本实用新型专利技术公开了一种船舶高分子轴承水槽加工装置，包括壳体、电机、传动轴和动力头组件，电机与传动轴的一端连接，传动轴的另一端与动力头组件连接，动力头组件包括动力头主轴、伞齿一和伞齿二，伞齿一和伞齿二分别固定在传动轴和动力头主轴上面，伞齿一和伞齿二之间相对转动；所述动力头主轴上设有单列向心滚珠轴承一、单列向心滚珠轴承二、平面轴承辅件和圆螺母，并且通过反牙螺杆和加紧套固定铣刀。本实用新型专利技术通过对动力头进行改进，采用旋风切削原理，一次性成形加工，极大地提高了工作效率，降低了操作者的劳动强度；同时，加工时对机床导轨的磨损大为减少，杜绝了以前在拉削过程中容易产生的高分子轴承炸裂现象。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承水槽加工装置，尤其是一种船舶高分子轴承水槽加工装置。
技术介绍
轴承是一种在船舶上应用的地方非常多的物件，例如，动力及操作系统中有:主机、尾轴、副机、泵系、副机、舵机，系泊设备中则有:锚机、绞缆机、紧缆器，还有货舱盖、装卸货设备等等。基本上，船舶上面所有有相对运动的地方都要用到轴承，其中用得较多的是高分子轴承。在传统工艺中，对于船舶高分子轴承水槽的加工，通常是采用直线进给拉削的加工方式，要完成一条船的高分子轴承的加工，拖板往复运动频繁，宽度增加，则进给次数成倍递增，造成操作者的劳动强度很大；而且，在操作过程中，机床导轨经常会出现过于磨损的现象，拉削过程中容易产生高分子轴承炸裂的偶发现象，致使生产效率低下。由此，有必要对现有的加工装置进行改进，以提高生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船舶高分子轴承水槽加工装置，旨在降低机床导轨磨损，避免高分子轴承炸裂，达到提高生产效率之效果。本技术的技术解决方案是:一种船舶高分子轴承水槽加工装置，包括壳体、电机、传动轴和动力头组件，所述电机与安装在壳体内的传动轴的一端连接，传动轴的另一端与动力头组件连接，其特征在于:所述动力头组件包括动力头主轴、伞齿一和伞齿二，所述伞齿一和伞齿二分别固定在传动轴和动力头主轴上面，伞齿一和伞齿二之间相对转动；所述动力头主轴上还分别设置有单列向心滚珠轴承一、单列向心滚珠轴承二、平面轴承辅件和圆螺母，所述动力头主轴上通过反牙螺杆和加紧套固定铣刀。进一步地，上述的船舶高分子轴承水槽加工装置中:所述伞齿一和伞齿二通过轴键加卡簧定位方式分别固定在传动轴和动力头主轴上面；所述动力头主轴与伞齿二之间设置有调整隔套，且动力头主轴的底部与轴承座相连，该轴承座的外部设有防护罩。更进一步地，上述的船舶高分子轴承水槽加工装置中:所述传动轴由两端带骨架式橡胶密封圈的单列向心轴承作为支撑定位，所述动力头主轴由单列向心滚珠轴承一和单列向心滚珠轴承二支撑定位，所述平面轴承辅件和圆螺母用于轴向窜动间隙的调整。其中，所述单列向心滚珠轴承一和单列向心滚珠轴承二，优选采用两只P级精度的带油封的单列向心滚珠轴承。再进一步地，上述的船舶高分子轴承水槽加工装置中:所述电机以键连接的方式通过过渡套与传动轴连接，所述加紧套套于反牙螺杆的上部位置。本技术的技术效果体现在:技术采用的技术方案改变了原有直线运动的拉削，通过对加工动力头组件进行改进，在伞齿一和伞齿二的作用下，采用旋风切削原理，在加工高分子轴承水槽时一次性成形，极大地提高了工作效率，降低了操作者的劳动强度，减少了对机床导轨的磨损，同时也杜绝了以前在拉削过程中产生的高分子轴承炸裂的偶发现象。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A的局部放大图。图中，各附图标记的含义为-加紧套，2 -动力头主轴，3 -单列向心滚珠轴承一，4 -反牙螺杆，5 -伞齿一，6 -调整隔圈，7 -伞齿二，8 -单列向心滚珠轴承二，9-轴承座，10 -平面轴承辅件，11 -防护罩，12 -圆螺母，13 -壳体，14 -电机，15 -传动轴，16 -动力头组件。【具体实施方式】以下结合附图，对本技术的【具体实施方式】作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。如图1和图2所示，一种船舶高分子轴承水槽加工装置，包括壳体13、电机14、传动轴15和动力头组件16，电机14与安装在壳体13内的传动轴15的一端键连接，传动轴15的另一端与动力头组件16连接。动力头组件16包括动力头主轴2、伞齿一 5和伞齿二7，所述伞齿一 5和伞齿二 7分别通过轴键加卡簧定位方式固定在动力头主轴2上，动力头主轴2与伞齿二 7之间设置有调整隔套6，且伞齿一 5和伞齿二 7之间相对转动。动力头主轴2的底部与轴承座9相连，轴承座9的外部设有防护罩11，它们的作用便于拆卸和安全防护。动力头主轴2的两侧各设有单列向心滚珠轴承一 3、单列向心滚珠轴承二 8 —个，且动力头主轴2还设有平面轴承辅件10和圆螺母12，由两端带骨架式橡胶密封圈的单列向心滚珠轴承一 3和单列向心滚珠轴承二 8为动力头主轴2支撑定位，还与平面轴承辅件10和圆螺母12共同作用于轴向窜动间隙的调整，起到初装时两齿轮的间隙调整以及日后齿轮磨损后产生的间隙调整。在动力头主轴2上通过反牙螺杆4和加紧套I固定有铣刀(图中未示出)，加紧套I套于反牙螺杆4的上部位置，可以采用涨紧套原理，用1:10的弹簧夹头固定铣刀，以方便拆卸，辅以反牙螺杆4吊装夹紧套，可以提高加工过程中对刀具夹固的稳定性。工作时，电机14以键连接的方式通过过渡套把动力传递给传动轴15，传动轴15带动伞齿一 5，伞齿一 5再将动力传递给伞齿二 7，进而带动动力头主轴2。当伞齿一 5带动伞齿二 7转动时，动力头主轴2旋转完成切削任务。在应用效果比对方面，采用原有的加工工艺对于一条12 mm X 10 mm的普通水槽加工，以单刀进给0.3 mm计算，拖板往复运动约30多次，单件以9槽计算，完成一条船的高分子轴承，拖板往复运动近900次，宽度超过12 mm的话，进给次数以1.5倍递增；而采用本技术旋风切削的方式，可以一次性成形加工，效率提高30到45倍，极大地降低机床导轨的磨损。通过以上描述可以看出，本技术的动力头采用旋风切削原理，改变原有直线运动的拉削，将以往反复多次加工才能成形变成一次性成形加工，这样一来，极大地提高了工作效率，降低了操作者的劳动强度，减少了对机床导轨的磨损；同时，也杜绝了以前在拉削过程中产生高分子轴承炸裂的偶发现象。当然，以上所述只是本技术的典型实例，除此之外，本技术还可以有其它多种【具体实施方式】，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。【主权项】1.一种船舶高分子轴承水槽加工装置，包括壳体、电机、传动轴和动力头组件，所述电机与安装在壳体内的传动轴的一端连接，传动轴的另一端与动力头组件连接，其特征在于:所述动力头组件包括动力头主轴、伞齿一和伞齿二，所述伞齿一和伞齿二分别固定在传动轴和动力头主轴上面，伞齿一和伞齿二之间相对转动；所述动力头主轴上还分别设置有单列向心滚珠轴承一、单列向心滚珠轴承二、平面轴承辅件和圆螺母，所述动力头主轴上通过反牙螺杆和加紧套固定铣刀。2.根据权利要求1所述的船舶高分子轴承水槽加工装置，其特征在于:所述伞齿一和伞齿二通过轴键加卡簧定位方式分别固定在传动轴和动力头主轴上面。3.根据权利要求1或2所述的船舶高分子轴承水槽加工装置，其特征在于:所述动力头主轴与伞齿二之间设置有调整隔套，且动力头主轴的底部与轴承座相连，该轴承座的外部设有防护罩。4.根据权利要求1所述的船舶高分子轴承水槽加工装置，其特征在于:所述传动轴由两端带骨架式橡胶密封圈的单列向心轴承作为支撑定位。5.根据权利要求1所述的船舶高分子轴承水槽加工装置，其特征在于:所述动力头主轴由单列向心滚珠轴承一和单列向心滚珠轴承二支撑定位，所述平面轴承辅件和圆螺母用于轴向窜动间隙的调整。6.根据权利要求1或5所述的船舶高分子轴承水槽加工装置，其特征在于:所述单列向心滚珠轴承一和单列向心滚珠轴承二为两只P级精度的带油封的单列向心滚珠轴承本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶高分子轴承水槽加工装置，包括壳体、电机、传动轴和动力头组件，所述电机与安装在壳体内的传动轴的一端连接，传动轴的另一端与动力头组件连接，其特征在于：所述动力头组件包括动力头主轴、伞齿一和伞齿二，所述伞齿一和伞齿二分别固定在传动轴和动力头主轴上面，伞齿一和伞齿二之间相对转动；所述动力头主轴上还分别设置有单列向心滚珠轴承一、单列向心滚珠轴承二、平面轴承辅件和圆螺母，所述动力头主轴上通过反牙螺杆和加紧套固定铣刀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁晓峰，顾斌，周美红，
申请(专利权)人：江苏海豚船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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