一种电控发动机车下油门定转速切换开关控制装置制造方法及图纸

本电控发动机车下油门定转速切换开关控制装置，包括发动机ECU、车身中央电脑、通过气路连接于取力器气缸且电连接于车身中央电脑的取力器电磁阀、设置于取力器气缸顶部的取力器到位开关、多掷开关以及电连接于车身中央电脑的取力器开关，取力器到位开关一端电连接于车辆24V电源，其另一端分别电连接于继电器的线圈端以及发动机ECU，所述继电器的触点开关端连接于车身中央电脑，其另一端接地。将取力器到位开关作为常规油门和车下油门的切换开关，省去了人为操作转换开关这一操作过程，简化了操作习惯，同时可以避免人为误操作转换开关。通过调节多掷开关的档位可以使发动机在多个固定转速之间切换，而且转速控制精度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电控发动机车下油门定转速切换开关控制装置。
技术介绍
电控发动机车辆，油门的控制不但有常规油门控制，还有车下油门控制。常规油门与车下油门通过转换开关来转换。在满足工作条件时，车下油门可以在车下调节发动机的转速。一般安装取力器的上装车辆，在取力器到位时转为由车下油门控制。发动机ECU车下油门控制信号为电压信号，传统的车下油门控制端是旋钮式或拉索式电位器，该操作方式是通过旋转或拉拽使电位器输出不同的电压值给发动机ECU，使发动机转速从低到高或从高到低连续变化。但一些有多个连续工况作业要求的车辆，要求使发动机在短时间内达到并固定在一定的转速，并在多个固定转速之间切换，使取力器短时间内输出给上装负载多个固定的转速。不然，上装负载会不能正常工作，严重的会存在安全隐患。传统的车下油门电位器控制使发动机转速连续变化，操作起来需要的时间比较长，而且发动机转速精度不好控制，无法满足上述要求。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种可以使发动机在多个转速之间切换、转速控制精度高、操作简单的电控发动机车下油门定转速切换开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控发动机车下油门定转速切换开关控制装置，其特征在于：包括发动机ECU（4）、车身中央电脑（9）、通过气路连接于取力器气缸且电连接于车身中央电脑（9）的取力器电磁阀（8）、设置于取力器气缸顶部的取力器到位开关（5）、多掷开关（1）以及电连接于车身中央电脑（9）的取力器开关（7），所述多掷开关（1）的1脚电连接于发动机ECU（4），其2脚和3脚分别电连接于电位器Ⅰ（2）的1脚以及电位器Ⅱ（3）的1脚，所述电位器Ⅰ（2）和电位器Ⅱ（3）的2脚和3脚分别连接于发动机ECU（4），所述取力器到位开关（5）一端电连接于车辆24V电源，其另一端分别电连接于继电器（6）的线圈端以及发动机ECU（4），所...

【技术特征摘要】
1.一种电控发动机车下油门定转速切换开关控制装置，其特征在于：包括发动机ECU（4）、车身中央电脑（9）、通过气路连接于取力器气缸且电连接于车身中央电脑（9）的取力器电磁阀（8）、设置于取力器气缸顶部的取力器到位开关（5）、多掷开关（1）以及电连接于车身中央电脑（9）的取力器开关（7），所述多掷开关（1）的1脚电连接于发动机ECU（4），其2脚和3脚分别电连接于电位器Ⅰ（2）的1脚以及电位器Ⅱ（3）的1脚，所述电位器Ⅰ（2）和电位器Ⅱ（3）的2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟维信，舒畅，李文然，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37