散热器的注水结构以及散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种散热器的注水结构以及散热器，该散热器相对于竖直方向倾斜搭载，在散热器的上端部设有贮存冷却水的上贮水箱，在上贮水箱上连结有注水管，通过注水管将上贮水箱和用于向上贮水箱注入冷却水的注水口之间相连通，其中，注水管设置在上贮水箱的上部，并且，注水管从上贮水箱一侧向注水口一侧水平或朝上设置。据此，通过这样的散热器的注水结构，即使在车辆上倾斜搭载散热器，也不会产生空气积存。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种向倾斜搭载的散热器注入用于冷却发动机等的冷却水的注水结构以及具备该注水结构的散热器。
技术介绍
以前，为了对发动机产生的热量进行冷却，而在汽车的发动机舱的前面设置散热器，在该散热器中加入大量的冷却水(也称为“冷却液”)。在该冷却水不足时，需要进行补充，或者在冷却水性能变差时，需要更换新的冷却水。因此，在散热器上设置有用于冷却水的注水口。图1是表示现有技术中倾斜搭载散热器I的示意图。如图1所示，发动机(ENG)被竖直配置，在发动机的前面以相对于竖直方向η倾斜角度Θ的方式搭载电动风扇10、散热器I以及A/C电容器11。图1中，为了图示方便，仅仅示意出倾斜搭载的位置关系，而省略了其他部件。图2(a)、图2 (b)是表示现有技术中倾斜搭载的散热器I的上部放大截面图，其中，图2 (a)表示注水口 2不位于上贮水箱3的上部的情况(偏置配置)，图2 (b)表示注水口设置在散热器之外而与注水管之间通过软管7等相连时的情况。如图2(a)所示，散热器I具备对发动机的水冷却套中加热的冷却水进行冷却的芯部(未标示)和在芯部的高度方向的一端(上端)设置的上贮水箱3。在芯部设置有使冷却水通过的用于热交换的通水管6和为提高散热器的散热性能而设置的波纹散热片。通水管6的上端部插入到金属制的芯板9的通孔中，并且，通水管6与芯板9之间焊接固定。另夕卜，上贮水箱3经由冷却水配管(未图示)与发动机的水冷却套相连接。从图2(a)的截面来看，所述上贮水箱3形成为大致L形状，注水管4连结在上贮水箱3的一端侧，从注水管4的一端部向上方大致正交地突出设置有圆管形状的颈管5，颈管5的上方开口部形成有用于注入冷却水的注水口 2。在向散热器I内注入冷却水时，如图2(a)所示，冷却水从注水口 2进入，经由颈管5、注水管4而注入到上贮水箱3中。如图1所示，在搭载散热器时，由于车辆的外观以及发动机、辅助机械类等其他部件的布局等的制约，散热器并非直立状态搭载，而存在倾斜搭载的情况。例如，相对于发动机，将散热器、电动风扇、A/C电容器等倾斜配置。而且，出于上述倾斜搭载以及车辆上的搭载性的制约，注水口 2未必设置在上贮水箱3的上部中央，存在被设置在相对于散热器的芯部的延长线错开的位置(偏置)的情况。但是，在如上述那样搭载散热器时，除气性差，故注水时容易产生空气积存。具体如图2(a)所示，在散热器倾斜搭载时，空气积存在上贮水箱3的右上部。另外，如图2(b)所示，注水管4经由软管7间接与注水口相连的情况下也同样，空气会积存在上贮水箱3的右上部。也就是说，如图2(a)、图2(b)那样，注水管4朝向注水口或软管一侧向下倾斜时，容易产生空气积存部8(如图中斜线所示)。在产生空气积存的情况下，水温上升时，其空气也被压缩，故导致散热器盖不能承受正常的负载压力，会导致过热或空气容易卷入水泵等中而产生气蚀的问题。
技术实现思路
本技术是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种即使在车辆上倾斜搭载散热器，也不会产生空气积存的散热器的注水结构以及具备该注水结构的散热器。为了实现上述目的，本技术提供一种散热器的注水结构，所述散热器相对于竖直方向倾斜搭载，在所述散热器的上端部设有贮存冷却水的上贮水箱，在所述上贮水箱上连结有注水管，通过所述注水管将所述上贮水箱和用于向所述上贮水箱注入冷却水的注水口之间相连通，其中，所述注水管设置在所述上贮水箱的上部，并且，所述注水管从所述上贮水箱一侧向所述注水口一侧水平或朝上设置。在上述结构的基础上，优选:所述注水管设置在所述上贮水箱的最上部。在上述结构的基础上，优选:所述注水口设置在所述散热器之外，所述注水管与注水口之间通过软管相连接，所述注水管从所述上贮水箱一侧向所述软管一侧水平或朝上设置。在上述结构的基础上，优选:所述上贮水箱的内表面的上部朝向所述注水管一侧水平或变高，并且，所述注水管的内表面的上部比所述上贮水箱的内表面的上部高。在上述结构的基础上，优选:所述散热器具备对所述冷却水进行冷却的芯部，在所述芯部设置有使所述冷却水通过的用于热交换的通水管，所述上贮水箱配置在所述芯部的高度方向的上端部且与所述芯部相连通。在上述结构的基础上，优选:所述注水口相对于所述芯部左右错位配置。在上述结构的基础上，优选:所述注水管相对于所述注水口的轴线方向交叉配置，在上述结构的基础上，优选:在所述注水管的靠所述注水口一侧的端部向上方突出设置有圆管形状的颈管，所述颈管的上方开口部形成所述注水口。在上述结构的基础上，优选:所述注水口向竖直上方开口，所述芯部相对于竖直方向倾斜设置。在上述结构的基础上，优选:所述散热器搭载在车辆上，所述散热器的注水结构向所述散热器注入对车辆上搭载的发动机进行冷却的冷却水，所述散热器相对于所述发动机倾斜配置。另外，本技术还提供一种散热器，其具有上述散热器的注水结构。技术效果根据上述散热器的注水结构，在散热器的上部(优选，最上部)设置注水管，并且，注水管向注水口或软管侧水平或朝上设置，使注水管的内表面的上部比上贮水箱的内表面的上部高或位于相同高度位置。据此，即使在因散热器倾斜搭载等而导致空气难以排除的状况下，也可以顺利除气。【附图说明】图1是表示现有技术中倾斜搭载散热器I的示意图(省略了多余部件)。图2(a)、图2(b)是表示图1那样倾斜搭载的散热器I的上部放大截面图，其中，图2(a)表示注水口 2不位于上贮水箱3的上部的情况，图2(b)表示注水口设置在散热器之外的情况。图3是表示本技术的散热器的上部截面图。图4是表不图3中圆圈A部分的局部放大图。符号说明I散热器2、12 注水口3、13上贮水箱4、14 注水管5、15 颈管6、16 通水管7 软管8空气积存部9、19 芯板10 电动风扇11 A/C 电容器<当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器的注水结构，所述散热器相对于竖直方向倾斜搭载，在所述散热器的上端部设有贮存冷却水的上贮水箱，在所述上贮水箱上连结有注水管，通过所述注水管将所述上贮水箱和用于向所述上贮水箱注入冷却水的注水口之间相连通，所述散热器的注水结构的特征在于：所述注水管设置在所述上贮水箱的上部，并且，所述注水管从所述上贮水箱一侧向所述注水口一侧水平或朝上设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宇都宫仁，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：新型
国别省市：日本;JP