弯梁摩托车的车身侧盖安装结构制造技术

一种弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，包含有车身侧盖（１）、尾板（２）及挡风板（３），尾板（２）与挡风板（３）之间设有搭接结构并通过紧固件相连，车身侧盖（１）上设有挂钩（１ａ、１ｂ）、限位卡（１ｃ）分别与尾板（２）上的挂钩槽、限位卡槽相连，挡风板（３）与尾板（２）相连的尖角处设有限位卡槽，车身侧盖（１）前端上边缘设有与该限位卡槽相配的限位卡（１ｄ）；车身侧盖（１）上挂钩（１ａ、１ｂ）的钩部朝向车头方向，尾板（２）上的挂钩槽及限位卡槽均为前小后大的契形槽。采用上述安装结构后车身侧盖（１）从后往前进行装配，装配更方便，车身侧盖（１）与周边零件之间更合缝，提高了整车外观质量。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，具体地说，涉及弯梁摩托车上车身覆盖件安装结构的改良^:计。技术背景摩托车的车身覆盖件不仅用来遮盖车架及车架上安装的摩托车配件，而且 还对摩托车的整体造型及外观装饰起着重要作用。为了对车身进行分型并便于 模具制造，摩托车的车身通常由不同形状的多块覆盖件组装而成。在现有弯梁 摩托车上，车身側的覆盖件由挡风板、尾板及侧盖组成，挡风板与尾板前后相 连，侧盖配合于挡风板与尾板相连处的下方，侧盖前端下边缘还与发动机侧盖 相配合。在尾板的下边缘设置有用来包围后减震器及生成尾灯安装支耳的翻边， 为了使侧盖与尾板翻边之间装配时合缝，在现有弯梁摩托车上，装配时侧盖是 从前往后使侧盖上的挂钩及限位卡分别进入尾板上的挂钩槽及限位卡槽的，因 此车身侧盖与发动机侧盖之间以及车身侧盖与挡风板之间的配合间隙较大；由 于挡风板与发动机側盖之间的空间较小，采用这种装配方式操作起来很不方便， 而且使挡风板与侧盖之间无法做连接结构，再加上挡风板与尾板相连的尖角处 较薄，挡风板尖角处易翘起，影响了摩托车的整体外观质量。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种经过改进设计的摩托车的车身侧盖安 装结构，此安装结构不仅使装配操作更方便，而且使车身侧盖与挡风板及发动 机侧盖之间的合缝质量符合设计要求，提高了整车外观质量。为此，本技术提供的弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，包含车身侧盖、 尾板及挡风板，尾板与挡风板之间设有搭接结构并通过紧固件相连，车身侧盖 上设有挂钩、限位卡分别与尾板上的挂钩槽、限位卡槽相连，挡风板与尾板相 连的尖角处设有限位卡槽，车身侧盖前端上边缘设有与该限位卡槽相配的限位 卡，车身侧盖上挂钩的钩部朝向车头方向，尾板上的挂钩槽及限位卡槽均为前 小后大的契形槽。由于将车身側盖上的挂钩设置为钩部朝向车头方向，并且尾板上的挂钩槽及限位卡槽均为前小后大的契形槽结构，车身侧盖可从后往前进行装配，从而 可以确保车身側盖与挡风板及发动机侧盖之间的合缝质量符合设计要求，而且装配操作更方便一些。车身側盖与挡风板之间设置了限位卡槽连接结构，使车身侧盖、尾板及挡风板中两两之间均有了连接结构，可有效防止挡风板尖角处翘起，提高了整车的外观质量。附图说明图l是本技术中车身侧盖1、尾板2及挡风板3正面分解示意图。 图2是本技术中尾板2与挡风板3的背面分解示意图。图3是本技术装配好后的示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。如图l、图2所示，本技术提供的弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，包 含车身侧盖l、尾板2及挡风板3，尾板2与挡风板3之间设有搭接结构并通过 螺钉或螺栓相连，车身侧盖1上设有桂钩la、 lb对应与尾板2上的挂钩槽2a、 2b相连，车身侧盖1上设有限位卡lc与尾板2上的限位卡槽2c相连，挡风板 3与尾板2相遴的尖角处设有P艮位卡槽3a,车身侧盖1前端上边缘设有与该限 位卡槽3a相配的限位卡ld，车身侧盖1上挂钩la、 lb的钩部朝向车头方向， 尾板2上的挂钩槽2a、 2b及限位卡槽2c均为前小后大的契形槽。采用上述结 构后，车身側盖1可从后往前进行装配，从而可以确保车身侧盖1与挡风板3 及发动机侧盖4之间更合缝，而且装配操作更方便一些，其装配后的合缝效果 参见图3。由于在车身侧盖1与挡风板3之间增加了连接结构，从而可有效防止 挡风板3尖角处翘起，提高了整车的外观质量。从图2可看出挡风板3上的限位卡槽3a是从挡风板3底面成一体延伸出 的U形槽，由于挡风板3与尾板2相连接的尖角处较薄，采用延伸出的U形槽 结构更易于成型和装配。在图3中，车身侧盖1与尾板2和挡风板3装配好后， 车身侧盖l上的限位卡ld (图中虚线所示)位于尾板2与挡风板3相连尖角处 的下方，将尾板2尖角处向上托起，从而使尾板2与挡风板3之间配合更好。权利要求1、一种弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，包括车身侧盖(1)、尾板(2)及挡风板(3)，尾板(2)与挡风板(3)之间设有搭接结构并通过紧固件相连，车身侧盖(1)上设有挂钩(1a、1b)、限位卡(1c)分别与尾板(2)上的挂钩槽(2a、2b)、限位卡槽(2c)相连，其特征在于所述挡风板(3)与尾板(2)相连的尖角处设有限位卡槽(3a)，车身侧盖(1)前端上边缘设有与该限位卡槽(3a)相配的限位卡(1d)；车身侧盖(1)上挂钩(1a、1b)的钩部朝向车头方向，尾板(2)上的挂钩槽(2a、2b)及限位卡槽(2c)均为前小后大的契形槽。2、 根据权利要求l所述的弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，其特征在于 所述挡风板(3)上的限位卡槽(3a)是从挡风板(3)底面成一体延伸出的U专利摘要一种弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，包含有车身侧盖(1)、尾板(2)及挡风板(3)，尾板(2)与挡风板(3)之间设有搭接结构并通过紧固件相连，车身侧盖(1)上设有挂钩(1a、1b)、限位卡(1c)分别与尾板(2)上的挂钩槽、限位卡槽相连，挡风板(3)与尾板(2)相连的尖角处设有限位卡槽，车身侧盖(1)前端上边缘设有与该限位卡槽相配的限位卡(1d)；车身侧盖(1)上挂钩(1a、1b)的钩部朝向车头方向，尾板(2)上的挂钩槽及限位卡槽均为前小后大的契形槽。采用上述安装结构后车身侧盖(1)从后往前进行装配，装配更方便，车身侧盖(1)与周边零件之间更合缝，提高了整车外观质量。文档编号B62J17/00GK201049684SQ200720123918公开日2008年4月23日 申请日期2007年3月30日 优先权日2007年3月30日专利技术者冉永红, 周玉宝 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弯梁摩托车的车身侧盖安装结构，包括车身侧盖（１）、尾板（２）及挡风板（３），尾板（２）与挡风板（３）之间设有搭接结构并通过紧固件相连，车身侧盖（１）上设有挂钩（１ａ、１ｂ）、限位卡（１ｃ）分别与尾板（２）上的挂钩槽（２ａ、２ｂ）、限位卡槽（２ｃ）相连，其特征在于：所述挡风板（３）与尾板（２）相连的尖角处设有限位卡槽（３ａ），车身侧盖（１）前端上边缘设有与该限位卡槽（３ａ）相配的限位卡（１ｄ）；车身侧盖（１）上挂钩（１ａ、１ｂ）的钩部朝向车头方向，尾板（２）上的挂钩槽（２ａ、２ｂ）及限位卡槽（２ｃ）均为前小后大的契形槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冉永红，周玉宝，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]