座椅和车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种座椅、尤其乘客座椅，其带有可调节的扶手。座椅包括扶手(2)；引导元件(6)，在其处扶手(2)被可线性行进地支承；以及固定件，扶手(2)借助于其能够可松开地锁止在行进位置中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有可调节的扶手(Armlehne)的座椅、尤其乘客座椅。
技术介绍
由实践已知使乘客座椅装备带有可调节的扶手，从而乘客可改变扶手的位置。例如已知旋转铰接地支承扶手的端部区域，从而可将扶手从水平位置上翻。在此，扶手的非旋转铰接地支承的端部跟随环形轨道。此外，已知借助于调节装置(其在座位面(Sitzflaeche)之下安置在座椅的支承结构(Tragstruktur)处)通过摆动运动在座位面之下摆动扶手。已知的解决方案的缺点是根据身高和座椅位置多数不确保水平的支承面的可调节性。此外，提及的实施方案要求复杂的结构。根据现有技术相应以通常的方式来制造单独的扶手模块，其随后来装配。由此产生不仅附加的成本而且重量。从实践已知的解决方案的另一缺点是其由于所需的结构空间限制后面人的运动自由、尤其其脚部空间。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种改进的座椅，利用其可避免传统座椅的缺点。本专利技术的目的尤其是提供一种带有可调节的扶手的座椅、尤其乘客座椅，该扶手可以以简单方式被装配在座椅处并且同时配备有用于高度调节的机构。此外，应使尽可能大的运动自由、尤其后面人的改善的腿部自由成为可能。该目的通过一种根据主权利要求的特征的座椅来实现。本专利技术的有利的实施形式和应用是从属权利要求的内容并且在接下来的说明中有时参照附图来详细阐述。根据本专利技术，提出一种座椅、尤其乘客座椅，其带有:用于吸收作用到座椅上的力的支撑结构(StUtzstruktur);扶手；引导元件，其设置在支撑结构处、优选地在座椅的靠背的支承结构处并且扶手为了高度调节可线性行进地支承在引导元件处或在其上；以及固定件，扶手借助于其能够可松开地锁止在行进位置中。优选地，在不同的高度位置中扶手的水平的支承面通过扶手的线性的行进可调节，从而可独立于扶手的位置来提供水平的支承面。本专利技术的优点因此在于，使扶手的水平的支承面的灵活的高度调节成为可能，以便能够将扶手与不同的乘客尺寸和/或座椅位置X相匹配。根据本专利技术的引导元件(其设置在支撑结构处或构造为支撑结构的部分或者集成到支承机构中)此外具有该优点，即扶手保持件在功能上集成到座椅的支承结构中。由此不需要单独的结构件以例如将扶手连结到座椅处，从而可取消由现有技术已知的解决方案的用于保持扶手的单独承载的部件或大的调节铰接件(Verstellgelenk)。此外，可提供可调节的扶手，而不需要妨碍后面人的运动自由的旋转铰接件。根据一优选的设计形式设置有滑动铰接件(Schubgelenk)，其由扶手的端部截段和引导元件形成，该端部截段可移动地支承在引导元件处。换言之，借助于滑动铰接件可使扶手相对于座椅的支承结构或相对于靠背可移动。引导元件例如可构造为导轨、滑轨、引导槽或轴引导件。根据一优选的实施例，引导元件至少沿着座椅的靠背的侧棱的下部截段延伸，从而扶手在靠背的至少一个下部截段中可相对于靠背线性行进。在此，引导元件可固定在沿着靠背的侧棱延伸的承载元件处。在本专利技术的范围中，此外存在引导元件直接固定在靠背的侧棱处的可能性。根据另一变型，可添加引导槽到支撑结构中，其用作引导元件。支撑结构可包括前面提及的承载元件。根据本专利技术的实现方案的一可能性在此设置成，支撑结构可构造为处于外部的支承结构，其布置在靠背垫和/或座垫外部。在该设计形式的一有利的变型中，支撑结构构造为刚性的支承架(Traggestell)，其包括侧向地沿着靠背延伸的至少一个支承轨道。引导元件因此有利地可集成到该至少一个支承轨道中并且至少沿着支承轨道的截段在支承轨道的纵轴线的方向上延伸。支承轨道也可侧向地沿着座椅的座位部分延伸。支承轨道因此用作用于吸收作用到车辆座椅上的力的支承元件以及用作用于扶手的引导元件。例如，该至少一个支承轨道可具有引导槽作为用于扶手的引导元件。根据另一优选的设计形式，扶手通过沿着引导元件的行进可定位在下面的位置中，在该位置中扶手的臂支承面沿着座椅的座位部分的侧面延伸。由此可将扶手带到静止位置中，在该静止位置中扶手与座椅的轮廓相匹配且因此不要求附加的结构空间。此外，由此使能够舒适地上到座椅中和从座椅中下来。根据该设计形式的另一变型，扶手尺寸设定成使得在下面的位置中扶手的侧向轮廓相应于座位面的侧向轮廓，从而在下面的位置X中扶手无级地邻接到座位面处并且提供由扶手的支承面和座位面形成的扩展的面。扶手可以包括承载臂和固定在承载臂上的臂支承面。前面已提及，该至少一个支承轨道可侧向地沿着靠背且侧向地沿着座椅的座位部分延伸并且扶手可行进到下面的(静止)位置中。在前述设计形式的有利的变型中，承载臂在扶手的下面的位置中被该至少一个支承轨道遮盖，使得承载臂不再可见。本专利技术在固定件的结构构造方面不限于确定的构造。为了锁止，固定件可具有例如卡锁部、保险销、螺栓和/或夹紧或张紧装置。例如，固定件可包括销或卡锁钩，其可带到第一位置中(在该第一位置中扶手位置固定地锁止在引导元件处)并且其可带到第二位置中(在该第二位置中扶手可沿着引导元件线性行进)。在本专利技术的范围中此外存在该可能性，即扶手的高度位置可沿着引导元件无级地调节。例如，固定件可包括夹持件，以将扶手的端部区域(其可行进地支承在引导元件中)在任意行进位置中夹紧。此外，在本专利技术的范围中存在该可能性，即扶手可在预定的行进位置中锁止。根据该变型，固定件例如可具有孔栅(LochrasterungM其沿着引导元件布置)和布置在扶手处的卡入元件，以将扶手锁止在预定的格栅位置处。本专利技术的另一变型特征在于在扶手沿着引导元件行进期间扶手的臂支承面的基本不变的取向。进一步优选地，扶手的臂支承面在扶手沿着引导元件行进期间大致水平取向。“臂支承面的基本不变的取向”就此而言可包括直至10度或直至20度的扶手的翻倾，以在使扶手沿着引导元件行进之前例如通过翻倾运动松开卡入的扶手。优选地，引导元件被遮蔽(verblenden)。该实施变型降低了在扶手行进时手指或衣服夹入的风险。本专利技术在座椅的结构构造方面不限于确定的构造或座椅类型。一突出的应用涉及尤其用于公共汽车的乘客座椅。带有可调节的扶手的座椅此外也可构造为用于应用在飞机中或在火车中的座椅。在乘客座椅中，扶手可构造为反扶手(Gegenarmlehne)、中央扶手和/或为壁扶手。优选地，座椅包括座位部分，其包括座垫承载件(Sitzpolstertraeger)和刚性地布置在座垫承载件上的座垫。靠背优选地包括靠背垫承载件和刚性地布置在靠背垫承载件上的靠背垫。前面已提及，引导元件可布置在座椅的支撑结构处、尤其在作为刚性的支承架布置在座位部分和靠背外部并且与座垫承载件和靠背垫承载件相连接的支撑结构处。换言之，支承架可布置在座垫承载件、座垫、靠背垫承载件以及靠背垫外部。根据该实施形式的一特别有利的变型，刚性的支承架包括成对布置的支承轨道，其沿着靠背和座位部分的相对的侧棱延伸，其中，支承轨道中的至少一个包括用于支承扶手的引导元件。根据该实施形式的一变型，支承轨道中的至少一个具有引导槽，其沿着支承轨道的纵轴线延伸且扶手可移动地支承在其中。此外，本专利技术涉及一种车辆、尤其公共汽车，其带有根据前述方面中的任一项所述的座椅。在此应提及的是座椅适合于安装到不同的在移动的交通工具(比如通常商用车、乘用车、飞机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅、尤其乘客座椅(1)，其带有：用于吸收作用到所述座椅上的力的支撑结构；扶手(2)；引导元件(6)，其设置在所述支撑结构处并且在所述引导元件(6)处所述扶手(2)为了高度调节被可线性行进地支承；以及固定件，所述扶手(2)借助于其能够在行进位置中可松开地锁止。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M舍雷洛，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE