无红绿灯城市道路制造技术

本发明专利技术公开了一种无红绿灯城市道路，包括主干道、右转弯车道、支线道路；所有道路均建设在地下，不占用地表面积；其中主干道分纵横两个方向的车道，两个方向的车道不在一个平面，没有交叉点，也没有红绿灯；纵横主干道通过右转弯车道连接成一个畅通无阻的道路系统，这是一种新型道路，专门为汽车所设计的行驶道路，进入本系统的车辆都有特定的要求，隔绝行人和非机动车，帮助大家快速到达目的地，所述无红绿灯城市道路全部由计算机建模，所有的现实道路在计算机里有对应的坐标位置，所有行驶在道路上的汽车都由计算机实时分配行驶路线，实时定位，实时监控，杜绝事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车行驶道路，具体涉及一种无红绿灯城市道路，属于城市道路交通领域。
技术介绍
现在的城市道路大部分都处于一个平面中，路口交叉现象比较普遍，在城市中，基本上每个交叉路口都会设立红绿灯用来指挥路口的交通，而红绿灯基本上24小时工作，当一个方向为绿灯时，另外一个方向必定是红灯，这在很大程度上加剧了城市的拥堵；随着城市规模的变大，人们的出行半径也比以前增加，步行基本上满足不了人们的出行；而以前的道路主要是为行人设计的，交叉路口太多，现在大部分红绿灯的时间在I分钟左右，而一辆时速60公里的汽车能在这段时间行驶一公里左右；另外现有的道路上，机动车，非机动车，还有行人混行，严重的影响了道路的通行能力；我们并没有在汽车普及的年代为汽车修建一条属于汽车的畅通道路。
技术实现思路
为了改变目前城市拥堵的交通状况，本专利技术提供了一种无红绿灯城市道路，提供一种新型的城市道路，一种专门为汽车所设计的城市道路。所述无红绿灯城市道路，采用的技术方案是:车辆行驶道路全部为地下车道，由纵横主车道组成，地下行车道高度在2.2米左右，纵横车道不在一个平面，其中所有的纵(横)向车道比横(纵)向车道高3米左右，在纵横车道相交处通过右转弯车道相连接。所述无红绿灯城市道路在道路上方安装导轨，装有可随着道路走向移动的摄像头，分区域监控道路上的行驶状况，并对道路的日常护理进行监控，在发生紧急情况时，能迅速的定位现场，并将道路情况传回控制中心。所述无红绿灯城市道路全部由计算机建模，所有的现实道路在计算机里有对应的坐标位置，所有行驶在道路上的汽车都由计算机实时分配行驶路线，实时定位，实时监控，杜绝事故的发生。所述无红绿灯城市道路在高峰时车辆一律不得左转，调头；本道路系统也没有专门的左转车道，只能直行和右转，可以在出发的时候由计算机分配好最适合的行驶路线；但在车辆较少的时段，在条件允许的时候可以左转，可以调头，甚至可以短距离的逆向行驶，这一切都由控制中心进行管理。所述无红绿灯城市道路在纵横车道相交的路口处，在较低的车道上设有通风口，并且设有排水装置；在每个路口都设有服务区，可以对车辆进行维护，处理一些紧急情况。所述无红绿灯城市道路不设应急车道，但在发生紧急情况时，任何一条车道都可以在第一时间变成应急车道；在一些通向郊区的道路上，由于在早晚高峰时，存在双向行驶车辆不对称，这时，对应的车道数可根据情况增加或减少，增加道路的利用率。所述无红绿灯城市道路由主干道和支线组成，主干道为棋盘式道路，支线直达小区，办公场所，学校，商场，可以减少人们的出行时间，一站式到达目的地。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果:本专利技术实施例无红绿灯城市道路，全部由计算机建模，每一处都在监控之中，整个道路系统没有交叉点，没有红绿灯，减少车辆在道路中的行驶时间，可以快速到达目的地，本道路系统由主干道和支线构成，支线可以方便的接入主干道，方便道路的扩展升级。【附图说明】图1为本专利技术无红绿灯城市道路实施例单个路口结构示意图；图2为本专利技术无红绿灯城市道路实施例整个主干道结构示意图；图3为本专利技术无红绿灯城市道路实施例支线与主干道连接示意图；【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。本专利技术无红绿灯城市道路包括主干道1、右转弯车道2、支线道路3 ;所有道路均建设在地下，不占用地表面积；其中主干道分纵横两个方向的车道，两个方向的车道不在一个平面，没有交叉点，通过右转弯车道2连接成一个畅通无阻的道路系统。本专利技术实施例无红绿灯城市道路主要致力于解决城市拥堵的现状，目前大城市里拥堵严重，道路上的红绿灯更是拥堵的罪魁祸首，每个路口都是拥堵的源头；本专利技术实施例无红绿灯城市道路系统就是一种新型道路，专门为汽车所设计的行驶道路，进入本系统的车辆都有特定的要求，隔绝行人和非机动车，帮助大家快速到达目的地。本专利技术实施例无红绿灯城市道路全部由计算机管理，道路资源可根据实时的交通动态做出调整，随时增加或减少相应的车道数，最大化的利用城市道路资源。以上所揭露的仅为本专利技术一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本专利技术之权利范围，因此依本专利技术权利要求所作的等同变化，仍属本专利技术所涵盖的范围。【主权项】1.无红绿灯城市道路包括主干道(I)、右转弯车道(2)、支线道路(3)，其特征在于，所述道路系统建设在地下，主干道分纵横两个方向道路，两个方向的主车道(I)不在一个平面，没有交叉点，通过右转弯车道(2)连接成一个无红绿灯的交通系统，支线道路(3)可方便的接入主干道，进行道路的升级。2.根据权利要求1所述的无红绿灯城市道路，其特征在于，所述道路系统完全由计算机实时监控，实时定位，实时分配汽车行驶路线，根据道路上车辆的实时动态调整车道，对道路资源最大化利用。3.根据权利要求1所述的无红绿灯城市道路，其特征在于，在每个路口都设有服务区，并且设有通风口，以及排水装置。4.根据权利要求1所述的无红绿灯城市道路在道路上方安装导轨，装有可随着道路走向移动的摄像头，分区域监控道路上的行驶状况，并对道路的日常护理进行监控，在发生紧急情况时，能迅速的定位现场，并将道路情况传回控制中心。5.根据权利要求1所述的无红绿灯城市道路不设应急车道，但在发生紧急情况时，任何一条车道都可以在第一时间变成应急车道；在一些通向郊区的道路上，由于在早晚高峰时，存在双向行驶车辆不对称，这时，对应的车道数可根据情况增加或减少，增加道路的利用率。6.根据权利要求1所述的无红绿灯城市道路系统就是一种新型道路，专门为汽车所设计的行驶道路，对进入本道路系统的车辆都有特定的要求，隔绝行人和非机动车，帮助大家快速到达目的地。7.根据权利要求1所述的无红绿灯城市道路系统由主干道和支线构成，支线可以方便的接入主干道，方便道路的扩展升级。【专利摘要】本专利技术公开了一种无红绿灯城市道路，包括主干道、右转弯车道、支线道路；所有道路均建设在地下，不占用地表面积；其中主干道分纵横两个方向的车道，两个方向的车道不在一个平面，没有交叉点，也没有红绿灯；纵横主干道通过右转弯车道连接成一个畅通无阻的道路系统，这是一种新型道路，专门为汽车所设计的行驶道路，进入本系统的车辆都有特定的要求，隔绝行人和非机动车，帮助大家快速到达目的地，所述无红绿灯城市道路全部由计算机建模，所有的现实道路在计算机里有对应的坐标位置，所有行驶在道路上的汽车都由计算机实时分配行驶路线，实时定位，实时监控，杜绝事故的发生。【IPC分类】E01C1-04【公开号】CN104805744【申请号】CN201410051588【专利技术人】朱卫利 【申请人】朱卫利【公开日】2015年7月29日【申请日】2014年2月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
无红绿灯城市道路包括主干道(1)、右转弯车道(2)、支线道路(3)，其特征在于，所述道路系统建设在地下，主干道分纵横两个方向道路，两个方向的主车道(1)不在一个平面，没有交叉点，通过右转弯车道(2)连接成一个无红绿灯的交通系统，支线道路(3)可方便的接入主干道，进行道路的升级。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱卫利，
申请(专利权)人：朱卫利，
类型：发明
国别省市：河南;41