摩托车制造技术

本发明专利技术的摩托车（1）具备：车身框架（4）；具有用于驾驶员就坐的前座椅主体部（16）以及从前座椅主体部（16）向后方突出的突出部（17）的前座椅（14）；具有用于同乘者就坐的后座椅主体部（19）以及设置于后座椅主体部（19）的前部且向上方以及前方开放的凹入部（20）的后座椅（15）；和安装于车身框架（4）的座椅锁定装置（21）。在后座椅（15）的前部以能够从车身框架（4）向上方移动的形式从上方载置于车身框架（4）的状态下，前座椅（14）的突出部（17）容纳于后座椅（15）的凹入部（20）而从上方按压凹入部（20），并且前座椅（14）被座椅锁定装置（21）锁定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】摩托车
本专利技术涉及具备使驾驶员用前座椅和同乘者用后座椅成为独立体的分离式座椅的摩托车。
技术介绍
以往，具有具备驾驶员用前座椅和同乘者用后座椅分离的分离式座椅的摩托车，一般而言前座椅和后座椅分别安装于框架。例如，在专利文献1所记载的摩托车中，后座椅的后部被锁定在后框架上，前部通过座椅锁定件支持于后框架。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本特开2009-262845号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：然而，对于上述现有的摩托车，独立地安装前后座椅，因此座椅的拆装作业变得繁杂，并且座椅的外观也变得单调。本专利技术是为了解决这样的问题而形成，其目的是提供分离式的座椅的拆装容易且前后座椅的外观佳的摩托车。解决问题的手段：为了解决上述问题，根据本专利技术的一种形态的摩托车具备：车身框架；具有用于驾驶员就坐的前座椅主体部以及从所述前座椅主体部向后方突出的突出部的前座椅；具有用于同乘者就坐的后座椅主体部以及设置于所述后座椅主体部的前部且向上方以及前方开放的凹入部的后座椅；和安装于所述车身框架的座椅锁定装置；在所述后座椅的前部以能够从所述车身框架向上方移动的形式从上方载置于所述车身框架的状态下，所述前座椅的所述突出部容纳于所述后座椅的所述凹入部而从上方按压所述凹入部，并且所述前座椅被所述座椅锁定装置锁定。根据上述结构，后座椅的前部即使未固定于车身框架也能够通过前座椅的突出部进行保持，因此可以简化后座椅的安装结构，还可以改善安装作业性。又，前座椅与后座椅重叠，因此尽管他们是独立部件但是呈现连续的外观，因此改善座椅的美观。所述前座椅具有树脂制的底板、和固定于所述底板的至少与所述突出部对应的位置上的金属制的增强板。根据上述结构，即使后座椅试图向上方翘起，也通过增强板对按压后座椅的凹入部的前座椅的突出部进行增强，因此可以使前座椅牢固地保持后座椅。在所述前座椅的所述突出部上安装有用于使同乘者把持的座椅带。根据上述结构，可以使座椅带相对于同乘者向前方隔开，从而同乘者容易用手部把持座椅带。所述前座椅具有树脂制的底板、和固定于所述底板的至少与所述突出部对应的位置上的金属制的增强板；所述座椅带、所述增强板和所述底板通过共同的紧固件一同被紧固。根据上述结构，可以消减座椅带与增强板的安装部件，并且可以改善安装作业性。所述突出部具有从所述前座椅主体部向斜后上方突出的竖立部、和以与所述竖立部相比接近水平的角度从所述竖立部向后方突出的伸出部。根据上述结构，可以使前座椅的突出部与位于高于前座椅的位置上的后座椅的连接具有较好的美观性。所述伸出部以及所述凹入部形成为向后方梢端逐渐变细的俯视时V字形状。根据上述结构，可以提高前座椅与后座椅的边界线的美观。在所述突出部的下表面形成有向下方突出的突起部，在所述凹入部形成有与所述突起部嵌合的嵌合孔。根据上述结构，可以将前座椅相对于后座椅进行定位，并且可以将前座椅与后座椅的边界线保持一定的形状，还可以稳定地进行前座椅与座椅锁定装置之间的锁定动作。专利技术效果：本专利技术发挥能够提供具有以上说明的结构，并且分离式座椅的拆装容易且前后的座椅的外观良好的摩托车的效果。本专利技术的上述目的、其他目的、特征以及优点在参照附图的基础上，由以下优选的实施形态的详细说明得以明了。附图说明图1是根据本专利技术的实施形态的摩托车的左视图；图2是示出图1的摩托车的前座椅的突出部与后座椅的凹入部的剖视图；图3是从下方观察图2的后座椅和前座椅的接合部分的图；图4是从下方观察锁定图2的前座椅的座椅锁定装置的图；图5是示出图1的摩托车的后座椅以及前座椅的立体图；图6是从下方观察图5的后座椅的仰视图；图7是示出图5的后座椅的底板的立体图；图8是在图5的后座椅的底板上覆盖外层的立体图；图9是示出图1的摩托车的车身框架的一部分的立体图；图10是从斜下方观察锁定在图9的车身框架上的后座椅的后部的立体图；图11是从斜侧方观察载置于图9的车身框架上的后座椅的前部的立体图；图12是从斜上方观察锁定在图9的车身框架上的前座椅的前部的立体图。具体实施方式以下，参照附图说明根据本专利技术的实施形态。另外，在以下说明中使用的方向的概念是以乘骑在摩托车上的驾驶员所观察的方向为基准。图1是根据本专利技术的实施形态的摩托车的左视图。如图1所示，摩托车1具备前轮2、后轮3和车身框架4。前轮2旋转自如地支持于大致在上下方向上延伸的前叉5的下端部，该前叉5支持于设置在其上端部的上部支架（未图示）且借助于该上部支架支持于转向轴（未图示）。该转向轴旋转自如地支持于作为车身框架4的一部分的头管6。在该上部支架上安装有左右延伸的杆型的转向把手7。因此，驾驶员转动操作转向把手7，以此可以将所述转向轴作为旋转轴使前轮2向希望的方向转向。车身框架4具有：头管6；从头管6向后方延伸的左右一对主框架8；与主框架8的后部连续且使摇臂9的前端部旋转自如地被支持的左右一对枢接框架10；和从枢接框架10向后方延伸的左右一对座椅轨道（seatrail）11。在转向把手7的后方，燃料箱13固定于主框架7，在该燃料箱13的后方分别可装卸地安装有驾驶员用前座椅14以及同乘者用后座椅15。前座椅14具有用于驾驶员就坐的前座椅主体部16以及从前座椅主体部16向后方突出的突出部17。在突出部17上安装有用于使同乘者把持的座椅带18。后座椅15具有用于驾驶员就坐的后座椅主体部19以及设置于后座椅主体部19的前部且向上方以及前方开放的凹入部20。前座椅14的突出部17以从上方与后座椅15的凹入部20重叠的形式配置。图2是示出图1的摩托车1的前座椅14的突出部17和后座椅15的凹入部20的剖视图。如图2所示，前座椅14的突出部17具有从前座椅主体部16向斜后上方突出的竖立部17a、和以与竖立部17a相比接近水平的角度从竖立部17a向后方突出的伸出部17b。借助于此，可以使前座椅的突出部17与位于高于前座椅14的位置上的后座椅15的连接具有较好的美观性。在本实施形态中，在突出部17的竖立部17a上安装有座椅带18。借助于此，可以使座椅带18向前方与就坐于后座椅主体部19上的同乘者相隔开，同乘者容易用手部把持座椅带18。在前座椅14的竖立部17a的下表面形成有与锁定装置21接合的框状的接合部17c。接合部17c被紧固件17d螺栓紧固。在伸出部17b的下表面形成有向下方突出的突起部17e。在本实施形态中突起部17e与前座椅14的底板22形成为一体。另一方面，在后座椅15的凹入部20上形成有与前座椅14的突起部17e嵌合的嵌合孔20a。在本实施形态中，在凹入部20的底面上配置有板31。后座椅15的前部以能够从座椅轨道11向上方移动的形式从上方载置于座椅轨道11上。在本实施形态中，设置于后座椅15的前端的底面上的腿部15a载置于设置在左右一对的座椅轨道11上的横梁11a上。腿部15a的下表面呈现阶梯形状，腿部15a的阶梯部与横梁11a抵接以此对后座椅15进行定位以避免其向前方以及下方移动。在该状态下，前座椅14的突出部17容纳于后座椅15的凹入部20而从上方按压凹入部20。此外，在本实施形态中，突起部17e与凹入部20的嵌合孔20a嵌合。而且，座椅锁定装置21锁定前座椅14的接合部17c。借助于此，后座椅15的前部即使未固定于座椅轨道11上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车，具备：车身框架；具有用于驾驶员就坐的前座椅主体部以及从所述前座椅主体部向后方突出的突出部的前座椅；具有用于同乘者就坐的后座椅主体部以及设置于所述后座椅主体部的前部且向上方以及前方开放的凹入部的后座椅；和安装于所述车身框架的座椅锁定装置；在所述后座椅的前部以能够从所述车身框架向上方移动的形式从上方载置于所述车身框架的状态下，所述前座椅的所述突出部容纳于所述后座椅的所述凹入部而从上方按压所述凹入部，并且所述前座椅被所述座椅锁定装置锁定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.06 JP 2012-2676211.一种摩托车，具备：车身框架；具有用于驾驶员就坐的前座椅主体部以及从所述前座椅主体部向后方突出的突出部的前座椅；具有用于同乘者就坐的后座椅主体部以及设置于所述后座椅主体部的前部且向上方以及前方开放的凹入部的后座椅；和安装于所述车身框架的座椅锁定装置；在所述后座椅的前部以能够从所述车身框架向上方移动的形式从上方载置于所述车身框架的状态下，所述前座椅的所述突出部容纳于所述后座椅的所述凹入部而从上方按压所述凹入部，并且所述前座椅被所述座椅锁定装置锁定，所述后座椅通过所述突出部从上方按压所述凹入部而进行保持。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述前座椅具有树脂制的底板、和固定于所述底板的至少与所述突出部对应的位置上的金属制的增强板。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤弘二，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP