摩托车整体式前挡风板制造技术

一种摩托车整体式前挡风板，主要由挡风板内板１、挡风板外板２组成，其特征在于：挡风板内板１和挡风板外板２一次压模成一个整体结构；所构成的整体式前挡风板的截面呈钩形。本实用新型专利技术制作成本低，整体效果好，装配容易，返工率低，制作周期短。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车构件，尤其是一种摩托车整体式前挡风板。二
技术介绍
众所周知，位于摩托车车身前部的挡风板是保护骑驾者的双腿免受前方物体的伤害，同时可减小风力对车辆行使过程中的阻力的遮挡构件。目前，弯梁摩托车前部的挡风板由内板和外板组成，由于技术工艺不完善，需用两付模具先分别加工出内板和外板，然后，再在生产组装整车之前将内、外板进行配装，最后安装在摩托车上。这种由两块板构成的挡风板因需用两付模具，因此投入成本较大；另外，在组装整车的生产线上内、外板要组装一次，增加了装配工序，而且容易损坏。在现有技术中，也有一种整体式挡风板，它是一种平板或带一定弧度的弧面板，这种前挡风板只能使用在骑式摩托车上，不能用于弯梁式摩托车上。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于弯梁摩托车上的整体式前挡风板，通过改变现有摩托车前挡风板的结构，解决现有前挡风板由两部件构成而造成的装配工序多，需要两副摸具而导致成本高的问题。本技术的具体方案是一种摩托车整体式前挡风板，包括挡风板内板、挡风板外板，其特征在于挡风板内板和挡风板外板一次压模成一个整体结构；所构成的整体式前挡风板的截面呈钩形。本方案中将内板、外板合为一个整体，并且它们不在同一平面上，不仅适用在弯梁摩托车上，而且在进行整车装配时减少了内、外板之间的装配工序，避免了因内外板装配不一致而导致的装配麻烦、易损坏的问题，同时只需用一个模具制得，降低了成本。本技术的优点是加工工序少，制作周期短，装配容易，成本低，整体效果好。四附图说明图1是本技术的主视图； 图2是图1的A-A剖视图。五具体实施方式从图1、图2可知本技术主要由挡风板内板1、挡风板外板2组成，其特征在于挡风板内板1和挡风板外板2一次压模成一个整体结构；所构成的整体式前挡风板的截面呈钩形。本技术是这样做成的，将以前的内外板装配成一个整体后，进行三维扫描，得到这个整体的数据，在将其生产一个三维的图形，在三维图形里，将内外板的连接点以及连接处抹平，做成一个整体，然后开模，得到现在的整体式前挡风板。权利要求1.一种摩托车整体式前挡风板，包括挡风板内板(1)、挡风板外板(2)，其特征在于挡风板内板(1)和挡风板外板(2)一次压模成一个整体结构；所构成的整体式前挡风板的截面呈钩形。专利摘要一种摩托车整体式前挡风板，主要由挡风板内板1、挡风板外板2组成，其特征在于挡风板内板1和挡风板外板2一次压模成一个整体结构；所构成的整体式前挡风板的截面呈钩形。本技术制作成本低，整体效果好，装配容易，返工率低，制作周期短。文档编号B62J17/02GK2712771SQ20042003398公开日2005年7月27日 申请日期2004年6月11日 优先权日2004年6月11日专利技术者尹明善, 刘枫, 彭伟, 黄加仁 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车整体式前挡风板，包括挡风板内板（１）、挡风板外板（２），其特征在于：挡风板内板（１）和挡风板外板（２）一次压模成一个整体结构；所构成的整体式前挡风板的截面呈钩形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹明善，刘枫，彭伟，黄加仁，
申请(专利权)人：重庆力帆实业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]