【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承
，具体地说是一种带契带槽的车用复合轴承。
技术介绍
现有的用于重载汽车发动机上调整契带传动紧松的涨紧轮，大多采用传统的在契带轮毂内配置轴承的结构，这种结构不仅采购成本比较高，而且需要增加一笔装配费用，同时还因结构较大，会占用汽车内的有限空间，给安装带来不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种带契带槽的车用复合轴承，这种一体式新颖的车用涨紧轮，设计独特，结构紧凑，采购成本低，占用安装空间少。为此，本技术采用如下的技术方案:带契带槽的车用复合轴承，由轴承外圈、轴承内圈、橡胶密封圈、钢球和保持架构成，所述的轴承外圈的外圆上设有至少一条契带槽，所述契带槽呈90° V形结构，底部设有圆弧透空槽，顶部棱角处设有圆弧面。作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本技术采取以下技术措施:上述的带契带槽的车用复合轴承，所述的橡胶密封圈的外圆置于轴承外圈内孔的左右两侧的沉割槽内，橡胶密封圈的内孔套在轴承内圈的外圆上。上述的带契带槽的车用复合轴承，所述的轴承外圈和轴承内圈之间设有双列的钢球，所述保持架对钢球作径向分隔定位。本技术带来的有益效果是:在轴承外圈上设计多条契带槽，省却了传统的涨紧轮毂，这种带契带槽的车用复合轴承，使涨紧轮结构更加紧凑，采购成本大大降低，契带耐磨性更好，安装十分方便。附图说明图1为本技术的整体结构剖视图。图2为本技术契带槽的局部放大图。图中，1-轴承外圈，2-轴承内圈，3-橡胶密封圈，4-钢球，5-契带槽，6-保持架，7-圆弧透空槽，8-圆弧面。具体实施方式如图1、图2所示的带契带槽的车用复合轴承，...
【技术保护点】
带契带槽的车用复合轴承，由轴承外圈(1)、轴承内圈(2)、橡胶密封圈(3)、钢球(4)和保持架(6)构成，其特征在于，所述的轴承外圈(1)的外圆上设有至少一条契带槽(5)，所述契带槽(5)呈90°V形结构，底部设有圆弧透空槽(7)，顶部棱角处设有圆弧面(8)。
【技术特征摘要】
1.带契带槽的车用复合轴承，由轴承外圈(I)、轴承内圈(2)、橡胶密封圈(3)、钢球(4)和保持架(6)构成，其特征在于，所述的轴承外圈(I)的外圆上设有至少一条契带槽(5)，所述契带槽(5)呈90° V形结构，底部设有圆弧透空槽(7)，顶部棱角处设有圆弧面(8)。2.根据权利要求1所述的带契带槽的车用...
【专利技术属性】
技术研发人员：须峰，
申请(专利权)人：上虞市舜峰轴承制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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