汽车刹车支架零件的连续生产模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，包括上模部分、下模部分和导柱；所述的下模部分包括下模座以及分别安装在下模座上表面上的冲压凹模刀、下模修边刀块；所述的上模部分包括上模座以及分别安装在上模座下表面上的压料板、冲头和上模修边刀块，所述的压料板设置于上模修边刀块上并与上模修边刀块连接，所述的冲头设置于压料板上；所述的上模座通过导柱与下模座连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有使用寿命长、维修方便、冲压效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模具，尤其是涉及一种汽车刹车支架零件的连续生产模具。
技术介绍
刹车支架作为汽车车身上的一个重要组成部分，刹车支架的强度及质量直接影响了汽车行车安全性的好坏，刹车支架的生产稳定性至关重要。目前很多情况下传统模具在生产过程中冲压一次只能冲制一个半工序零件，增大冲压成本。人员操作过程中存在安全隐患，以及对冲压零件由于人的误操作造成零件质量问题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用寿命长、维修方便、冲压效率高的汽车刹车支架零件的连续生产模具。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，其特征在于，包括上模部分、下模部分和导柱；所述的下模部分包括下模座以及分别安装在下模座上表面上的冲压凹模刀、下模修边刀块；所述的上模部分包括上模座以及分别安装在上模座下表面上的压料板、冲头和上模修边刀块，所述的压料板设置于上模修边刀块上并与上模修边刀块连接，所述的冲头设置于压料板上；所述的上模座通过导柱与下模座连接；合模时，所述的上模座压向下模座，待加工零件由压料板压紧，然后冲头与冲压凹模刀配合进行冲压动作，同时所述的下模修边刀块配合上模修边刀块进行修边动作，一次递进成型出成品工件。所述的上模修边刀块和下模修边刀块均设有侧整刀块以及与侧整刀块对应的斜楔。所述的侧整刀块包括整形部和斜撑部，所述的整形部与零件连接，所述的斜撑部与斜楔连接。所述的整形部的纵截面呈倒L型结构，所述的斜撑部的纵截面呈直角三角形。所述的下模修边刀块和上模修边刀块均采用镶块结构。所述的镶块上设有用于抵消侧向力的背托。所述的导柱设有四个，分别安装在上模座和下模座四角的角端处。所述的压料板设置于上模修边刀块的中下部。所述的冲头设置于压料板的中部。与现有技术相比，本技术具有以下优点:(I)使用寿命长:所有修边均使用镶块形式，延长了模具自身的使用寿命，减小了对生产设备的损害及耗损。(2)维修方便:使用镶块结构，在维修时不用再将整个模具吊到维修现场，占用大量的场地，只需将需要维修的镶块拆下即可维修；(3)冲压效率高、冲压成本低:照级进方式连续落料，减少了所需要的冲次，冲孔动作修边动作以及翻边等动作同时进行，一次成型，该模具为自动生产，消除了操作人员的安全隐患。(4)在翻边以后的整形中采用了有斜角的整形，可以有效解决回弹问题。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术侧整刀块的工作示意图；图3为本技术镶块结构示意图。其中1、下模座；2、冲压凹模刀；3、下模修边刀块；4、上模座；5、压料板；6、冲头；7、零件；8、侧整刀块；9、顶出机构；10、斜楔；11、镶块；12、背托。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1所示，一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，包括上模部分、下模部分和导柱；所述的下模部分包括下模座I以及分别安装在下模座上表面上的冲压凹模刀2、下模修边刀块3 ;所述的上模部分包括上模座4以及分别安装在上模座下表面上的压料板5、冲头6和上模修边刀块，所述的压料板5设置于上模修边刀块上并与上模修边刀块连接，所述的冲头5设置于压料板5上；所述的上模座4通过导柱与下模座I连接；合模时，所述的上模座4压向下模座1，待加工零件由压料板5压紧，然后冲头6与冲压凹模刀2配合进行冲压动作，同时所述的下模修边刀块3配合上模修边刀块进行修边动作，一次递进成型出成品工件。所述的导柱设有四个，分别安装在上模座和下模座四角的角端处。所述的压料板设置于上模修边刀块的中下部。所述的冲头设置于压料板的中部。如图2所示，所述的上模修边刀块和下模修边刀块上均设有侧整刀块以及与侧整刀块对应的斜楔10。所述的侧整刀块包括整形部和斜撑部，所述的整形部与零件7连接，所述的斜撑部与斜楔10连接。所述的整形部的纵截面呈倒L型结构，所述的斜撑部的纵截面呈直角三角形。由于垂直整形不能达到好的效果，故使用上图2装置，侧整刀块8与斜楔10形面配合下压零件7，使得垂直的力得以分解到水平方向，达到侧整的目的。地下的顶出机构9是达到把侧整刀块弹出的目的。如图3所示，所述的下模修边刀块和上模修边刀块均采用镶块结构。所述的镶块11上设有用于抵消侧向力的背托12。在工艺制定之初，考虑到材料利用率，以及翻边侧向力问题。将零件排样生产，使得模具镶块本身就可以作为背托来抵消翻边带来的侧向力。【主权项】1.一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，其特征在于，包括上模部分、下模部分和导柱； 所述的下模部分包括下模座以及分别安装在下模座上表面上的冲压凹模刀、下模修边刀块； 所述的上模部分包括上模座以及分别安装在上模座下表面上的压料板、冲头和上模修边刀块，所述的压料板设置于上模修边刀块上并与上模修边刀块连接，所述的冲头设置于压料板上； 所述的上模座通过导柱与下模座连接； 所述的上模修边刀块和下模修边刀块均设有侧整刀块以及与侧整刀块对应的斜楔。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，其特征在于，所述的侧整刀块包括整形部和斜撑部，所述的整形部与零件连接，所述的斜撑部与斜楔连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，其特征在于，所述的整形部的纵截面呈倒L型结构，所述的斜撑部的纵截面呈直角三角形。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，其特征在于，所述的下模修边刀块和上模修边刀块均采用镶块结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，其特征在于，所述的镶块上设有用于抵消侧向力的背托。6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，其特征在于，所述的导柱设有四个，分别安装在上模座和下模座四角的角端处。7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，其特征在于，所述的压料板设置于上模修边刀块的中下部。8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，其特征在于，所述的冲头设置于压料板的中部。【专利摘要】本技术涉及一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，包括上模部分、下模部分和导柱；所述的下模部分包括下模座以及分别安装在下模座上表面上的冲压凹模刀、下模修边刀块；所述的上模部分包括上模座以及分别安装在上模座下表面上的压料板、冲头和上模修边刀块，所述的压料板设置于上模修边刀块上并与上模修边刀块连接，所述的冲头设置于压料板上；所述的上模座通过导柱与下模座连接。与现有技术相比，本技术具有使用寿命长、维修方便、冲压效率高等优点。【IPC分类】B21D37-10【公开号】CN204486574【申请号】CN201420853562【专利技术人】丛培民, 吴天宝, 沈玉林, 孙海亮, 姚天胤, 朱晓骏 【申请人】上海众大汽车配件有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车支架零件的连续生产模具，其特征在于，包括上模部分、下模部分和导柱；所述的下模部分包括下模座以及分别安装在下模座上表面上的冲压凹模刀、下模修边刀块；所述的上模部分包括上模座以及分别安装在上模座下表面上的压料板、冲头和上模修边刀块，所述的压料板设置于上模修边刀块上并与上模修边刀块连接，所述的冲头设置于压料板上；所述的上模座通过导柱与下模座连接；所述的上模修边刀块和下模修边刀块均设有侧整刀块以及与侧整刀块对应的斜楔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丛培民，吴天宝，沈玉林，孙海亮，姚天胤，朱晓骏，
申请(专利权)人：上海众大汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31