一种安装稳固的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装稳固的汽车散热器，包括上水室、下水室及芯部总成，所述上、下水室上分别设置有进水口和出水口，所述芯部总成由散热管、散热带、左侧板及右侧板构成，所述上、下水室上分别设置有缓冲安装组件，该缓冲安装组件包括安装连接臂、缓冲弹片及固定垫片，所述安装连接臂的一端固定连接于上、下水室上，另一端设置有安装孔，所述缓冲弹片和固定垫片分别连接于安装连接臂的安装孔内且缓冲弹片位于固定垫片和安装连接臂之间。本实用新型专利技术大大增加了安装的牢固性和缓冲性，以减小散热器的受力，以更好的避免散热器的安装产生松动，甚至损坏的现象，有利于延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及散热器
，具体涉及一种安装稳固的汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器为汽车冷却系统中重要部件，承担发动机中冷却水的降温功能。现有汽车的散热器主要包括上水室、下水室及芯部总成，上、下水室分别连接于芯部总成的上、下两端，且上、下水室上分别设置有进水口和出水口，芯部总成由散热管、散热带、左侧板及右侧板构成，当汽车水箱内的冷却水需要降温时，由上水室的进水口流入芯部总成，从而与芯不总成内的液体进行热量交换，为发动机中的冷却水进行降温，以带走更多的热量。然而，现有的汽车散热器安装的稳固性较差且不具缓冲作用，在汽车长时间处于颠簸的路况下，容易产生安装松动，甚至损坏，从而影响使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种安装稳固的汽车散热器，解决了现有散热器安装的稳固性较差且不具缓冲作用，在汽车长时间处于颠簸的路况下，容易产生安装松动，甚至损坏的不足之处。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术采用了以下技术方案:一种安装稳固的汽车散热器，包括上水室、下水室及芯部总成，所述上、下水室分别连接于芯部总成的上、下两端，所述的上、下水室上分别设置有进水口和出水口，所述芯部总成由散热管、散热带、左侧板及右侧板构成，所述的上、下水室上分别设置有缓冲安装组件，该缓冲安装组件包括安装连接臂、缓冲弹片及固定垫片，所述安装连接臂的一端固定连接于上、下水室上，另一端设置有安装孔，所述的缓冲弹片和固定垫片分别连接于安装连接臂的安装孔内且缓冲弹片位于固定垫片和安装连接臂之间。通过采用上述的技术方案，本技术的安装稳固的汽车散热器通过在上、下水室上分别设有缓冲安装组件，从而使散热器能够更为稳固的安装于汽车冷却系统中，大大增加了散热器的安装牢固性，其中缓冲垫片能够在汽车颠簸时对安装连接臂起到很好的缓冲作用，以减小安装连接臂的受力，进而减小散热器的受力，以更好的避免散热器的安装产生松动，甚至损坏的现象，有利于延长使用寿命。本技术的进一步设置:所述的散热管内设置有内翘片，且所述的内翘片呈锯齿形。通过采用上述的技术方案，内翘片的设置能够增加散热管的机械强度，使散热管更为耐压，且由于内翅片呈锯齿形，更好地强化了散热管内的流动性，以强化了液体与散热管的换热，以提高散热效果。本技术的进一步设置:所述的上水室和下水室分别通过密封胶条连接于芯部总成。通过采用上述的技术方案，从而能够大大提高芯部总成分别与上水室和下水室之间连接的密封性能，以避免流经散热器的冷却水由芯部总成分别与上水室和下水室连接处渗出的现象。本技术的进一步设置:所述的上水室和下水室均采用铝质材料制成。通过采用上述的技术方案，从而可以减轻上水室和下水室的重量，以便于减轻整个散热器的重量，同时有利于降低散热器的制造成本。本技术的进一步设置:所述的安装连接臂与上、下水室之间的连接处分别设置有若干加强筋。通过采用上述的技术方案，从而可以大大增加安装连接臂和上、下水室之间的连接牢固性，从而有利于进一步增强散热器的安装稳固性。本技术的有益效果在于:本技术通过在上、下水室上分别设有缓冲安装组件，从而能够大大增加安装的牢固性和缓冲性，以减小散热器的受力，以更好的避免散热器的安装产生松动，甚至损坏的现象，有利于延长使用寿命。【附图说明】图1为本技术实施例的一种安装稳固的汽车散热器的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术实施例的一种安装稳固的汽车散热器，包括上水室1、下水室2及芯部总成3，其上、下水室1、2分别连接于芯部总成3的上、下两端，上、下水室1、2上分别设置有进水口 11和出水口 21，芯部总成3由散热管31、散热带32、左侧板33及右侧板34构成，进一步，在上、下水室1、2上分别设置有缓冲安装组件4，该缓冲安装组件4包括安装连接臂41、缓冲弹片42及固定垫片43，其安装连接臂41的一端固定连接于上、下水室1、2上，另一端设置有安装孔411，缓冲弹片42和固定垫片43分别连接于安装连接臂41的安装孔411内且缓冲弹片42位于固定垫片43和安装连接臂41之间，该安装稳固的汽车散热器通过在上、下水室1、2上分别设有缓冲安装组件4，从而使散热器能够更为稳固的安装于汽车冷却系统中，大大增加了散热器的安装牢固性，其中缓冲垫片42能够在汽车颠簸时对安装连接臂41起到很好的缓冲作用，以减小安装连接臂41的受力，进而减小散热器的受力，以更好的避免散热器的安装产生松动，甚至损坏的现象，有利于延长使用寿命。本实施例中，散热管31内设置有内翘片5，且内翘片5呈锯齿形，其内翘片5的设置能够增加散热管31的机械强度，使散热管31更为耐压，且由于内翅片5呈锯齿形，有利于更好地强化散热管31内的流动性，以强化液体与散热管31的换热，以提高散热效果。本实施例中，其上水室I和下水室2分别通过密封胶条6连接于芯部总成3，从而能够大大提高芯部总成3分别与上水室I和下水室2之间连接的密封性能，以避免流经散热器的冷却水由芯部总成3分别与上水室I和下水室2的连接处渗出的现象。本实施例中，上水室I和下水室2均采用铝质材料制成，从而可以减轻上水室I和下水室2的重量，以便于减轻整个散热器的重量，同时有利于降低散热器的制造成本。本实施例中，安装连接臂41与上、下水室1、2之间的连接处分别设置有若干加强筋7，从而可以大大增加安装连接臂41和上、下水室1、2之间的连接牢固性，从而有利于进一步增强散热器的安装稳固性。【主权项】1.一种安装稳固的汽车散热器，包括上水室、下水室及芯部总成，所述上、下水室分别连接于芯部总成的上、下两端，所述的上、下水室上分别设置有进水口和出水口，所述芯部总成由散热管、散热带、左侧板及右侧板构成，其特征在于:所述的上、下水室上分别设置有缓冲安装组件，该缓冲安装组件包括安装连接臂、缓冲弹片及固定垫片，所述安装连接臂的一端固定连接于上、下水室上，另一端设置有安装孔，所述的缓冲弹片和固定垫片分别连接于安装连接臂的安装孔内且缓冲弹片位于固定垫片和安装连接臂之间。2.根据权利要求1所述的一种安装稳固的汽车散热器，其特征在于:所述的散热管内设置有内翘片，且所述的内翘片呈锯齿形。3.根据权利要求1所述的一种安装稳固的汽车散热器，其特征在于:所述的上水室和下水室分别通过密封胶条连接于芯部总成。4.根据权利要求1或3所述的一种安装稳固的汽车散热器，其特征在于:所述的上水室和下水室均采用铝质材料制成。5.根据权利要求1所述的一种安装稳固的汽车散热器，其特征在于:所述的安装连接臂与上、下水室之间的连接处分别设置有若干加强筋。【专利摘要】本技术公开了一种安装稳固的汽车散热器，包括上水室、下水室及芯部总成，所述上、下水室上分别设置有进水口和出水口，所述芯部总成由散热管、散热带、左侧板及右侧板构成，所述上、下水室上分别设置有缓冲安装组件，该缓冲安装组件包括安装连接臂、缓冲弹片及固定垫片，所述安装连接臂的一端固定连接于上、下水室上，另一端设置有安装孔，所述缓冲弹片和固定垫片分别连接于安装连接臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装稳固的汽车散热器，包括上水室、下水室及芯部总成，所述上、下水室分别连接于芯部总成的上、下两端，所述的上、下水室上分别设置有进水口和出水口，所述芯部总成由散热管、散热带、左侧板及右侧板构成，其特征在于：所述的上、下水室上分别设置有缓冲安装组件，该缓冲安装组件包括安装连接臂、缓冲弹片及固定垫片，所述安装连接臂的一端固定连接于上、下水室上，另一端设置有安装孔，所述的缓冲弹片和固定垫片分别连接于安装连接臂的安装孔内且缓冲弹片位于固定垫片和安装连接臂之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒式连，邵万克，张聪，范艳亮，陈乐，舒丹慧，薛时飞，
申请(专利权)人：温州海纳机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33