折叠自行车及其折叠方法技术

本发明专利技术涉及一个折叠自行车（１），具有在自行车折叠时用以容纳车把（７）的第一槽（１０）。本发明专利技术还涉及这种自行车的一种折叠方法，这种折叠方向使得至少有五个水平折叠轴（１７、１８、１９、２０、２１）介入，以能将构成自行车的各个零件彼此折叠在一起，构成一个紧凑的折叠自行车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种折叠自行车以及这种自行车的折叠方法。本专利技术的目的在于获得一种按照人体工程学进行折叠和展开的自行车；本专利技术的另一个目的在于减少由这种折叠自行车所导致的困难，得到的折叠自行车尽可能为流线型而无机械零件的侵害。本专利技术涉及运输领域，但其亦可用于别的领域。本专利技术在使用诸如火车、汽车那样的公共运输工具运输自行车时也是有用的。
技术介绍
自行车包含有和车架相连的一个前轮和一个后轮，一个铰连在车架上的用来控制前轮及自行车的车把，以及用以使后轮作旋转运动而使自行车沿轨迹移动的脚蹬轮。车架还和一个车座相连，以让使用者能坐在自行车上。根据文献FR 2827829可知，自行车中的梁式车架是由两根平行的管子构成的，自行车中还有一个车把是由第一把臂和第二把臂构成，在每个把臂的末端都有一个把手和相应的把臂垂直，其方向和梁式车架的方向相反。在将自行车折叠的时候，引导前轮嵌入车架的两管之间。将前轮嵌入两管之间的好处在于并不增加自行车的厚度。然而车把的折叠可能是这种折叠自行车的难点，因为有把手的存在会和骑车人的杆间造成磨擦，使骑车人在前进的过程中收到阻碍。根据文献EP-B 1-0263554，已知折叠自行车中有一个车架，这个车架中有一个接纳部分前轮的舱；这种自行车中还有一个车把，这车把上有第一把分支和第二把分支，每个把分支的末端都有一个和把分支相对垂直的把手。折叠时将前车置于由车架构成的舱内，并将车把向车架方向翻折。将前轮嵌入舱内同样具有不增加自行车厚度的优点，然而车把的折叠同样造成了这种折叠自行车的困难，因为有把手。
技术实现思路
为了解决这个问题，本专利技术设计实现的一种折叠自行车的车架上形成有一个形状完全如车把形状的第一槽，设计的车把为一根杆以及铰接于这根杆上的两个把手。这两上把手的铰接方式使它能向杆的方向翻折，这样车把就能和其翻折了的把手一道装到第一槽内。在实现第一槽时可以予留有足够的空间以容纳增加的这样的把手。本专利技术设计实现的车座中还有第二槽，用以容纳自行车折叠时的车把。这样车把的一部分为车架盖，另一边为车座盖，车架和车座成了车把的保护壳。最后，本专利技术还设计实现了至少一个第三槽，其形状为两个轮中的至少一个的一边完全一样。后轮在绕一个水平轴旋转之后完全置于车架所构成的一个槽中，前轮在绕另一个水平轴旋转之后置于另一个槽中，或和后轮置于同一个槽中。用这种办法在两个轮旋转之后前轮叠在后轮上都和车架构成的平面平行。为此本专利技术设计一种方法用以将前轮相对于车架和相对于自行车构成的平面水平平移或垂直平移，以能使前轮和后轮相对，都平行于自行车构成的平面，并能将后轮置于槽内。这样本专利技术获得的自行车就能在折叠时方便地使构成自行车的各个零件的这一些和另一些相套叠排列，将构成自行车的零件车架、前轮、后轮、车座、车把、脚蹬轮整合为一体。根据本专利技术的这样的自行车很好地减少了自行车折叠中导致的困难。本专利技术还有一个好处在于能够最为优化地将多个根据本专利技术的折叠自行车置于由汽车、公共汽车、火车、行李寄存处的标准箱所限定的空间内。因此，本专利技术的目标在于提供一种折叠自行车，其中有一个前轮、一个后轮、一个用来操控前轮的车把、一个车架、一个车座，以及在自行车折叠时使前轮平面和后轮平面平行且车折叠时使前轮和后轮相对，它们的轴叠合在一起的一套机制。本专利技术的特征在于其中有使前轮在垂直于自行车平面方向上平移的机制。本专利技术还有一个目标在于一种自行车的折叠方法，其特征在于包括有下列步骤—将车把绕第一折叠轴旋转，把车把翻折到在车架上做成的第一槽内；—将车座绕第二折叠轴旋转，向车架方向翻折车座，车座上构成的第二槽盖住车把；—将前轮沿垂直于自行车构成的平面的方向平移错开，然后将前轮绕第三折叠轴旋转，把前轮朝后轮方向翻折，而且还—将后轮绕第四折叠轴旋转，把后轮朝前轮方向翻折。参照附图阅读后面作为示例的描述将会更好地弄懂本专利技术，给出这些描述仅仅是为了说明本专利技术，对本专利技术没有任何限制。附图说明图1是根据本专利技术的一个折叠自行车；图2是对折叠自行车进行折叠的第一步；图3是对折叠自行车进行折叠的第二步；图4是对折叠自行车进行折叠的第三步；图5是根据本专利技术的一个变型的折叠自行车的横剖图；和图6是根据本专利技术的折叠自行车的横剖图。具体实施例方式图1示出一个根据本专利技术的折叠自行车1，特别是在这种自行车1中有一车架2，车架2在前端部3支承着前轮4，在后端部5承着后轮6。前轮4和后轮6分别绕前旋转轴35和后旋转轴36旋转，前轮4和后轮6可以是18英寸或20英寸的轮子。前轮4通过一个前轮叉24和车把7连接起来，而后轮6则和一个脚蹬轮8连接。后轮6可以通过皮带传动或者链条传动或者方向轴传动和一个脚蹬轮8连接，可以将这个传动机构封起来加以保护，这样还使得折叠自行车干净，不必担心在折叠自行车的过程中弄脏骑车人的手和弄坏传动机构。在车架的后端部5还有一个车座9，以使传骑车人坐在自行车上的同时踏在脚蹬上并用车把控制自行车朝着轨迹行进的方向T。根据本专利技术，车架2上有第一槽10，在图1中用虚线示出。第一槽10为长形，完全如车把7的形状，当将自行车折叠时将车把7安放在第一槽10内。在车把7上有第一把手12和第二把手12.1以及方向杆13。第一把手和第二把手各在方向杆的一面和方向杆连为一体，方向杆将两个把手和前轮4相连。为了降低折叠自行车的困难，此第一把手可以和第二把手都是铰接在方向杆13上，以能翻折到方向杆的方向，这样第一槽具有的形状就能将向方向杆翻折的把手容纳进去。所述车座9中有一个车座杆14和一个车座坐板15。同样是根据本专利技术，车座9上至少有一个长形的第二槽16，完全如方向杆13的形状，在图1中用虚线示出。这个车座上还形成有完全如自行车车架前端部的凹槽，从这个车座9的坐板15一直延伸到整个车座杆，第二槽可以容纳车架前端部3的一部分。同样，这个第二槽和/或第一槽具有的形状和处于翻折位置的车把的把手的一部分的形状相同。在车架2上至少还有一个第三槽11、34，其形状与轮4或轮6的至少一部分的形状相同。图6示出在图4中示出的根据本专利技术的折叠自行车沿轴线S的横剖图。这个第三槽最好可为一圆形，和一个轮的形状相适配，或者这个第三槽11可为一矩形。根据本专利技术，车架上的第三槽11用以容纳轮4和轮6中的至少一个，位置以穿过自行车平面的轴线39为基准。最好前轮和后轮错开(图6)，在这个优选的实施例中，车架是容纳了两个轮的一个。图5示出了根据在图4中示出的本专利技术的一个变型的折叠自行车沿轴线S的横剖图。根据这个变型，车架可以容纳两个轮子。事实上，车架上有第一个第三槽11和第二个第三槽34，用以在自行车折叠时分别用以容纳后轮6和前轮4；或者车架上只有一个第三槽用来容纳这两个轮，其形状如图5中的虚线所示。在这后两种情况下，需要将这两个轮中的一个相对于另一个错开。在图5的示例中，是将前轮4相对于自行轴的轴线39平行移动，而在图5所示的这一个例子中是将前轮4和后轮6平行于轴线39都错开的。这两个轮相对于轴线39沿相反的方向移动错开。在同一个图5中，这个错开了的后轮6以虚线示出。用一个第一槽10和至少一个第三槽11、34实现的车架的好处是减小了自行车的重量。所述自行车设定为由这个自行车构成的平面的一边为第一边，另一边为第二边。为了降低折叠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠自行车（１），具有一个前轮（４）、一个后轮（６）、一个用以控制前轮的车把（７）、一个车架（２）、一个车座（９）、以及一用于在折叠时使前轮平面和后轮平面平行且使前轮和后轮相对以及使得它们的两个轴相对应的机构，其特征在于，该折叠自行车具有使前轮在垂直于自行车平面的方向上平移的机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安普里亚斯，
申请(专利权)人：巴尔德多米尼加公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]