一种自行车的遮蔽装置，其特征在于：包含： 一联结单元，具有一组装在自行车上的基座； 一弯管，设在该基座上方，为一可自由弯挠转向的管体；及 一伞具，装设在该弯管上。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种遮蔽装置，特别是涉及一种装设在自行车上方的遮蔽装置。
技术介绍
如图1及图2所示，是一种以往的自行车的遮蔽装置1，该自行车2包含一车骨架21、一装设在车骨架21上的座椅22、二装设在车骨架21前端上方且位在座椅22前方的手把杆23、一装设在车骨架21的后端上方且位在座椅22后方的置物架24，及二分别装设在车骨架21的前端下方及后端下方的车轮25。该遮蔽装置1是装设在手把杆23上，并具有夹固在手把杆23上的固定座11、一可上下移动地穿插在固定座11上的插架12、一将插架12的下段固定在固定座11上的第一快拆机构13、一可枢摆地位在插架12上的伞座14、一将伞座14固定在插架12的顶端的第二快拆机构15、一可分离地套置在伞座14上的伞具16，及一将伞具16定位在伞座14上的固定机构17。虽然上述的遮蔽装置1能于使用时，将伞具16撑开以遮阳挡雨，且于不使用时，可收合该伞具16，然而遮蔽装置1在固定座11、插架12、伞座14及伞具16间，须借由第一、第二快拆机构13、15及固定机构17来组接固定，但是第一、第二快拆机构13、15及固定机构17的构造皆相当复杂，在组装上较为麻烦不便，而且该等构造的成本较高，此外，该伞具16、伞座14、插架12及固定座11皆为刚体，无法随意弯折，且在改变角度位置时，都必须调整第一、第二快拆机构13、15及固定机构17，调整上较为费时，所以当阳光照射方向或雨水飘落方向转变时，较难以随其调整改变伞具16的遮挡位置及方向，因此在操作上相当不便，所以遮蔽装置1的设计较不理想。
技术实现思路
本技术的主要目的，是在于提供一种自行车的遮蔽装置，具有构造简单、操作容易及成本低廉等功效。基于上述目的，本技术提供一种自行车的遮蔽装置，其特征在于包含一联结单元，具有一组装在自行车上的基座；一弯管，设在该基座上方，为一可自由弯挠转向的管体；及一伞具，装设在该弯管上，能撑开用以遮阳挡雨。本技术还可以具有如下附加的技术特征该联结单元可装设在自行车的手把上，该手把上设有一条沿着长向延伸且向外开放的长条导槽，该基座套置在手把上且与手把成滑动配合，该基座具有一径向连通一外侧面及该导槽的螺孔，而该联结单元更具有一套置在螺孔中且进入导槽并顶抵于手把的卡抵件，及一螺固在螺孔中且将卡抵件抵压在手把上的螺接件。该卡抵件为一钢珠，而螺接件为一螺栓。更包含一装设在基座上并与弯管连接的撑架，该撑架包括一伸缩杆，该伸缩杆包括一装设在基座上的外管，及一套设在外管内伸缩定位的内管。该伸缩杆更具有一装设在该外管上抵紧定位内管的控钮。该撑架是通过一枢轴枢设在基座上。该基座具有一设在顶面上且朝一侧开口的容槽，及二对应设在二侧面上且平行于容槽的滑槽，该容槽具有一远离开口的直抵端，而每一滑槽具有一对应直抵端的封闭端，及一远离封闭端且向上延伸的卡定端，该伸缩杆的底端是借枢轴枢装在容槽中且被直立限位于直抵端处，该伸缩杆平放置入容槽中，该撑架更具有至少一恒将伸缩杆向上撑立的弹抵件，该联结单元更具有一将伸缩杆定位在容槽中的定位件。该弹抵件为一扭力弹簧，并具有一固接于枢轴的一固轴端，及一抵固于基座的固座端。该定位件连接在该滑槽间与该滑槽成滑动配合，该定位件包括二插入该滑槽中的滑移段，及一连接该滑移段并抵压在伸缩杆上的连接段。该联结单元也可装设在自行车的座椅与置物架间，该置物架是借由束套及螺栓固接在座椅的下方座杆上，而该基座是设置在置物架上，该基座前端具有二抵接于束套的抵接部，该抵接部及束套被螺栓螺接固定。该撑架是直立地螺固在该基座上。该联结单元也可装设在自行车的置物架上，该置物架是由多数纵横交错搭叠的架杆组接而成，该基座是设置在置物架上，而该联结单元更具有至少一直立螺接在该基座上的螺丝，及至少一固定在该螺丝的底端且卡扣夹固在该架杆上的卡扣件。该撑架是直立地螺固在基座上。该伞具具有一可开展收合及伸缩的伞骨架、一罩盖在伞骨架的顶部并具有多数通风口的伞布，及多数装设在伞布上且分别遮盖该通风口的遮盖布，每一遮盖布与伞布共同界定出具有朝下开口的通风容室，且该通风容室与通风口连通。本技术的自行车的遮蔽装置，具有构造简单、操作容易及成本低廉等功效。附图说明下面通过最佳实施例及附图对本技术的自行车的遮蔽装置进行详细说明，附图中图1是以往的自行车的遮蔽装置的一立体图，显示遮蔽装置装设在自行车的手把杆上；图2是该以往的遮蔽装置的一部份立体分解图；图3是本技术自行车的遮蔽装置的一第一较佳实施例的一立体图，显示装设在自行车的手把上，且伞具呈撑开状态；图4是该第一较佳实施例的一不完整的局部立体分解图；图5是该第一较佳实施例的一部份剖视示意图，显示基座装设在自行车的手把上的构造；图6是该第一较佳实施例的一部份剖视示意图，显示撑架撑立在基座上的状态，图中并以假想线显示该撑架被平放定位在基座上的状态；图7是该第一较佳实施例的一伞具的一部份立体示意图；图8是该第一较佳实施例的一立体图，显示伞具被收合，且借由弯管向后弯折置放在自行车的车骨架上的状态，图中是以假想线表示借弯管向下弯折垂放的状态；图9是本技术自行车的遮蔽装置的一第二较佳实施例的一侧视示意图，显示装设在自行车的座椅的椅杆上；图10该第二较佳实施例的一部份立体分解图；及图11是本技术自行车的遮蔽装置的一第三较佳实施例的一部份立体分解图，显示装设在自行车的置物架上。具体实施方式为了方便说明，以下的实施例，相同的组件以相同的标号表示。如图3、图4、图5及图6所示，本技术自行车的遮蔽装置的一第一较佳实施例，适用于可分离地装设在自行车3的手把31上，该手把31具有一条沿着长向延伸且向外开放的长条导槽311，该遮蔽装置包含一联结单元4、一撑架5、一弯管6，及一伞具7。该联结单元4具有可滑移地套置在手把31上的基座41。该基座41具有一径向朝外连通前侧面及导槽311的螺孔411、一沿着手把31的长向形成在顶面上的容槽412，及二对应形成在前后二侧面上且平行于容槽412的滑槽413。该容槽412具有一邻接外侧的开口414，及一远离开口414且呈封闭的直抵端415，而每一滑槽413具有一对应直抵端415的封闭端416，及一远离封闭端416且向上延伸的卡定端417。且该联结单元4更具有一套置在螺孔411中且进入导槽311并顶抵于手把31的卡抵件42、一螺固在螺孔411中且将卡抵件42限位在手把31的导槽311中的螺接件43，及一可滑移地连接在该等滑槽413间的定位件44。该卡抵件42为钢珠，而螺接件43则为螺栓。于调整位置时，只须略微施力推拉基座41，就能连同卡抵件42滑移于手把31上。该定位件44是呈倒U型杆体，并具有二插入该等滑槽413中的滑移段441，及一连接该等滑移段441并位在基座41的顶面上的连接段442。该撑架5是借枢轴51可枢摆地装设在基座4上，并具有一可调整长度的伸缩杆52，及二套置在枢轴51上用以将伸缩杆52向上撑立的弹抵件53。该伸缩杆52具有一装设在基座41上的外管521、一可移动穿伸在外管521中以调整长度的内管522，及一装设在外管521上可用以抵紧定位内管522的控钮523。该外管521的底端是借枢轴51枢装在容槽412中，且被直立限位于直抵端41本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：殷献政，
申请(专利权)人：殷献政，
类型：实用新型
国别省市：
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