【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车安全气囊
,尤其涉及一种帘式气囊包裹布套装装置。
技术介绍
帘式气囊CAB安装于汽车顶部,用于从侧面保护车内乘员的头部,其通常是由气袋、气袋包裹布、气体发生器、气体发生器支架以及导管构成。帘式气囊在组装过程中需要先将气袋折叠,然后将气袋包裹布套在折叠成型的气袋外围,以防止折叠成型后的气袋松散。国内很多厂家为手工套装,不仅工人劳动强度高,套装效率低,而且由于气袋及气袋包裹布均为软性材料,在套装过程中,气袋在气袋包裹布中容易产生扭转现象,气袋套装气袋包裹布后整理极为不便。也有一些厂家采用手动套装的方式进行套装,参见图1,图中给出的是现有的帘式气囊包裹布手动套装装置,包括气袋导向块10、气袋导向管20以及拉杆30,气袋导向块10内设置有一贯通其左、右端面的气袋导向通道11,气袋导向管20的右部固定套装在气袋导向块10的气袋导向通道11内,其左端向气袋导向块10的左端面方向向外延伸。进行套装时,先将气袋包裹布40的右侧部分套于起到气袋套向管20的左端的外管面上,拉杆30从气袋导向管20的左侧伸入气袋导向管20内并延伸至气袋导向块10的右端面,气袋50上挂耳钩在拉杆30上,拉动拉杆30,使得拉杆往相反方向运动,使得气袋50从气袋导向管20的左端被拉出,气袋50被拉出气袋导线管20的左端过程中带动套装在气袋套向管20上的气袋包裹布40运动,从而使得气袋包裹布40套在气袋50 ...
【技术保护点】
一种帘式气囊包裹布套装装置,其特征在于,包括:一底板;安装在所述底板上且分别位于所述底板沿长度方向两侧的第一气袋夹持机构和第二夹持机构,所述第一气袋夹持机构和第二夹持机构用于分别夹持住已折叠成型的气袋的两端;一与所述第一气袋夹持机构同侧设置的气袋包裹布固定机构,所述气袋包裹布固定机构用于将气袋包裹布的一端固定;以及一线性驱动机构,所述线性驱动机构驱动所述气袋包裹布固定机构向第二夹持机构方向直线运动的同时将一端固定在所述气袋包裹布固定机构上的气袋包裹布套装在被所述第一、第二夹持机构所夹持住的气袋上。
【技术特征摘要】
1.一种帘式气囊包裹布套装装置,其特征在于,包括:
一底板;
安装在所述底板上且分别位于所述底板沿长度方向两侧的第一气袋夹持
机构和第二夹持机构,所述第一气袋夹持机构和第二夹持机构用于分别夹持
住已折叠成型的气袋的两端;
一与所述第一气袋夹持机构同侧设置的气袋包裹布固定机构,所述气袋
包裹布固定机构用于将气袋包裹布的一端固定;以及
一线性驱动机构,所述线性驱动机构驱动所述气袋包裹布固定机构向第
二夹持机构方向直线运动的同时将一端固定在所述气袋包裹布固定机构上的
气袋包裹布套装在被所述第一、第二夹持机构所夹持住的气袋上。
2.如权利要求1所述的帘式气囊包裹布套装装置,其特征在于,所述第
一气袋夹持机构包括上压杆、下压杆、固定座以及夹紧部件,所述固定座可
拆卸地安装在所述底板沿长度方向的一侧上,所述上压杆的一端连接在所述
固定座的上部,其另一端的下侧面设置有一上压头,所述下压杆的一端连接
在所述固定座的上部且位于所述上压杆的正下方,其另一端的上侧面设置有
一与所述上压头相对的下压头,所述上、下压头之间形成第一夹持口,所述
夹紧部件作用于所述上、下压杆上使得所述上、下压头夹紧。
3.如权利要求2所述的帘式气囊包裹布套装装置,其特征在于,所述夹
紧部件包括一方管以及一气缸,所述方管包围在所述上、下压杆上,但所述
上、下压头露出所述方管,所述气缸安装在所述固定座的上部且其活塞杆的
端部与所述方管靠近固定座的一端连接,在所述上压杆的上侧面靠近所述上
压头的位置上设置有一上限位夹紧斜面,在所述下压杆的下侧面靠近所述下
压头的位置上设置有一下限位夹紧斜面,当所述气缸驱动方管向上压头或者
下压头方向运动时,所述方管的内管面与上、下限位夹紧斜面配合而将上、
\t下压头夹紧。
4.如权利要求3所述的帘式气囊包裹布套装装置,其特征在于,所述气
袋包裹布固定机构包括一固定板以及若干固定销,所述固定板的中心位置开
设有一孔,所述上压杆具有上压头的一端和所述下压杆具有下压头的一端穿
过所述固定板的孔,且所述上、下压头露出所述固定板的孔,所述若干固定
销周向间隔设置在所述固定板朝向上、下压头的板面位于该孔的边缘位置上。
5.如权利要求1所述的帘式气囊包裹布套装装置,其特征在于,所述第
二气袋夹持机构包括支座、上压块、下压块以及夹持手柄,所述支座安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员:李秀,王超,
申请(专利权)人:上海东方久乐汽车安全气囊有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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