一种车用电气柜的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用电气柜的安装结构，包括托架面板，托架面板前侧和后侧分别设有前搭接梁和后搭接梁，且托架面板后侧底端设有多根立柱；托架面板包括托架本体，托架本体内部设有加强组件；加强组件包括至少一根横梁和纵梁，横梁与纵梁交叉设置，且横梁左右两端分别与托架本体的左侧内壁和右侧内壁相连，而纵梁两端分别与托架本体的前侧内壁和后侧内壁连接。本实用新型专利技术提供的车用电气柜的安装结构不仅结构简单、安装方便，而且还具有强度高、承载能力强、稳定性好、使用寿命长及安全系数高的有点，能将电气柜安装在客车内部，从而节省了大量的安装空间，方便了其他电气件及底盘件安装在客车底盘车架上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用电气柜的安装结构。
技术介绍
客车中的电气柜是由钢材质加工而成用来保护客车中元器件正常工作的柜子，因其体积太大，需占用大量的空间，导致其无法安装在客车内部，故目前电气柜均是直接安装在客车的底盘车架上，这样的设计虽然在一定程度上解决了电气柜的安装问题，但会直接导致客车底盘车架上剩余的安装空间急剧变少，不仅会使得客车底盘车架变得十分拥挤，而且还会使得其他电气件及底盘件无法安装在客车底盘车架上。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种结构简单、强度高、承载能力强、安装方便、能将电气柜安装在客车内部、能节省大量安装空间且方便其他电气件及底盘件安装的车用电气柜的安装结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:一种车用电气柜的安装结构，包括托架面板，托架面板前侧和后侧分别设有前搭接梁和后搭接梁，且托架面板后侧底端设有多根立柱；托架面板包括托架本体，托架本体内部设有加强组件；加强组件包括至少一根横梁和至少一根纵梁，横梁与纵梁交叉设置，且横梁左右两端分别与托架本体的左侧内壁和右侧内壁相连，而纵梁两端分别与托架本体的前侧内壁和后侧内壁连接；前搭接梁和后搭接梁分别与托架本体的前侧和后侧相连，而多根立柱均设置在托架本体的后侧底端。本技术所述车用电气柜的安装结构包括托架面板，托架面板后侧底端设多根立柱，且该托架面板包括托架本体，而在该托架本体内部设有加强组件，结构十分简单；在安装电气柜时，首先将所述车用电气柜的安装结构放置在地板革上，托架面板的前侧设置在后台阶骨架的顶端，其次将前搭接梁和立柱均与地板革进行固定，最后将电气柜设置在托架面板上，即完成了通过所述车用电气柜的安装结构将电气柜安装在客车内部的工作，由此可知，利用所述车用电气柜的安装结构不仅能够十分方便地将电气柜安装在客车内部，而且还节省了大量安装空间，与此同时，也给其他电气件及底盘件的安装腾出了空间。在上述结构的车用电气柜的安装结构中，托架面板的前侧和后侧分别设有前搭接梁和后搭接梁，方便了所述车用电气柜的安装结构与电气柜及车内骨架的安装。在上述结构的托架面板中，托架本体内部设有加强组件，该加强组件包括至少一根横梁和至少一根纵梁，横梁与纵梁交叉设置，且横梁左右两端分别与托架本体的左侧内壁和右侧内壁相连，而纵梁两端分别与托架本体的前侧内壁和后侧内壁连接，这样的设计大大增强了托架面板的自身强度，也有助于提高托架面板的承载能力。作为对本技术所述车用电气柜的安装结构的一种改进，相邻两个立柱之间均设有加强筋，且加强筋与托架本体的后侧底端连接。相邻两个立柱之间设置的加强筋，有助于增强所述车用电气柜的安装结构的强度，从而能够延长所述车用电气柜的安装结构的使用寿命。作为对本技术所述车用电气柜的安装结构的一种改进，位于最右侧位置的立柱与托架本体的右侧底端之间设有第一斜撑。第一斜撑的设置有助于增强所述车用电气柜的安装结构的承载能力，避免电气柜在车辆运行过程中因受力不均而发生震动，安全系数尚O作为对本技术所述车用电气柜的安装结构的一种改进，托架本体的后侧右端设有第二斜撑，且第二斜撑与第一斜撑呈“八”字形分布。同上所述，第二斜撑的设置不仅有助于增强所述车用电气柜的安装结构的承载能力，而且还大大提高了所述车用电气柜的安装结构的稳定性，可避免电气柜在车辆运行过程中因受力不均而发生震动，安全系数高。另外，第二斜撑与第一斜撑呈“八”字形分布的设计，更进一步增强了所述车用电气柜的安装结构的稳定性。作为对本技术所述车用电气柜的安装结构的一种改进，托架本体与立柱之间设有第一支撑筋。第一支撑筋的设置有助于增强所述车用电气柜的安装结构的自身强度。作为对本技术所述车用电气柜的安装结构的一种改进，加强组件与托架本体之间设有第二支撑筋。同上所述，第二支撑筋的设置也能在一定程度上增强所述车用电气柜的安装结构的自身强度，从而使得所述车用电气柜的安装结构的承载能力得以提升。另外，在本技术所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。因此，本技术的有益效果是提供了一种车用电气柜的安装结构，该安装结构不仅结构简单、安装方便，而且还具有强度高、承载能力强、稳定性好、使用寿命长及安全系数高的有点，能将电气柜安装在客车内部，从而节省了大量的安装空间，方便了其他电气件及底盘件安装在客车底盘车架上。【附图说明】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术车用电气柜的安装结构的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是本技术车用电气柜的安装结构与电气柜的装配图；现将附图中的标号说明如下:1为前搭接梁，2为后搭接梁，3为立柱，4为托架本体，5为横梁，6为纵梁，7为加强筋，8为第一斜撑，9为第二斜撑，10为第一支撑筋，11为第二支撑筋，12为第一固定底座，13为第二固定底座，14为连接件，15为地板革，16为后台阶骨架，17为电气柜。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术较佳实施例中，一种车用电气柜的安装结构，包括托架面板，如图2和图3所示，该托架面板前侧和后侧分别设有前搭接梁I和后搭接梁2，且如图1所示，该托架面板后侧底端设有多根立柱3。如图3所示，上述托架面板包括托架本体4，该托架本体4内部设有加强组件；该加强组件包括至少一根横梁5和至少一根纵梁6，该横梁5与纵梁6交叉设置，且横梁5左右两端分别与托架本体4的左侧内壁和右侧内壁相连，而纵梁6两端分别与托架本体4的前侧内壁和后侧内壁连接；上述前搭接梁I和后搭接梁2分别与托架本体4的前侧和后侧相连，而多根立柱3均设置在托架本体4的后侧底端。如图1所示，上述相邻两个立柱3之间均设有加强筋7，且该加强筋7与上述托架本体4的后侧底端连接；位于最右侧位置的立柱3与托架本体4的右侧底端之间设有第一斜撑8，且该托架本体4的后侧右端设有第二斜撑9，而该第二斜撑9与第一斜撑8呈“八”字形分布。如图2和图3所示，上述托架本体4左端与立柱3之间设有第一支撑筋10，上述加强组件与托架本体4后侧之间设有第二支撑筋11 ;上述立柱3底端设有第一固定底座12，第二斜撑9底端设有第二固定底座13，第一固定底座12和第二固定底座13的设置有助于增强立柱3和第二斜撑9与客车内部的地板革15的连接强度，避免车用电气柜的安装结构晃动；另外，上述前搭接梁I和后搭接梁2上均设有连接件14，在该连接件14上设有安装孔，连接件14的设置方便了前搭接梁I和后搭接梁2与客车内部其他结构的装配。使用本技术的车用电气柜的安装结构在客车内部安装电气柜的步骤如下:如图4所示，首先，将车用电气柜的安装结构放置在地板革15上，托架面板的前侧设置在后台阶骨架16的顶端，其次将前搭接梁I和立柱3均与地板革15进行固定，最后将电气柜17设置在托架面板上，即完成了通过车用电气柜的安装结构将电气柜安装在客车内部的工作。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电气柜的安装结构，其特征在于，包括托架面板，所述托架面板前侧和后侧分别设有前搭接梁（1）和后搭接梁（2），且所述托架面板后侧底端设有多根立柱（3）；所述托架面板包括托架本体（4），所述托架本体（4）内部设有加强组件；所述加强组件包括至少一根横梁（5）和至少一根纵梁（6），所述横梁（5）与纵梁（6）交叉设置，且所述横梁（5）左右两端分别与所述托架本体（4）的左侧内壁和右侧内壁相连，而所述纵梁（6）两端分别与所述托架本体（4）的前侧内壁和后侧内壁连接；所述前搭接梁（1）和后搭接梁（2）分别与所述托架本体（4）的前侧和后侧相连，而多根立柱（3）均设置在所述托架本体（4）的后侧底端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张柯，汪先锋，陈青生，谷裕石，邬景军，徐强，诸萍，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32