无机房电梯的防溜车限速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无机房电梯的限速器，特别是一种无机房电梯的防溜车限速器，其结构中驱动离心锤组件发生离心动作的凸轮组件是由电磁铁开关通过扣板组件传动，同时通过远程控制拉索组件将驱动离心锤组件发生离心动作的凸轮组件进行复位。因此其解决了简化无机房电梯的防溜车限速器结构，同时又使得该防溜车限速器具备远程控制复位的技术问题。上述的无机房电梯的限速器能够在带防溜动检测装置的电梯轿厢系统中与防溜动检测装置配合使用，以实现当电梯轿厢系统出现停车溜动现象时通过电梯限速器进行紧急制动，以保障乘坐人员的生命财产安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无机房电梯的限速器，特别是一种无机房电梯的防溜车限速器。
技术介绍
在现代社会中轿厢电梯几乎应用于每幢城市中的高楼，电梯事故也频频发生，而电梯轿厢发生溜车致使人掉入电梯井道，造成人员伤亡的事故也不在于少数。目前，国内外的不少电梯生产厂家都在其生产的电梯轿厢系统中增设了轿厢电梯的防溜动检测装置。电梯轿厢在电梯井道内进行停站时，但凡有出现停站溜车现象，上述的防溜动检测装置同步的向电梯制动装置发出制动电信号，电梯制动装置在接收到上述制定信号后对电梯轿厢进行有效制动。电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。由此可见，电梯限速器便是一种非常有效的电梯轿厢紧急制动装置，但是现有的电梯限速器在接收电信号而对电梯限速器绳轮进行制动的整个过程较为繁琐，同时最重要的一点是其在无机房电机轿厢系统中使用时，一旦发生制动情况，其无法进行远程复位。因此，有必要对上述现有的电梯限速器作进一步的技术改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种无机房电梯的防溜车限速器。为了实现上述目的，本技术所设计的无机房电梯的防溜车限速器，包括电梯限速器的基座和离心锤组件，其中离心锤组件位于基座的侧板部分的一侧，所述离心锤组件上增设有打杆，所述基座的侧板部分上设有腰形孔，在上述基座的侧板部分上铰接有凸轮板组件，驱动上述凸轮板组件落入上述离心锤组件上打杆的运行轨迹上的驱动机构以及远程复位机构；其中上述的驱动机构包括电磁铁开关和扣板，上述凸轮板组件与离心锤组件位于上述基座的侧板部分的同一侧，并且所述凸轮板组件上还增设有导向凸柱，该导向凸柱贯穿上述腰形孔，并在上述侧板部分的另一侧形成一延伸段，在该延伸段上连接有第一拉簧，该第一拉簧的另一端与上述基座相固定，且位于腰形孔的正下方，上述第一拉簧始终保持张紧拉伸状态，所述电磁铁开关固定在上述基座的侧板部分上，处于断电非工作状态，并且与上述导向凸柱的延伸段位于所述基座的侧板部分的同一侧，还位于上述延伸段的侧下方，所述扣板的底端与上述电磁铁开关的铁芯杆相连接，该扣板的中部与上述基座的侧板部分相铰接，其顶端设有折弯部分，并且折弯角度为90°~180°，在该折弯部分的端面设有第一凹口，该第一凹口扣接在上述延伸段上，当电磁铁开关进行状态切换时，上述扣板与导向凸柱的延伸段两者相脱离，凸轮板组件落入上述离心锤组件上打杆的运行轨迹上，在上述扣板的底端上还连接有第二拉簧，该第二拉簧的另一端与所述的基座相连接，并位于上述扣板的正下方，同时始终处于张紧拉伸状态；上述的远程复位机构包括复位板和拉索组件，所述复位板铰接在上述基座的侧板部分上，该复位板的一端位于上述导向凸柱的延伸段的下方，其另一端上连接有第三拉簧，该第三拉簧的另一端固定在基座上，并且位于上述腰形孔的上方，还始终处于拉紧状，所述拉索组件的索芯与上述复位板的第三拉簧连接端相固定。上述所提供的一种无机房电梯的防溜车限速器，其结构中用于驱动离心锤组件发生离心动作的凸轮组件是由电磁铁开关通过扣板组件传动。因此，将上述结构的电梯限速器在带防溜动检测装置的无机房电梯轿厢系统中使用后，一旦电梯轿厢出现停站溜车现象，其防溜动检测装置就会将上述机械信号转换为电信号，从而控制电磁铁开关的电源部分，实现电磁铁开关的状态切换，最终驱动电梯限速器与电梯安全钳共同动作，瞬间对电梯轿厢系统进行有效制止，整个电梯轿厢的停站溜车现象转化为电信号后，由电磁铁开关控制实现电梯限速器与电梯安全钳共同动作的过程简单、高效，有效提升无机房电梯的防溜车限速器的工作稳定性；同时一旦确认无机房电梯轿厢系统运行无误后，可以通过远程控制拉索组件的方式将驱动离心锤组件发生离心动作的凸轮组件进行复位，在正常使用时上述中的拉索组件操作端一般位于无机房电梯轿厢系统的控制柜内，因此电梯维修人员无需再到无机房电梯系统的电梯防溜车限速器位置进行手动复位。其中，上述中出现的电梯限速器与电梯安全钳开关共同动作对电梯轿厢进行紧急制动，是电梯制造及控制领域中技术人员的常规技术手段。故申请人在此对其不再作详细介绍。作为优选，上述拉索组件包括索芯、索套、固定支架和复位钳，其中所述索套通过固定支架固定在基座上，所述索芯贯穿上述索套，其一端部与上述复位板的第三拉簧连接端相连接，并且该端部露出索套的距离要能够保证索芯拉动上述复位板时，该复位板将导向凸柱重新拨入上述扣板的第一凹口内，上述索芯的另一端贯穿上述复位钳的一侧钳体，且与另一侧的钳体相固定，并且与其相对应的索套端部与上述钳体上贯穿孔的孔口沿面进行限位顶接。上述优选方案中拉索组件的结构简单，使用稳定性高，使用中可以将拉索引至无机房电梯轿厢系统的控制柜处，将拉索端部的复位钳放置在控制柜内，以方便电梯操作人员进行手动远程复位。为了提升复位板与导向凸柱两者之间的传动稳定性，上述复位板上与导向凸柱相配合的端部上设有第二凹口，所述的导向凸柱的延伸段位于该第二凹口内。本技术得到的无机房电梯的防溜车限速器，能够在带防溜动检测装置的电梯轿厢系统中与防溜动检测装置配合使用，以实现当电梯轿厢系统出现停车溜动现象时通过电梯限速器进行紧急制动，以保障乘坐人员的生命财产安全。附图说明图1是实施例1所提供一种无机房电梯的防溜车限速器的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大示意图；图3是图1中B处的局部放大示意图；图4是实施例1所提供一种无机房电梯的防溜车限速器的具体使用状态示意图一；图5是实施例1所提供一种无机房电梯的防溜车限速器的具体使用状态示意图二；图6是实施例2所提供一种无机房电梯的防溜车限速器的局部结构示意图。图中：基座1、离心锤组件2、侧板部分3、腰形孔4、凸轮板组件5、打杆6、电磁铁开关7、扣板8、导向凸柱9、第一拉簧10、铁芯杆11、折弯部分12、第一凹口13、第二拉簧14、复位板15、第三拉簧16、索芯17、索套18、固定支架19、复位钳20、钳体21、第二凹口22。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1：如图1-3所示，本实施例中所提供的无机房电梯的防溜车限速器，包括电梯限速器的基座1和离心锤组件2，其中离心锤组件2位于基座1的侧板部分3的一侧，所述离心锤组件2上增设有打杆6，所述基座1的侧板部分3上设有腰形孔4，在上述基座1的侧板部分3上铰接有凸轮板组件5，驱动上述凸轮板组件5落入上述离心锤组件2上打杆6的运行轨迹上的驱动机构以及远程复位机构；其中上述的驱动机构包括电磁铁开关7和扣板8，上述凸轮板组件5与离心锤组件2位于上述基座1的侧板部分3的同一侧，并且所述凸轮板组件5上还增设有导向凸柱9，该导向凸柱9贯穿上述腰形孔4，并在上述侧板部分3的另一侧形成一延伸段，在该延伸段上连接有第一拉簧10，该第一拉簧10的另一端与上述基座1相固定，且位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无机房电梯的防溜车限速器，包括电梯限速器的基座（1）和离心锤组件（2），其中离心锤组件（2）位于基座（1）的侧板部分（3）的一侧，所述离心锤组件（2）上增设有打杆（6），其特征是所述基座（1）的侧板部分（3）上设有腰形孔（4），在上述基座（1）的侧板部分（3）上铰接有凸轮板组件（5），驱动上述凸轮板组件（5）落入上述离心锤组件（2）上打杆（6）的运行轨迹上的驱动机构以及远程复位机构；其中上述的驱动机构包括电磁铁开关（7）和扣板（8），上述凸轮板组件（5）与离心锤组件（2）位于上述基座（1）的侧板部分（3）的同一侧，并且所述凸轮板组件（5）上还增设有导向凸柱（9），该导向凸柱（9）贯穿上述腰形孔（4），并在上述侧板部分（3）的另一侧形成一延伸段，在该延伸段上连接有第一拉簧（10），该第一拉簧（10）的另一端与上述基座（1）相固定，且位于腰形孔（4）的正下方，上述第一拉簧（10）始终保持张紧拉伸状态，所述电磁铁开关（7）固定在上述基座（1）的侧板部分（3）上，处于断电非工作状态，并且与上述导向凸柱（9）的延伸段位于所述基座（1）的侧板部分（3）的同一侧，还位于上述延伸段的侧下方，所述扣板（8）的底端与上述电磁铁开关（7）的铁芯杆（11）相连接，该扣板（8）的中部与上述基座（1）的侧板部分（3）相铰接，其顶端设有折弯部分（12），并且折弯角度为90°~180°，在该折弯部分（12）的端面设有第一凹口（13），该第一凹口（13）扣接在上述延伸段上，当电磁铁开关（7）进行状态切换时，上述扣板（8）与导向凸柱（9）的延伸段两者相脱离，凸轮板组件（5）落入上述离心锤组件（2）上打杆（6）的运行轨迹上，在上述扣板（8）的底端上还连接有第二拉簧（14），该第二拉簧（14）的另一端与所述的基座（1）相连接，并位于上述扣板（8）的正下方，同时始终处于张紧拉伸状态；上述的远程复位机构包括复位板（15）和拉索组件，所述复位板（15）铰接在上述基座（1）的侧板部分（3）上，该复位板（15）的一端位于上述导向凸柱（9）的延伸段的下方，其另一端上连接有第三拉簧（16），该第三拉簧（16）的另一端固定在基座（1）上，并且位于上述腰形孔（4）的上方，还始终处于拉紧状，所述拉索组件的索芯（17）与上述复位板（15）的第三拉簧（16）连接端相固定。...

【技术特征摘要】
1.一种无机房电梯的防溜车限速器，包括电梯限速器的基座（1）和离心锤组件（2），其中离心锤组件（2）位于基座（1）的侧板部分（3）的一侧，所述离心锤组件（2）上增设有打杆（6），其特征是所述基座（1）的侧板部分（3）上设有腰形孔（4），在上述基座（1）的侧板部分（3）上铰接有凸轮板组件（5），驱动上述凸轮板组件（5）落入上述离心锤组件（2）上打杆（6）的运行轨迹上的驱动机构以及远程复位机构；
其中上述的驱动机构包括电磁铁开关（7）和扣板（8），上述凸轮板组件（5）与离心锤组件（2）位于上述基座（1）的侧板部分（3）的同一侧，并且所述凸轮板组件（5）上还增设有导向凸柱（9），该导向凸柱（9）贯穿上述腰形孔（4），并在上述侧板部分（3）的另一侧形成一延伸段，在该延伸段上连接有第一拉簧（10），该第一拉簧（10）的另一端与上述基座（1）相固定，且位于腰形孔（4）的正下方，上述第一拉簧（10）始终保持张紧拉伸状态，所述电磁铁开关（7）固定在上述基座（1）的侧板部分（3）上，处于断电非工作状态，并且与上述导向凸柱（9）的延伸段位于所述基座（1）的侧板部分（3）的同一侧，还位于上述延伸段的侧下方，所述扣板（8）的底端与上述电磁铁开关（7）的铁芯杆（11）相连接，该扣板（8）的中部与上述基座（1）的侧板部分（3）相铰接，其顶端设有折弯部分（12），并且折弯角度为90°~180°，在该折弯部分（12）的端面设有第一凹口（13），该第一凹口（13）扣接在上述延伸段上，当电磁铁开关（7）进行状态切换时，上述扣板（8）与导向凸柱（9）的延伸段两者相脱离，凸轮板组件（5）落入上述离心锤组件（2）上打...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳明国，
申请(专利权)人：宁波欧菱电梯配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33