本发明专利技术涉及铸造技术领域，具体涉及一种V法铸造装载机桥壳的方法，包括以下步骤：步骤一：模型覆膜；步骤二：向覆膜后的模板上刷涂料；步骤三：将砂箱放在模板上，加砂高度高于砂箱，所述砂箱为密封砂箱，砂为石英砂粒度40-45目；步骤四：将装满砂子的砂箱连同模板放到振实台上进行振实刮平；步骤五：振实后,砂箱上面同样,盖一层塑料薄膜；步骤六：下芯、合箱、浇铸。本发明专利技术所公开的一种V法铸造装载机桥壳的方法，工艺路线设计合理，生产的铸件表面光洁度和尺寸精度高,减少了夹杂、气孔等出现率，生产工序简单,材料消耗量少，金属利用率高,旧砂基本全部回用,造型成本降低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及锻造
，具体涉及一种V法铸造装载机桥壳的方法。
技术介绍
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。V法铸造和消失模铸造亦称负压铸造，因取英文Vacuum (真空)一词的字头“V”而得名。它区别于传统砂铸最大的优点是不使用粘合剂，V法铸造是利用塑料薄膜密封砂箱，靠真空抽气系统抽出型内空气，铸型内外有压力差，使干砂密实，形成所需型腔，经下芯、合箱、浇注抽真空使铸件凝固，解除负压，型砂随之溃散而获得铸件。但现有技术中，由于V法铸造工艺流程设计所存在的问题，导致V法铸造装载机桥壳过程中还存在密封性和强度均不理想等问题。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了一种V法铸造装载机桥壳的方法。本专利技术的技术效果通过以下技术方案实现: 一种V法铸造装载机桥壳的方法，包括以下步骤: 步骤一:模型覆膜，将塑料薄膜在抽真空的作用下覆于模板上，所述塑料薄膜为EVA薄膜或PVC薄膜，对薄膜加热，温度为50-60°C，时间为15分钟，所述流程上设置有通气孔；步骤二:向覆膜后的模板上刷涂料，所述涂料厚度为0.5-lmm，烘干涂料，烘干温度为70-80 0C ； 步骤三:将砂箱放在模板上，加砂高度高于砂箱，所述砂箱为密封砂箱，砂为石英砂粒度40-45目； 步骤四:将装满砂子的砂箱连同模板放到振实台上进行振实刮平； 步骤五:振实后，砂箱上面同样，盖一层塑料薄膜； 步骤六:下芯、合箱、浇铸。本专利技术的有益效果是: 本专利技术所公开的一种V法铸造装载机桥壳的方法，工艺路线设计合理，生产的铸件表面光洁度和尺寸精度高，减少了夹杂、气孔等出现率，生产工序简单，材料消耗量少，金属利用率高，旧砂基本全部回用，造型成本降低。【具体实施方式】本专利技术通过以下【具体实施方式】实现: 一种V法铸造装载机桥壳的方法，包括以下步骤: 步骤一:模型覆膜，将塑料薄膜在抽真空的作用下覆于模板上，所述塑料薄膜为EVA薄膜或PVC薄膜，对薄膜加热，温度为50-60°C，时间为15分钟，所述流程上设置有通气孔；步骤二:向覆膜后的模板上刷涂料，所述涂料厚度为0.5-lmm,烘干涂料，烘干温度为70-80 0C ； 步骤三:将砂箱放在模板上，加砂高度高于砂箱，所述砂箱为密封砂箱，砂为石英砂粒度40-45目； 步骤四:将装满砂子的砂箱连同模板放到振实台上进行振实刮平； 步骤五:振实后，砂箱上面同样，盖一层塑料薄膜； 步骤六:下芯、合箱、浇铸。最后应说明的是:以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种V法铸造装载机桥壳的方法，其特征在于:包括以下步骤: 步骤一:模型覆膜，将塑料薄膜在抽真空的作用下覆于模板上，所述塑料薄膜为EVA薄膜或PVC薄膜，对薄膜加热，温度为50-60°C，时间为15分钟，所述流程上设置有通气孔；步骤二:向覆膜后的模板上刷涂料，所述涂料厚度为0.5-lmm，烘干涂料，烘干温度为70-80 0C ； 步骤三:将砂箱放在模板上，加砂高度高于砂箱，所述砂箱为密封砂箱，砂为石英砂粒度40-45目； 步骤四:将装满砂子的砂箱连同模板放到振实台上进行振实刮平； 步骤五:振实后，砂箱上面同样，盖一层塑料薄膜； 步骤六:下芯、合箱、浇铸。【专利摘要】本专利技术涉及铸造
，具体涉及一种V法铸造装载机桥壳的方法，包括以下步骤：步骤一：模型覆膜；步骤二：向覆膜后的模板上刷涂料；步骤三：将砂箱放在模板上，加砂高度高于砂箱，所述砂箱为密封砂箱，砂为石英砂粒度40-45目；步骤四：将装满砂子的砂箱连同模板放到振实台上进行振实刮平；步骤五：振实后,砂箱上面同样,盖一层塑料薄膜；步骤六：下芯、合箱、浇铸。本专利技术所公开的一种V法铸造装载机桥壳的方法，工艺路线设计合理，生产的铸件表面光洁度和尺寸精度高,减少了夹杂、气孔等出现率，生产工序简单,材料消耗量少，金属利用率高,旧砂基本全部回用,造型成本降低。【IPC分类】B22C9-22, B22C9-03【公开号】CN104801672【申请号】CN201510215734【专利技术人】何拥军, 何嘉圣, 何嘉贤, 蒋漓洪, 杜贵明, 梁兵, 赖卫华 【申请人】柳州科尔特锻造机械有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年4月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种V法铸造装载机桥壳的方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：模型覆膜，将塑料薄膜在抽真空的作用下覆于模板上，所述塑料薄膜为EVA薄膜或PVC薄膜，对薄膜加热，温度为50‑60℃，时间为15分钟，所述流程上设置有通气孔；步骤二：向覆膜后的模板上刷涂料，所述涂料厚度为0.5‑1mm，烘干涂料，烘干温度为70‑80℃；步骤三：将砂箱放在模板上，加砂高度高于砂箱，所述砂箱为密封砂箱，砂为石英砂粒度40‑45目；步骤四：将装满砂子的砂箱连同模板放到振实台上进行振实刮平；步骤五：振实后, 砂箱上面同样, 盖一层塑料薄膜；步骤六：下芯、合箱、浇铸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何拥军，何嘉圣，何嘉贤，蒋漓洪，杜贵明，梁兵，赖卫华，
申请(专利权)人：柳州科尔特锻造机械有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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