汽车后桥机加工余量检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车后桥机加工余量检测装置，其包括L形支座，其水平部分上设有滑动支撑构件，所述滑动支撑构件的右端固定有检测板，该检测板的右面四角分别设有检测销钉；在L形支座水平部分右端上方设有悬空的位移传感器，该位移传感器的伸缩端朝向右侧可与所述检测板的左面接触；在L形支座竖立部分与所述滑动支撑构件之间设有压缩弹簧，推动所述滑动支撑构件向右滑动回复初始位置；所述L形支座上设有滑动限位构件，限制所述滑动支撑构件向左滑动的位置。该检测装置能够检测后桥前一道焊接工序造成的机加部位的具体偏差量，进而使刀具调整最佳的进刀位置，避免加工出不合格产品，并且提高刀具寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件加工技术，具体涉及一种汽车后桥机加工余量检测装置。
技术介绍
汽车后桥上通常焊接有多个零件，在焊接之后需要对后桥总成进行机加工，以满足设计要求。而目前的机加工设备无加工余量检测机构，机加工设备只能设定一个固定的加工位置加工所有状态的零件，某些焊接变化较大的零件，如果采用固定的加工位置进行加工，就会出现加工完成后板厚尺寸偏小或加工不到零件的情况。如图3所示，机加工设备的刀具只能在图示黑色区域选取一个固定的位置进行加工，如果出现焊接完成后的后桥14的应加工位置处在图示黑色区域的左方，并且偏差量大于产品允许值，此时加工后的零件将会出现板厚小于设计要求的情况；如果出现焊接完成后的应加工位置在图示黑色区域的右方，此时加工后的零件将会有未加工的情况出现。无论哪种情况，均会产生不合格产品。并且由于机加工工序有分为两个工步，其中第一工步容易加工省刀具，第二工步加工比较困难，如果只能在一个设定的固定位置进行加工，其第一工步及第二工步的加工余量将无法控制，降低刀具使用寿命。因此，需要设计一种余量检测 目.ο
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后桥机加工余量检测装置，其能够检测后桥前一道焊接工序造成的机加部位的具体偏差量，进而使刀具调整最佳的进刀位置，避免加工出不合格产品，并且提高刀具寿命。本技术所述汽车后桥机加工余量检测装置包括L形支座，L形支座的竖立部分用于与机加工设备壳体固定连接，L形支座的水平部分上设有滑动支撑构件，所述滑动支撑构件包括支撑块以及固定在支撑块下部的滑块，在所述L形支座I水平部分上设有与滑块配合的滑槽，使滑动支撑构件可沿L形支座的水平部分左右滑动。在支撑块的右端固定有检测板，该检测板的右面四角分别设有检测销钉；在L形支座水平部分右端上方设有悬空的位移传感器，该位移传感器的伸缩端朝向右侧可与所述检测板的左面接触，且所述检测板向左移动时能够对位移传感器进行压缩，所述位移传感器通过信号线连接至机加工设备的控制系统。在L形支座竖立部分与所述滑动支撑构件之间设有压缩弹簧，推动所述滑动支撑构件向右滑动回复初始位置，所述滑动支撑构件位于初始位置时，所述位移传感器的伸缩端与所述检测板处于分离状态；所述L形支座上设有滑动限位构件，其限制所述滑动支撑构件向左滑动的位置，以防止位移传感器被所述检测板压坏。进一步，所述滑动支撑构件的支撑块左端设有支板，所述L形支座竖立部分上设有向右伸出并穿过该支板的导向杆，所述压缩弹簧套在导向杆上，压缩弹簧一端连接在L形支座的竖立部分，另一端抵触在支板上。进一步，所述滑动限位构件为保护螺钉，其一端固定在L形支座的竖立部分上，另一端朝右且可与支撑块左端面抵触。进一步，L形支座的竖立部分顶端连接有朝右伸出的悬臂，所述位移传感器固定在该悬臂的末端。本技术具有以下优点:(I)通过该装置能够检测后桥前一道焊接工序造成的机加部位的具体偏差量，然后将偏差量反馈到机加工设备系统中，进而使刀具调整最佳的进刀位置，避免加工出不合格产品，提高加工产品的合格率。(2)刀具可以根据加工余量调整分配第一工步与第二工步的加工余量，提高刀具寿命，降低刀具成本。【附图说明】图1为本技术的示意图。图2为本技术的使用示意图。图3为加工位置示意图。图中:1-L形支座，2-保护螺钉，3-压缩弹簧，4-支撑块，5_悬臂，6_位移传感器，7-检测板，8-检测销钉，9-滑块，10-导向杆，11-支板，12-第一螺钉，13-第二螺钉，14-后桥，15-机加工设备。【具体实施方式】如图1所示，所述汽车后桥机加工余量检测装置包括L形支座1，L形支座的竖立部分用于与机加工设备壳体固定连接(通过第二螺钉13固定)，L形支座的水平部分上设有滑动支撑构件，所述滑动支撑构件包括支撑块4以及固定在支撑块下部的滑块9，在所述L形支座I水平部分上设有与滑块配合的滑槽，使滑动支撑构件可沿L形支座的水平部分左右滑动。在滑动支撑构件的支撑块4右端通过第一螺钉12固定有检测板7，该检测板的右面四角分别设有检测销钉8 ;L形支座I的竖立部分顶端连接有朝右伸出的悬臂5，所述位移传感器固定在该悬臂的末端，悬空在L形支座I水平部分右端上方，该位移传感器的伸缩端朝向右侧可与所述检测板7的左面接触，且所述检测板7向左移动时能够对位移传感器进行压缩，所述位移传感器通过信号线连接至机加工设备的控制系统。在L形支座I竖立部分与所述滑动支撑构件之间设有压缩弹簧3，其可以推动所述滑动支撑构件向右滑动回复初始位置，所述滑动支撑构件位于初始位置时，所述位移传感器的伸缩端与所述检测板处于分离状态；所述L形支座I上设有滑动限位构件，其限制所述滑动支撑构件向左滑动的位置，以防止位移传感器的伸缩端被所述检测板压坏。在所述支撑块的左端设有支板11，所述L形支座I竖立部分上设有向右伸出并穿过该支板的导向杆10，所述压缩弹簧3套在导向杆上，压缩弹簧一端连接在L形支座I的竖立部分，另一端抵触在支板11上。所述滑动限位构件为保护螺钉2，其一端固定在L形支座I的竖立部分上，另一端朝右且可与支撑块4左端面抵触。所述滑动限位构件也可以是直接设置在滑槽内的挡块，只要能够限制滑动支撑构件向左滑动过大，起到保护位移传感器的作用即可。如图2所示，本技术所述检测装置(图中虚线框内为检测装置)的左端固定在机加工设备15上，其右端的检测板上的检测销钉与后桥14紧靠。本技术的余量检测过程如下:机加工设备15带动整个检测装置向右往后桥14方向移动一个指定距离，所述检测销钉8接触到后桥零件最左部分，此时检测板7会带动整个滑动支撑构件在L形支座上向左滑动(此过程压缩弹簧被压缩)，当检测板7与位移传感器6的伸缩端接触时，即开始压缩位移传感器，至位移传感器不再压缩时，位移传感器将会反馈一个压缩数值给机加工设备的控制系统，数据采集完毕后机加工设备会带动整个检测装置向左移动而离开后桥，此时，压缩弹簧释放，其会推动所述滑动支撑构件向右滑动回复初始位置。如图3所示，机加工设备可以在黑色区域的公差范围内选择多个位置进行加工。检测完成后，如果焊接完成后的应加工位置在黑色区域的左方，刀具加工时会选择公差的上限，保证零件的板厚符合公差要求。如果焊接偏差过大，产品在公差范围内无法补偿，机加工设备将停止加工并报警。如果焊接完成后的应加工位置在设定区域的右方，刀具加工时会选择公差的下限，保证零件可以被完全加工。如果焊接偏差过大，产品在公差范围内无法补偿，机加工设备将停止加工并报警。【主权项】1.一种汽车后桥机加工余量检测装置，其特征在于:该装置包括L形支座(1)，L形支座的竖立部分用于与机加工设备壳体固定连接，L形支座的水平部分上设有滑动支撑构件，所述滑动支撑构件包括支撑块(4)以及固定在支撑块下部的滑块(9)，所述L形支座水平部分上设有与滑块配合的滑槽，使滑动支撑构件可沿L形支座的水平部分左右滑动；在支撑块的右端固定有检测板(7)，该检测板的右面四角分别设有检测销钉(8);在L形支座(I)水平部分右端上方设有悬空的位移传感器(6)，该位移传感器的伸缩端朝向右侧可与所述检测板(7)的左面接触，且所述检测板(7)向左移动时能够对位移传感器进行压缩，所述位移传感器通过信号线连接至机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后桥机加工余量检测装置，其特征在于：该装置包括L形支座（1），L形支座的竖立部分用于与机加工设备壳体固定连接，L形支座的水平部分上设有滑动支撑构件，所述滑动支撑构件包括支撑块（4）以及固定在支撑块下部的滑块（9），所述L形支座水平部分上设有与滑块配合的滑槽，使滑动支撑构件可沿L形支座的水平部分左右滑动；在支撑块的右端固定有检测板（7），该检测板的右面四角分别设有检测销钉（8）；在L形支座（1）水平部分右端上方设有悬空的位移传感器（6），该位移传感器的伸缩端朝向右侧可与所述检测板（7）的左面接触，且所述检测板（7）向左移动时能够对位移传感器进行压缩，所述位移传感器通过信号线连接至机加工设备的控制系统；在L形支座（1）竖立部分与所述滑动支撑构件之间设有压缩弹簧（3），推动所述滑动支撑构件向右滑动回复初始位置，所述滑动支撑构件位于初始位置时，所述位移传感器的伸缩端与所述检测板处于分离状态；所述L形支座（1）上设有滑动限位构件，其限制所述滑动支撑构件向左滑动的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王礼，
申请(专利权)人：卡斯马汽车系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85