一种防撞节能桥梁护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞节能桥梁护栏，包括支撑架、主支撑腿、副支腿和底座；所述支撑架为一体化铸件，为钢制结构，支撑架下方设有主支撑腿和副支腿，在主支撑腿与副支腿之间形成拱形的通孔，主支撑腿、副支腿固设于底座上，底座安装于混凝土墩中；所述支撑架上设置有钢缆孔和护栏孔；所述钢缆孔和护栏孔均设有三个，其中，三个钢缆孔竖直等间距设于支撑架的上方，钢缆孔内穿设反光钢缆，同时，护栏孔设于主支撑腿上，且护栏孔内设钢管；所述反光钢缆包括保护层、反光条和钢缆；本实用新型专利技术生产成本低，稳定性高，整体外形美观，起到预警和引导指路的作用，有效的防止车辆从桥面掉下去，不耗费能源，节能环保。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁护栏，具体是一种防撞节能桥梁护栏。
技术介绍
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏；其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能；目前，我国常用的桥梁护栏是栅栏式，由于结构的原因，机械强度不够，不能满足必要的防护要求，防护效果差，容易被车辆撞坏而出现安全隐患，造成死伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种生产成本低，稳定性高，整体外形美观，起到预警和引导指路的作用，有效的防止车辆车辆从桥面掉下去，不耗费能源，节能环保的防撞节能桥梁护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种防撞节能桥梁护栏，包括支撑架、主支撑腿、副支腿和底座；所述支撑架为一体化铸件，为钢制结构，支撑架下方设有主支撑腿和副支腿，在主支撑腿与副支腿之间形成拱形的通孔，主支撑腿、副支腿固设于底座上，底座安装于混凝土墩中；所述支撑架上设置有钢缆孔和护栏孔；所述钢缆孔和护栏孔均设有三个，其中，三个钢缆孔竖直等间距设于支撑架的上方，钢缆孔内穿设反光钢缆，同时，护栏孔设于主支撑腿上，且护栏孔内设钢管；所述反光钢缆包括保护层、反光条和钢缆；所述保护层覆盖在所述钢缆的外表面，且反光条螺旋缠绕于钢缆的外表面，反光条位于保护层与钢缆之间；所述钢缆和保护层为同心圆，反光条螺旋缠绕的旋转角度为15-75度。进一步的，所述保护层为透明树脂保护层。进一步的，所述钢缆由多根钢制线材交错绞合而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、本技术节省了生产成本，整体稳定性高，采用主支撑腿、副支腿的双支腿结构，使其与地面的附着力更大，在车辆撞上之后，主支撑腿、副支腿能够分担汽车冲撞力，不容易损坏，提供了一种全新结构的构件，同时，整体外形美观，具有美化桥梁的作用。2、本技术在车辆撞上支撑架前，与支撑架、钢管进行碰撞，而反光钢缆不易剪断，柔韧性好，张力大，反光钢缆为柔性防护，更加有效的防止车辆车辆从桥面掉下去。3、本技术反光条起到预警和引导指路的作用，且不耗费能源，节能环保。【附图说明】图1为本技术中防撞节能桥梁护栏的结构示意图。图2为本技术中防撞节能桥梁护栏的支撑架的结构示意图。图3为本技术中防撞节能桥梁护栏的反光钢缆的结构示意图。图中:1-支撑架、2-底座、3-反光钢缆、31-保护层、32-反光条、33-钢缆、4-钢管、5-通孔、6-主支撑腿、7-副支腿、8-钢缆孔、9-护栏孔。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1?3，本技术实施例中，一种防撞节能桥梁护栏，包括支撑架1、主支撑腿6、副支腿7和底座2 ;所述支撑架为一体化铸件，为钢制结构，支撑架I下方设有主支撑腿6和副支腿7，在主支撑腿6与副支腿7之间形成拱形的通孔5，主支撑腿6、副支腿7固设于底座2上，底座2安装于混凝土墩中；使用时，这样的设置节省了生产成本，且支撑架I整体稳定性高，同时，采用主支撑腿6、副支腿7的双支腿结构，使其与地面的附着力更大，在车辆撞上之后，主支撑腿6、副支腿7能够分担汽车冲撞力，不容易损坏，提供了一种全新结构的构件，同时，整体外形美观，具有美化桥梁的作用；所述支撑架I上设置有钢缆孔8和护栏孔9 ;所述钢缆孔8和护栏孔9均设有三个，其中，三个钢缆孔8竖直等间距设于支撑架I的上方，钢缆孔8内穿设反光钢缆3，同时，护栏孔9设于主支撑腿6上，且护栏孔9内设钢管4 ;工作中，在车辆撞上支撑架I前，与支撑架1、钢管4进行碰撞，而反光钢缆3为柔性防护，更加有效的防止车辆车辆从桥面掉下去；所述反光钢缆3包括保护层31、反光条32和钢缆33 ;其中，保护层31为透明树脂保护层，钢缆33由多根钢制线材交错绞合而成，且钢缆33牢固不易剪断，柔韧性好，张力大；所述保护层31覆盖在所述钢缆33的外表面，且反光条32螺旋缠绕于钢缆33的外表面，反光条32位于保护层31与钢缆33之间；工作中，当夜晚的车灯照射反光条32时，反光条32起到反光，起到预警和指路的作用；所述钢缆33和保护层31为同心圆，反光条32螺旋缠绕的旋转角度为15-75度，当反光条32螺旋缠绕的旋转角度低于15度时，钢缆33上缠绕的反光条32过于密集，导致反光条32的使用浪费，当反光条32螺旋缠绕的旋转角度高于75度时，因为钢缆33是圆形的，反光条32大部分都在同一边，导致使用时钢缆33面对外部的一侧反光条32较少，反光效果低，达不到警示、提醒的作用，所以反光条32螺旋缠绕的旋转角度在15-75度的角度为最佳；工作中，反光条32起到预警、引导的作用，且不耗费能源，节能环保。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种防撞节能桥梁护栏，其特征在于，包括支撑架(1)、主支撑腿(6)、副支腿(7)和底座(2);所述支撑架为一体化铸件，为钢制结构，支撑架(I)下方设有主支撑腿(6)和副支腿(7)，在主支撑腿(6)与副支腿(7)之间形成拱形的通孔(5)，主支撑腿(6)、副支腿(7)固设于底座(2)上，底座(2)安装于混凝土墩中；所述支撑架(I)上设置有钢缆孔(8)和护栏孔(9);所述钢缆孔(8)和护栏孔(9)均设有三个，其中，三个钢缆孔(8)竖直等间距设于支撑架(I)的上方，钢缆孔(8)内穿设反光钢缆(3)，同时，护栏孔(9)设于主支撑腿(6)上，且护栏孔(9)内设钢管(4);所述反光钢缆(3)包括保护层(31)、反光条(32)和钢缆(33);所述保护层(31)覆盖在所述钢缆(33 )的外表面，且反光条(32 )螺旋缠绕于钢缆(33 )的外表面，反光条(32)位于保护层(31)与钢缆(33)之间；所述钢缆(33)和保护层(31)为同心圆，反光条(32)螺旋缠绕的旋转角度为15-75度。2.根据权利要求1所述的防撞节能桥梁护栏，其特征在于，所述保护层(31)为透明树脂保护层。3.根据权利要求1所述的防撞节能桥梁护栏，其特征在于，所述钢缆(33)由多根钢制线材交错绞合而成。【专利摘要】本技术公开了一种防撞节能桥梁护栏，包括支撑架、主支撑腿、副支腿和底座；所述支撑架为一体化铸件，为钢制结构，支撑架下方设有主支撑腿和副支腿，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞节能桥梁护栏，其特征在于，包括支撑架（1）、主支撑腿（6）、副支腿（7）和底座（2）；所述支撑架为一体化铸件，为钢制结构，支撑架（1）下方设有主支撑腿（6）和副支腿（7），在主支撑腿（6）与副支腿（7）之间形成拱形的通孔（5），主支撑腿（6）、副支腿（7）固设于底座（2）上，底座（2）安装于混凝土墩中；所述支撑架（1）上设置有钢缆孔（8）和护栏孔（9）；所述钢缆孔（8）和护栏孔（9）均设有三个，其中，三个钢缆孔（8）竖直等间距设于支撑架（1）的上方，钢缆孔（8）内穿设反光钢缆（3），同时，护栏孔（9）设于主支撑腿（6）上，且护栏孔（9）内设钢管（4）；所述反光钢缆（3）包括保护层（31）、反光条（32）和钢缆（33）；所述保护层（31）覆盖在所述钢缆（33）的外表面，且反光条（32）螺旋缠绕于钢缆（33）的外表面，反光条（32）位于保护层（31）与钢缆（33）之间；所述钢缆（33）和保护层（31）为同心圆，反光条（32）螺旋缠绕的旋转角度为15‑75度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐良军，孔国永，翼凤昌，
申请(专利权)人：徐良军，
类型：新型
国别省市：山东;37