本实用新型专利技术公开了一种运煤列车快速解冻装置，包括解冻室，在解冻室内顶部沿其纵向设有一根轨道梁，在轨道梁上设有主动车和从动车，在轨道梁下方设有桁架盖，桁架盖与主动车和从动车分别通过主动液压缸和从动液压缸连接，在桁架盖上安装有微波发生器和控制柜；该装置还设有PLC控制系统，PLC控制系统控制微波发生器和主动液压缸的工作。有益效果是：通过PLC控制系统控制主动液压缸和微波发生器，便可使桁架盖下移盖住车厢顶部，由微波发生器发射微波使冻结在车厢内的煤层快速解冻，解冻速度快、效果好，全部操作自动完成，无需人工，可节省人力物力，运行成本低。设备投入资金少，投入产出比高，提高了购煤单位的经济效益。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种专用设备，特别涉及一种运煤列车快速解冻装置。
技术介绍
在火力发电厂、港口卸煤货场，冬季运煤列车冻结在车厢四壁及车厢底部的燃煤，卸煤及清理非常困难，作业时间长。目前采用人工刨和机械挖相结合，再装车二次倒运至货场，不仅速度慢，容易损坏列车车厢，而且浪费大量的人力、物力。即使这样也清理不干净，给用煤单位造成较大的经济损失。为解决上述问题，有条件的购煤单位或储运港口使用蒸汽加热车厢使煤层解冻，也有使用红外线加热使车厢解冻，这两种方法虽然能够使煤层解冻，但解冻所需时间较长，大大增加了购煤成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种解冻速度快效果好，可节省人力物力，运行成本低的运煤列车快速解冻装置。本技术的技术方案如下:一种运煤列车快速解冻装置，包括一个解冻室，解冻室横跨安装在运煤列车货场铁路专用线钢轨两侧，在解冻室内顶部沿其纵向设有一根轨道梁，在轨道梁上设有可沿其纵向滑动的主动车和从动车，在轨道梁下方设有桁架盖，桁架盖与主动车和从动车分别通过主动液压缸和从动液压缸连接，在桁架盖上安装有微波发生器和控制柜；该装置还设有PLC控制系统，PLC控制系统控制微波发生器和主动液压缸的工作。作为优选，在桁架盖上位于微波发生器一侧还设有内置轴流风机的空冷箱，以实现对微波发生器的冷却。作为优选，所述微波发生器、控制柜和空冷箱分别为二个且对称布置在主动液压缸的两侧。作为优选，所述轨道梁为16号工字钢。作为优选，所述主动车包括槽型轮座，在槽型轮座内对称安装有二对行走轮，行走轮支撑在轨道梁的型槽内，在槽型轮座上安装有与行走轮轴传动连接的行走电机。作为优选，还设有测厚仪，测厚仪与PLC控制系统通过无线信号连接，用于测量需要解冻的煤层厚度。作为优选，还设有烟气监测仪，烟气监测仪与PLC控制系统通过无线信号连接，用于测量烟气浓度，避免煤层在车厢内自燃。作为优选，所述解冻室为钢构桁架厂房结构。本技术的有益效果是:只需将运煤列车的每节车厢依次停在解冻室内，通过PLC控制系统控制主动液压缸和微波发生器，便可使桁架盖下移盖住车厢顶部，由微波发生器发射微波使冻结在车厢内的煤层快速解冻，解冻速度快、效果好，全部操作自动完成，无需人工，可节省人力物力，运行成本低。设备投入资金少，投入产出比高，可为购煤单位节省大量的人力物力，提高了购煤单位的经济效益。【附图说明】图1是本技术解冻室的剖面图。图2是图1的A向局部视图。图3是图2的左视图。图4是图2中析架盖的俯视图。图5是本技术PLC控制系统的连接框图。图中:解冻室1，钢构柱2，钢架梁3，复合保温阻燃彩钢板4，桁架盖5，从动液压缸6，轨道梁7，从动车8，主动车9，槽型轮座901，行走轮902，主动液压缸10，微波发生器11，空冷箱12，控制柜13，烟气监测仪14，PLC控制系统15，测厚仪16。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以使本领域技术人员参照说明书内容能够据以实施。如图1?图4所示，本技术涉及的一种运煤列车快速解冻装置，包括一个解冻室1，解冻室I横跨安装在运煤列车货场铁路专用线钢轨两侧，所述解冻室I为钢构桁架厂房结构，解冻室I主体是由钢架梁3和钢构柱2通过螺栓连接而成，在解冻室I的屋面和墙面分别固定有复合保温阻燃彩钢板4。在解冻室I内顶部沿其纵向固定有一根轨道梁7，所述轨道梁7优选为16号工字钢。轨道梁7顶面分别与钢架梁3焊接，在轨道梁7上设有可沿其纵向滑动的主动车9和从动车8。作为优选，所述主动车9包括一个槽型轮座901，在槽型轮座901内对称安装有二对行走轮902，行走轮902支撑在轨道梁7的型槽内，在槽型轮座901上安装有与行走轮轴传动连接的行走电机。所述从动车8为二个且对称设在主动车9两侧。在轨道梁7下方设有桁架盖5，桁架盖5与主动车9和从动车8分别通过主动液压缸10和从动液压缸6连接，主动液压缸10和从动液压缸6的缸体分别通过螺栓固定在主动车9和从动车8的槽型轮座901底面，主动液压缸10和从动液压缸6的活塞杆下端通过螺栓固定在桁架盖5上。在桁架盖5上安装有微波发生器11和控制柜13 ;在桁架盖5上位于微波发生器11 一侧还设有内置轴流风机的空冷箱12，以实现对微波发生器11的冷却。所述微波发生器11、控制柜13和空冷箱12分别为二个且对称布置在主动液压缸10的两侧。在控制柜13内安装有微波发生器11和轴流风机的电源开关。如图5所示，该运煤列车快速解冻装置还设有PLC控制系统15，PLC控制系统15设在解冻室I 一侧墙壁上，PLC控制系统15是由PLC控制器、无线发射模块和无线接收模块连接而成，用于无线控制微波发生器11、控制柜13、空冷箱12和主动液压缸10的工作。该装置还设有测厚仪16和烟气监测仪14，测厚仪16和烟气监测仪14可设置在桁架盖5上，测厚仪16优选为激光测厚仪，测厚仪16与PLC控制系统15通过无线信号连接，用于测量需要解冻的煤层厚度。烟气监测仪14与PLC控制系统15通过无线信号连接，用于测量烟气浓度，避免煤层在车厢内自燃。工作时，将运煤列车的每节车厢依次停在解冻室I内，通过PLC控制系统15控制主动液压缸10伸出，使桁架盖5下移盖住车厢顶部。通过测厚仪16测量需要解冻的煤层厚度并将数据通过无线传输反馈到PLC控制系统15，由PLC控制系统15依次启动控制柜13、空冷箱12，然后根据煤层厚度控制微波发生器11发射高频微波，使煤层内煤、冰分子之间发生极高频震荡，快速产生热能达到快速解冻目地。当达到解冻要求时煤层产生的烟气通过烟气监测仪14自动报警到PLC控制器，直接指令微波发生器11、空冷箱12自动停止工作，最后关闭控制柜13。解冻后主动液压缸10回位，带动桁架盖5自动上升，运煤列车启动运行至卸煤场或翻车机室将解冻的煤卸出从而完成一个快速解冻过程。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。【主权项】1.一种运煤列车快速解冻装置，其特征是:包括一个解冻室，解冻室横跨安装在运煤列车货场铁路专用线钢轨两侧，在解冻室内顶部沿其纵向设有一根轨道梁，在轨道梁上设有可沿其纵向滑动的主动车和从动车，在轨道梁下方设有桁架盖，桁架盖与主动车和从动车分别通过主动液压缸和从动液压缸连接，在桁架盖上安装有微波发生器和控制柜；该装置还设有PLC控制系统，PLC控制系统控制微波发生器和主动液压缸的工作。2.根据权利要求1所述的运煤列车快速解冻装置，其特征是:在桁架盖上位于微波发生器一侧还设有内置轴流风机的空冷箱。3.根据权利要求2所述的运煤列车快速解冻装置，其特征是:所述微波发生器、控制柜和空冷箱分别为二个且对称布置在主动液压缸的两侧。4.根据权利要求1所述的运煤列车快速解冻装置，其特征是:所述轨道梁为16号工字钢。5.根据权利要求1或4所述的运煤列车快速解冻装置，其特征是:所述主动车包括槽型轮座，在槽型轮座内对称安装有二对行走轮，行走轮支撑在轨道梁的型槽内，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种运煤列车快速解冻装置，其特征是：包括一个解冻室，解冻室横跨安装在运煤列车货场铁路专用线钢轨两侧，在解冻室内顶部沿其纵向设有一根轨道梁，在轨道梁上设有可沿其纵向滑动的主动车和从动车，在轨道梁下方设有桁架盖，桁架盖与主动车和从动车分别通过主动液压缸和从动液压缸连接，在桁架盖上安装有微波发生器和控制柜；该装置还设有PLC控制系统，PLC控制系统控制微波发生器和主动液压缸的工作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘永贵，杨凤鸣，杨特，
申请(专利权)人：杨凤鸣，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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