自行车刹车灯装置制造方法及图纸

一种自行车刹车灯装置，其主要是由灯壳体、连接指示灯组与刹车灯开关、方向灯控制开关与电池接片的集成电路板及灯罩所组成；灯壳外侧另有两段式切控开关，且有一感应光源的光电接收器。刹车灯开关为结合铜片与刹车灯连通且成伸缩扣结的两壳体，装设于刹车索上利用刹车拉动使两壳体迫近，藉铜片相接触形成通电路而亮起刹车灯，光电接收器感应它车照射灯光，自动控制光感灯亮起，方向灯控制开关由扳钮切控使电路成通路或闭路状。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种自行车刹车灯装置，特别是利用安装于刹车索的刹车灯开关，以刹车拉动控制铜片接触使刹车灯亮起，当切控开关调至第二段位，光电接收器即在后方来车灯照下，自动使光感灯亮起，在第一段位时光感灯则成持续亮状，而方向灯控制开关则是以扳钮切控左或右方向灯亮起及中止灯亮，通过适当灯亮有效、安全地显示行车动态。在现有技术中由于一般自行车均无刹车灯设置，大多数人仅在车身后叉管或后轮挡泥板上设置块状反光片，供后方来车电灯照及时，通过反光片折射光线警示后方来车而已，因该结构仅为常态性的折射光线警示，故只适合于静态使用；在光线不良的天气如起雾、大雨天及交通拥塞环境下，以反光片产生简单的光线折射，便有使用功能不足的顾虑；何况，近年来自行车的取材及设计，日趋讲究车身结构材料的质量，其目的在于使自行车骑起来轻巧省力且迅速，因此，在高速行驶条件下，自行车的动态对邻近或后方的来车而言，是必须特别引起注意的，所以只用一块反光片根本无法保障自行车的行车安全；而且就目前的交通状况探讨，自行车行驶欠缺方向灯及刹车指示，故造成邻近、后方来车不知自行车突然停止、转向，而发生措手不及的冲撞事故，因此，常见自行车骑士轻者仅皮肉擦伤，重者则有生命危险，实是交通工具的一大疏失。本技术的目的即在提供一种自行车刹车灯装置，其在刹车时可同时燃亮一警告后方来车的刹车灯，或当接收到后方来车的照射灯光时，也可立刻燃亮一光感灯以提醒来车注意，同时可显示自行车的左右行方向以避免意外冲撞事故，提高自行车骑士的安全性。根据本技术的一种自行车刹车灯装置，其特征在于该装置主要是由灯壳体、连接指示灯组与刹车灯开关、方向灯控制开关与电池接片的集成电路板及灯罩所组成；其中灯壳体内部底侧为一嵌置定位的集成电路板，该板两侧是电池容纳区并有接片与集成电路板相接，另在中部上下、左右分设数个贯穿孔，以及上部两侧分别设有一突出的短杆，壳外侧集成电路板位另有两段式切控开关，且开关侧有一感应光源的光电接收器；指示灯组是由T型金属片的圆孔套于短杆，且圆孔侧有一折片对短杆形成挡卡，金属片两侧固设方向灯、中央设光感灯及两个刹车灯；而刹车灯开关是为结合铜片与刹车灯连通且成伸缩扣结的两壳体，装设于刹车索上利用刹车拉动使两壳体迫近，两壳体内各设有与刹车灯电路连接并在壳体迫近时可相互接触的铜片，切控开关第二段位时光电感应器感应它车照射灯光后接通自动控制光感灯亮起的电路，第一段位则接通光感灯保持常亮电路；方向灯灯控制开关则是利用束夹固设在车把上，由扳扭切控电路通路(左灯或右灯闪亮)或断路(即不亮方向灯)；固接于灯壳体开放端的灯罩，其中部略较两侧突出且表面设有反光镜片，该镜片中部有数个透视孔、两侧则是方向相反的指示箭号。现结合附图详细说明本技术的自行车刹车灯装置及其实施例。附图说明图1是本技术结构的立体分解图。图2是本技术结构的立体组合图。图3是本技术刹车灯开关组合刹车索剖视图(一)。图4是本技术刹车灯开关组合刹车索剖视图(二)。图5是本技术刹车灯开关组合刹车索的常态剖视图。图6是本技术刹车时接通电路的操作示意图。图7是本技术结构的实施例图。首先，请参阅图1、2所示，本技术是由灯壳体2、连接指示灯组3与刹车灯开关4、方向灯控制开关5与电池接片21的集成电路板6及灯罩7所组成；其中灯壳体2内部底侧为一嵌置定位的集成电路板6，该板两侧是电池容纳区22并有接片21与集成电路板6相接，另在中部的上下、左右分设数个贯穿孔23，以及上部两侧分别设有一突出的短杆24，壳外侧集成电路板位另有两段式切控开关25，且开关侧有一感应光源的光电接收器26。指示灯组3是由T型金属片31的圆孔311套于短杆24，且圆孔311侧有一折片312对短杆24形成挡卡，金属片31两侧固设方向灯32、中央是光感灯33及两刹车灯34。刹车灯开关4为结合铜片与刹车灯34连通且成伸缩扣结的公壳体42及母壳体41，其公壳体42是呈一圆形筒状的壳体，筒底有一中心孔421与侧壁的一缺口422连通，中心孔421内恰可装入C型块43，筒底内矗立有三个或多个弹簧座423可植入三个或多个弹簧44，在缺口422的两旁壳体壁上另镂设有二片末端具钩体的扣结片424，另镂设一个铜片进入的缺口425，壳体的筒壁上相对于C型块43的位置钻设一螺孔426；而母壳体41亦呈一圆形筒状的壳体，其内径恰可让公壳体42进入组合，侧壁上有一缺口411与其筒底中心孔连通，筒底内矗立有三支或多支定位凸柱412与公壳体42的弹簧座423相对，对植入弹簧作定位，缺口411的两侧镂设两个扣结槽孔413与公壳体42的扣结片424相对，另有一铜片进入缺口414与公壳体42的铜片进入缺口425相对；而C型块43，其缺口431与公壳体42的缺口422一样大，而缺口431的旁侧钻一透孔432；另数弹簧44，一端植入公壳体42的弹簧座423，另一端受制于母壳体41的定位凸柱412而呈定位；而小螺丝45，可自公壳体42上的螺丝孔426旋入，再通过C型块43的透孔432迫紧刹车索A；铜片46，是与电线连结，其侧边各具有一结合凸体461可自两壳体的铜片进入缺口425、414进入而分别结合于两壳体41、42上。方向灯控制开关5则是一由扳钮51切控电路的主体，侧边固设一锁掣束夹52。灯罩7固接于灯壳体2的开放端，其中部71略较两侧72突出且表面设有反光镜片73，该镜片中段有数透视孔732，两侧则是方向相反指示的箭头731。如图2所示，由上述元件组合成本技术自行车刹车灯装置后，公壳体42的弹簧座423内分别植入弹簧44后栓入母壳体41，扣结片424进入扣结槽孔413与之扣结，扣结完成后彼此可在扣结槽孔413长度内作伸缩运动。再以图3所示该公壳体42中心孔421内的C型块43，当其缺口431调到与公壳体42的缺口422相对时可供刹车索A进入；而以图4所揭露；当刹车索A进入后可调整C型块43使缺口431与公壳体42缺口422错开、且将刹车索A封闭在里面，而使其C型块43的透孔432与公壳体42的螺丝孔426相对，使螺丝孔426内的螺丝45能进入透孔迫紧刹车索A。通过以上元件及其组合便构成一兼具多种警示功能的灯具，组合如图2所示，并请配合参阅图5、6、7所示，其中，刹车灯开关4是安装在刹车索A上，当刹车时被拉动的刹车索A便带动整座的公壳体42向母壳体41靠拢，使两片连结电路的铜片46接触而使电路接通，刹车灯34便亮起来警示后方来车；而切控开关25在第二段位时光电接收器26可感应它车照射灯光，自动控制光感灯33亮起，在第一段位时光感灯33则成持续亮状；而方向灯控制开关5乃是利用束夹52固设在车把B上，由扳钮51切控制使电路成通路(左灯或右灯32闪亮)或闭路状(即不亮方向灯)，提供自行车行进中适当灯亮的使用效果。反之，当刹车放开时弹簧44便把公壳体42与母壳体41推开，铜片46分开，则电路形成断路刹车灯便自动熄灭，如图5所示。综上所述，本技术的自行车刹车灯装置，不仅提供自行车各种行进状态的警示作用外，亦可明显提醒后方来车注意与前行自行车的间距，极大地提高了自行车骑士的安全性。权利要求1.一种自行车刹车灯装置，其特征在于该装置主要是由灯壳体、连接指示灯组与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车灯装置，其特征在于该装置主要是由灯壳体、连接指示灯组与刹车灯开关、方向灯控制开关与电池接片的集成电路板及灯罩所组成；其中灯壳体内部底侧为一嵌置定位的集成电路板，该板两侧是电池容纳区并有接片与集成电路板相接，另在中部上下、左右分设数个贯穿孔，以及上部两侧分别设有一突出的短杆，壳外侧集成电路板位另有两段式切控开关，且开关侧有一感应光源的光电接收器；指示灯组是由Ｔ型金属片的圆孔套于短杆，且圆孔侧有一折片对短杆形成挡卡，金属片两侧固设方向灯、中央设光感灯及两个刹车灯；而刹车灯开关是为结合铜片与刹车灯连通且成伸缩扣结的两壳体，装设于刹车索上利用刹车拉动使两壳体迫近，两壳体内各设有与刹车灯电路连接并在壳体迫近时可相互接触的铜片；切控开关第二段位时光电感应器感应它车照射灯光后接通，控制光感灯亮起的电路，第一段位则接通光感灯保持常亮电路；方向灯灯控制开关则是利用束夹固设在车把上，由扳扭切控电路通路（左灯或右灯闪亮）或断路（即不亮方向灯）；固接于灯壳体开放端的灯罩，其中部略较两侧突出且表面设有反光镜片，该镜片中部有数个透视孔、两侧则是方向相反的指示箭号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱锡文，
申请(专利权)人：邱锡文，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]