在盖子上带有可松开构件的摩托车运输箱制造技术

本发明专利技术涉及一种摩托车运输箱，它包括：一个基座部分；一个铰接在基座部分上的盖子部分；一个设置在基座部分上，用于抓住摩托车或支承板的固定延长部分的闩锁机构；一个用于在运输箱关闭状态下使盖子部分保持在基座部分上的保持机构；一个第一松开机构；和一个第二松开机构。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车运输箱，它包括·一个基座部分，它设计成以可拆卸的方式固定在摩托车上，或固定在摩托车的支承板上(在本说明书中，术语“摩托车”包括小型摩托车)；·一个铰接在基座部分上的盖子部分，该盖子部分能在基座部分上来回枢轴转动，以便打开运输箱和关闭运输箱；·一个设置在基座部分上，用于抓住摩托车或支承板的固定延长部分的闩锁机构；·一个用于在运输箱关闭状态下使盖子部分保持在基座部分上的保持机构；·一个第一松开机构，它包括一个能用来操作以松开上述闩锁机构的第一松开控制构件，以便使运输箱能从固定延长部分上拆卸下来；以及·一个第二松开机构，它包括一个能用来操作以松开上述保持机构的第二松开控制构件，以便使运输箱能够打开。在申请人早先的专利EP-B1-0370368和EP-B1-0517265中，以及在申请人的更早的欧洲专利申请No.99123097.0(申请日为1999年11月22日，但未在本申请的申请日之前公开)描述过这种类型的摩托车运输箱。 正如本
所公知的，能以可拆卸的方式固定在摩托车上的运输箱提供了额外的自由度，即，使用者既可以与摩托车分开，单独使用这个箱子(例如，在行走时，在办公室工作时，或住在饭店里时)，也可以在安装状态下使用，即，在驾驶摩托车时把运输箱固定在摩托车上，这样，使用者就不需要用手拿着这个箱子了。虽然这种常规的可拆卸的运输箱为使用者提供了相当大的方便，但仍然存在着这样的问题，即，当运输箱的基座部分固定在摩托车的横向支承构件上时，例如固定在一块支承板上时，使用者很难同时使用运输箱和松开机构。如果运输箱的盖子设置在其顶部(好让物品从上方放入运输箱内)，那么以通常方式设置在基座部分中的松开控制构件就可能难于接近。在另一种可以想到的结构中，使用者有必要打开这个运输箱，以便使用控制构件来松开闩锁机构，从而把运输箱从摩托车上拆卸下来。因此，本专利技术的目的是提供一种摩托车运输箱的新颖的结构，这种结构增强了它的通用性，有效性和/或用户友善性。按照本专利技术，上述目的是通过将第一和第二松开控制构件中的至少一个构件布置在运输箱的盖子部分上来实现的。当运输箱在关闭状态下启动这种松开控制构件时，该松开控制构件的运动就会传递给基座部分中的一个可运动的构件(例如，闩锁)，从而在基座部分内部执行一种控制功能(此时没有把盖子部分固定在基座部分上)。一个可选的或附加的盖子安装松开控制构件可以选择性地作用在保持机构上，使得保持构件分别将盖子部分保持在基座部分上或从基座部分上松开。在一种优选的结构中，上述保持构件可以紧固在上述松开控制构件上，并有选择地与基座部分上的一个构件(最好是固定的)啮合或脱开，以便分别使盖子部分保持在基座部分上或从基座部分上松开。一个布置在盖子部分内部的松开控制构件具有下述优点·不论运输箱固定在摩托车上的具体方向如何(例如，是水平的或者是垂直的)，该松开控制构件都能和盖子部分本身一样容易接近。因为这种运输箱是正常安装在摩托车上的，即，摩托车的构件不会妨碍运输箱的盖子，所以布置在盖子部分上的松开控制构件同样也很容易接近。·松开控制构件可以设置在运输箱的安装在顶部的盖子上，这样，摩托车的驾驶者不必下车就能接触到松开控制构件(即，打开运输箱)。·在松开控制构件上还可以再加上一个和它紧密联系在一起的第二盖子安装松开控制构件，从而形成一个紧凑的控制元件组。对于这种控制元件组来说，可以非常容易地共享另一种机械功能，例如，公共锁的功能，从而给予使用者以更大的方便。本专利技术概括来说，第一和第二松开控制构件可以用单个零件构成(例如，单个按钮或单个旋钮)。但是，在运输箱的当前优选实施例中，上述第一松开控制构件是与第二松开控制构件分开的。使用两个单独的控制构件来拆卸和打开运输箱，能使制造商和使用者更加容易地实现和完成这两种功能。在本专利技术的一个优选实施例中，第一和第二松开控制构件中的至少一个构件是装在穿过盖子壁的单独开口中的。这个开口可以为单独的松开控制构件形成一条通道。当松开控制构件做成按钮形状时，这个开口通道可用来引导该按钮穿过盖子部分的壁的(优选线性)滑动。当松开控制构件用作旋转运动时，上述开口可以成为该旋转控制构件的轴承。在运输箱处于关闭状态时，通过把一个驱动力从第一松开控制构件(设置在盖子上)传递给设置在基座部分中的可运动的松开构件，就能松开基座部分中的闩锁机构。在运输箱处于打开状态时，就可以直接接触和用手操作同一个松开构件，以松开闩锁机构。这样，使用者就能在其关闭和打开状态下把运输箱拆卸下来。上述第一松开控制构件可优选做成一个设置在盖子部分上的按钮，因为盖子中按钮的(线性或弧线)运动比较易于传递给基座部分中的对应部件。或者，上述第一松开控制构件也可以做成一个旋转按钮、杆或任何其他操作装置。上述第二松开控制构件同样也可以做成任何机械操作装置，例如按钮、旋转按钮(旋钮)、杆等等。除了设置在盖子上的上述松开控制构件之外，还可以在盖子部分上设一把锁，这把锁提供的安全作用在于，未经许可的人不能使用上述松开控制构件来拆下或打开运输箱。在一个优选实施例中，上述松开控制构件之一做成设置在盖子部分上的一把锁。因此，这把锁既能够完成松开控制构件的功能，还能防止未经许可的人使用上述松开控制构件。在一个特别优选的实施例中，把第二松开控制构件做成一把设置在盖子部分上的锁，因为盖子安装锁的运动(例如旋转)能以较容易的方式转换成保持构件的锁定动作，以使盖子部分保持在基座部分上。可以为每一个设置在盖子部分上的松开控制构件提供一把单独的锁。在一种优选的结构中，一把锁就能够有选择地和/或共同地把两个松开控制构件锁定，即，操作一把锁就能确保把运输箱锁定在摩托车上，同时把盖子部分锁定在基座部分上，从而能防止未经许可的人拆下和/或打开运输箱。这一把锁最好是由上述松开控制构件之一构成的。当这一把锁(优选构成上述第二松开控制构件)设置在盖子部分上时，这把锁可以有一个第一位置和一个第二位置，在第一位置上时，闩锁机构和保持机构都不能被松开控制构件松开，在第二位置上时，上述闩锁机构、保持机构或二者都能够被单独的松开控制构件松开。在这种情况下，这一把锁有两个位置一个锁定位置和一个开锁位置。在锁定位置时，运输箱既不能拆卸下来，也不能打开。在开锁位置时，运输箱可以拆卸和/或打开。在一个特别优选的实施例中，这一把锁(优选构成第二松开控制构件)设置在盖子部分上，并且有三个位置在锁的第一位置上，闩锁机构和保持机构都不能被上述松开控制构件松开。在锁的第二位置上，闩锁机构能被第一松开控制构件所松开，但保持机构却不能被第二松开控制构件所松开(或者，闩锁机构不能被第一松开控制构件所松开，而保持机构却能够被第二松开控制构件所松开)。在锁的第三位置，闩锁机构能被第一松开控制构件所松开，并且保持机构能被第二松开控制构件所松开。在这种情况下，这一把锁有一个锁定位置，一个部分开锁位置，和一个完全开锁位置。在锁定位置上，运输箱不能拆卸下来，也不能打开。在部分开锁位置上，运输箱可以拆下来，但不能打开(或者不能拆下来，但能打开)。在完全开锁位置上，运输箱能打开和/或拆下来。在另一个可想到的实施例中，一把锁(优选构成上述第二松开控制构件)设置在盖子部分上，它有四个位置一个锁定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车运输箱，它包括：一个基座部分（２），它设计成以可拆卸的方式固定在摩托车上，或固定在摩托车的支承板（３）上；一个铰接在基座部分（２）上的盖子部分（１），该盖子部分（１）能在基座部分（２）上来回枢轴转动，以便打开运输箱和关闭运 输箱；一个设置在基座部分（２）上，用于抓住摩托车或支承板的固定延长部分（４）的闩锁机构（５）；一个用于在运输箱关闭状态下使盖子部分（１）保持在基座部分（２）上的保持机构（９、２２）；一个第一松开机构（１８、２３），它包括一个能用 来操作以松开上述闩锁机构（５）的第一松开控制构件（７），以便使运输箱能从固定延长部分（４）上拆卸下来；以及一个第二松开机构，它包括一个能用来操作以松开上述保持机构（９、２２）的第二松开控制构件（１０、２０），以便使运输箱能够打开；其特征 在于，至少上述第一和第二松开控制构件（７、１０）中的一个构件设置在盖子部分（１）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：温琴佐维森茨，
申请(专利权)人：GIVI有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]