本实用新型专利技术涉及一种摩托车脚蹬，主要由脚蹬支架和脚踏板组成，在脚踏板上表面设置有脚踏胶皮与脚踏板联为一体，脚蹬支架与脚踏板以燕尾滑槽式结构组合为一体，且脚蹬支架与脚踏板间隙配合。该脚蹬的脚踏胶皮无须专门用螺栓或以其它方式安装在脚蹬上，而只需将脚踏板通过燕尾滑槽安装在脚蹬支架上即可，其安装简单方便，并且也无螺栓螺母等紧固零件外露，再加之脚踏胶皮以塑压成型的方式与脚踏板联接，故使整个脚蹬外形整齐美观。并且脚踏胶皮塑压在脚踏板上表面，可制成多种图案和色彩，摩托车用户可根据自己喜好进行随意更换。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车脚蹬。技术背景摩托车脚蹬位于摩托车两侧，供摩托车骑乘者放置双脚之用。摩托车脚蹬为长方体形支承块，在其一端开设有一通孔，通过该通孔用一销轴将脚蹬安装在摩托车车架两侧的安装支架上，并且脚蹬可绕该销轴转动，在需要使用时将脚蹬打开，脚蹬与摩托车后轮垂直，在不使用时，可将脚蹬收起，脚蹬即与摩托车后轮平行。在脚蹬上表面设置有脚踏胶皮，脚踏胶皮通过螺栓或以其它方式安装在脚蹬上，其安装和拆卸均不方便，并且脚踏胶皮安装在脚蹬上后，使脚蹬外观显得不太美观。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车脚蹬，使脚踏胶皮的安装和拆卸方便容易，同时使脚蹬外表显得美观。本技术所述的摩托车脚蹬主要由脚蹬支架和脚踏板组成，在脚踏板上表面设置有脚踏胶皮与脚踏板联为一体，脚蹬支架与脚踏板以燕尾滑槽式结构组合为一体，且脚蹬支架与脚踏板间隙配合，在脚蹬支架外端底面旋有防摩螺栓，且防摩螺栓端面抵触在脚踏板上。所述燕尾滑槽式结构包括开设在脚踏板下表面的燕尾槽和设置在脚蹬支架上表面的燕尾凸台，燕尾凸台位于燕尾槽中与燕尾槽间隙配合。在脚蹬支架上开设有台阶通孔，在脚踏板上与该台阶通孔对应位置处开设有凹坑，所述台阶通孔内安装有钢球、压缩弹簧及螺塞，压缩弹簧位于钢球与螺塞之间，钢球突出于脚蹬支架的部分位于脚踏板上的凹坑内。本技术中，脚踏板上表面设置的脚踏胶皮与脚踏板联为一体，在制造工艺上可采用压塑的方式实现，制成的产品外表整齐美观。本技术由于将摩托车脚蹬分成以燕尾滑槽方式组合联接的脚蹬支架和脚踏板两部件，脚踏板上表面压塑有脚踏胶皮与脚踏板联为一体，这样脚踏胶皮便无须专门用螺栓或以其它方式安装在脚蹬上，而只须将脚踏板通过燕尾滑槽安装在脚蹬支架上即可，其安装简单方便，并且也无螺栓螺母等紧固零件外露，再加之脚踏胶皮以塑压成型的方式与脚踏板联接，故使整个脚蹬外形整齐美观。并且脚踏胶皮塑压在脚踏板上表面，可制成多种图案和色彩，摩托车用户可根据自己喜好进行随意更换。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述摩托车脚蹬一种具体结构的示意图；图2为图1中A-A线的剖视图。具体实施方式如图1、图2所示，该摩托车脚蹬主要由脚蹬支架3和脚踏板2组成，在脚踏板2上表面设置有脚踏胶皮4与脚踏板2联为一体，具体制造时可采用压塑的方式使脚踏胶皮4与脚踏板2联为一整体。脚蹬支架3与脚踏板2以燕尾滑槽式结构组合为一体，即在脚踏板2下表面开设燕尾槽，在脚蹬支架3上表面设置燕尾凸台，燕尾凸台位于燕尾槽中与燕尾槽间隙配合，从而使脚蹬支架3与脚踏板2间可相对滑动，以便于脚踏板2的安装和拆卸。在脚蹬支架3外端底面旋有防摩螺栓1，以防止摩托车在转弯时由于倾斜角度过大而造成脚蹬与地面间的摩擦；防摩螺栓1端面抵触在脚踏板2上，使脚蹬支架3上的燕尾凸台两侧面与脚踏板2上的燕尾槽两侧面紧密贴合，以防止脚蹬支架3与脚踏板2产生相对滑动。在脚蹬支架3上开设有一台阶通孔，其内设置有内螺纹，在脚踏板2上与该台阶通孔对应位置处开设有凹坑，所述台阶通孔内安装有钢球5、压缩弹簧6及螺塞7，压缩弹簧6位于钢球5与螺塞7之间，钢球5突出于脚蹬支架3的部分位于脚踏板2上的凹坑内，使其在安装脚踏板2时，给操作者以装配到位的指示。权利要求1.一种摩托车脚蹬，其特征在于主要由脚蹬支架(3)和脚踏板(2)组成，在脚踏板上表面设置有脚踏胶皮(4)与脚踏板联为一体，脚蹬支架与脚踏板以燕尾滑槽式结构组合为一体，且脚蹬支架与脚踏板间隙配合，在脚蹬支架外端底面旋有防摩螺栓(1)，且防摩螺栓端面抵触在脚踏板上。2.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬，其特征在于所述燕尾滑槽式结构包括开设在脚踏板(2)下表面的燕尾槽和设置在脚蹬支架(3)上表面的燕尾凸台，燕尾凸台位于燕尾槽中与燕尾槽间隙配合。3.根据权利要求1或2所述的摩托车脚蹬，其特征在于在脚蹬支架(3)上开设有台阶通孔，在脚踏板(2)上与该台阶通孔对应位置处开设有凹坑，所述台阶通孔内安装有钢球(5)、压缩弹簧(6)及螺塞(7)，压缩弹簧位于钢球与螺塞之间，钢球突出于脚蹬支架的部分位于脚踏板上的凹坑内。专利摘要本技术涉及一种摩托车脚蹬，主要由脚蹬支架和脚踏板组成，在脚踏板上表面设置有脚踏胶皮与脚踏板联为一体，脚蹬支架与脚踏板以燕尾滑槽式结构组合为一体，且脚蹬支架与脚踏板间隙配合。该脚蹬的脚踏胶皮无须专门用螺栓或以其它方式安装在脚蹬上，而只需将脚踏板通过燕尾滑槽安装在脚蹬支架上即可，其安装简单方便，并且也无螺栓螺母等紧固零件外露，再加之脚踏胶皮以塑压成型的方式与脚踏板联接，故使整个脚蹬外形整齐美观。并且脚踏胶皮塑压在脚踏板上表面，可制成多种图案和色彩，摩托车用户可根据自己喜好进行随意更换。文档编号B62J25/00GK2749758SQ20042010504公开日2006年1月4日 申请日期2004年11月8日 优先权日2004年11月8日专利技术者邓又邑, 田兆续 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车脚蹬，其特征在于：主要由脚蹬支架（３）和脚踏板（２）组成，在脚踏板上表面设置有脚踏胶皮（４）与脚踏板联为一体，脚蹬支架与脚踏板以燕尾滑槽式结构组合为一体，且脚蹬支架与脚踏板间隙配合，在脚蹬支架外端底面旋有防摩螺栓（１），且防摩螺栓端面抵触在脚踏板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓又邑，田兆续，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]
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