立体停车装置的托盘制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种立体停车装置的托盘，其可以整齐地可靠支撑承载自行车和摩托车等的二轮车，并且根据情况变化也可以承载汽车。固定架（２、２）在大致矩形的托盘主体（１）的一个长边的附近通过螺栓（３１、３１…）可以拆装地安装在托盘主体（１）上。支撑二轮车的前轮的固定架（２）的多个支撑部（１１、１２、１１、１２…）相互平行地延伸，并且在相对托盘主体（１）的中心线（Ｃ）倾斜的方向延伸。固定架（２）的邻接的支撑部（１１、１２）的高度不同。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种立体停车装置的托盘。
技术介绍
以往，在立体停车装置中把汽车承载于矩形平板状托盘上(参照特开平6-146631号公报)。最近，尽管自行车和摩托车等二轮车增加，但由于没有存放场所，所以目前现状是被放置在道路上等。另一方面，在立体停车装置中，即使矩形平板状托盘上有空间，由于自行车等不能整齐地可靠支撑在该托盘上，所以具有不能有效用来存放二轮车的问题。
技术实现思路
本技术的课题是提供一种可以整齐地可靠支撑承载自行车和摩托车等二轮车，并且根据情况变化也可以承载汽车的立体停车装置的托盘。为了解决上述课题，本技术的立体停车装置的托盘的特征在于，具有托盘主体；和二轮车用固定架，其可拆装地安装在上述托盘主体上，并且具有支撑多个二轮车的前轮的多个支撑部。根据上述结构的托盘，利用可以拆装地安装在上述托盘主体上的二轮车用固定架的多个支撑部可靠地支撑自行车和摩托车等二轮车的前轮，将这些二轮车能够整齐地承载于托盘主体上，可以把托盘用作二轮车的存放场所。另外，上述固定架可拆卸在托盘主体上，所以也可以从托盘主体上卸下上述固定架，而在托盘主体上承载汽车。因此，根据本技术，可以根据使用者的世代变化等的状况变化，把立体停车装置的托盘用作二轮车或汽车的存放场所。在一实施方式中，上述托盘主体大致为矩形，上述固定架的多个支撑部在相对上述托盘主体的中心线倾斜的方向上延伸。根据上述实施方式，上述固定架的多个支撑部在相对上述托盘主体的中心线倾斜的方向上延伸，所以即使托盘主体的宽度比二轮车的长度短，也能在相对托盘主体的中心线倾斜的方向整齐地排列多个二轮车，可以使其不超出托盘主体地承载于托盘主体上。在一实施方式中，上述固定架的邻接的上述多个支撑部的高度不同。根据上述实施方式，支撑二轮车的前轮的上述固定架的邻接的多个支撑部的高度不同，所以支撑在固定架上的邻接的二轮车的车把的高度不同，邻接的二轮车的车把不会彼此干涉。所以，可以使多个二轮车在横方向上接近，提高存放密度。根据本技术的立体停车装置的托盘，利用固定架的支撑部可靠地支撑自行车和摩托车等二轮车的前轮，将这些二轮车能够整齐地承载于托盘主体上，而且也可以根据情况变化，从托盘主体上卸下固定架，把汽车承载于托盘主体上。附图说明图1是本技术的一实施方式的立体停车装置的托盘的俯视图。图2是上述实施方式的立体停车装置的托盘的固定架的俯视图。图3是上述实施方式的立体停车装置的托盘的固定架的正视图。符号说明1托盘主体；2固定架；10底部；11、12支撑部。具体实施方式以下，根据图示实施方式详细说明本技术。如图1所示，该立体停车装置的托盘具有在通过框架3形成的空间内被设置成可以升降的大致矩形的托盘主体1；和用于支撑自行车和摩托车等二轮车的二轮车用固定架2、2。另外，使上述托盘升降的机构虽然未图示，但和特开平6-146631号公报记载的周知机构相同，而且由于和托盘自身没有直接关系，所以省略说明。上述固定架2、2在大致矩形的托盘主体1的一个长边的附近通过螺栓31、31…可以拆装地安装在托盘主体1上，并且沿该长边平行配置。上述固定架2如图2、图3所示，具有由型钢构成的矩形框状底部10；和被固定在该底部10上的用于支撑多个二轮车的前轮的多个支撑部11、12、11、12…。上述固定架2的矩形框状底部10通过螺栓31、31…可以拆装地安装在托盘主体1上。上述固定架2的多个支撑部11、12、11、12…如图1所示相互平行地延伸，并且在相对所述托盘主体1的中心线C倾斜的方向延伸。上述固定架2的邻接的支撑部11、12的高度不同。如图3所示，上述支撑部11、11的背部较高，上述支撑部12、12的背部较低。上述背部较高的支撑部11由纵向部件11a、11a和三个横向部件11b、11b、11b构成，纵向部件11a由弯曲成大致L字状的两个相互平行的线材构成，横向部件11b用于连接这两个纵向部件11a、11a。另一方面，上述背部较低的支撑部12由纵向部件12a、12a和一个横向部件12b构成，纵向部件12a由弯曲成大致L字状的两个相互平行的线材构成，横向部件12b用于连接这两个纵向部件12a、12a。上述背部较高的支撑部11的三个横向部件11b、11b、11b中的横方向两端的两个横向部件11b、11b位于比上述背部较低的支撑部12的一个横向部件12b高的位置，上述背部较高的支撑部11利用横方向两端的两个横向部件11b、11b，在比背部较低的支撑部12高的位置支撑二轮车的前轮。根据上述结构的立体停车装置的托盘，如图1所示，把自行车5沿箭头X搬入托盘主体1，利用安装在该托盘主体1上的二轮车用固定架2的支撑部11可靠地支撑自行车5的前轮5a，并且能够在倾斜方向上整齐地承载于托盘主体1上，可以把托盘用作自行车5等二轮车的存放场所。在存放未图示的多个二轮车的情况下，利用二轮车用固定架2、2的多个支撑部11、12、11、12…可靠地支撑多个二轮车的前轮，并且在倾斜方向上整齐地承载于托盘主体1。另外，由于上述固定架2、2通过螺栓31、31…可以拆装在托盘主体1上，所以也可以卸下上述螺栓31、31…，把固定架2、2从托盘主体1上卸下，在托盘主体1上承载汽车。因此，可以根据使用者的年龄变化等的状况变化，把该立体停车装置的托盘用作二轮车或汽车的存放场所。并且，上述固定架2、2的多个支撑部11、12、11、12…位于大致矩形的托盘主体1的一个长边附近，并且相互平行地在相对上述托盘主体1的中心线C倾斜的方向延伸，所以即使托盘主体1的宽度比自行车5等二轮车的长度短，也能把多个自行车5等二轮车整齐地排列在相对托盘主体1的中心线倾斜的方向，可以使其不超出托盘主体1上方地承载于托盘主体1上。另外，上述固定架2、2的邻接的多个支撑部11、12的高度不同，支撑自行车5的前轮5a等二轮车的前轮的高度不同，所以支撑在固定架2、2上的邻接的二轮车的车把高度形成阶梯差，邻接的二轮车的车把不会彼此干涉。所以，可以使多个二轮车在横方向上接近，提高存放密度。在上述实施方式中，固定架2通过螺栓31可以装卸在托盘主体1上，但不限于螺栓，也可以是其他的固定部件、配合部件等可以拆装的任何部件。并且，在上述实施方式中，固定架2的支撑部11、12具有由线材构成的纵向部件11a、12a，但固定架的支撑部不限于此，也可以是能够支撑二轮车的前轮的其他任何结构。权利要求1.一种立体停车装置的托盘，其特征在于，具有托盘主体(1)；和二轮车用固定架(2)，其可拆装地安装在上述托盘主体(1)上，并且具有支撑多个二轮车的前轮的多个支撑部(11、12)。2.根据权利要求1所述的立体停车装置的托盘，其特征在于，上述托盘主体(1)大致为矩形，上述固定架(2)的多个支撑部(11、12)在相对所述托盘主体(1)的中心线(C)倾斜的方向延伸。3.根据权利要求1所述的立体停车装置的托盘，其特征在于，上述固定架(2)的相邻接的上述多个支撑部(11、12)的高度不同。专利摘要本技术提供一种立体停车装置的托盘，其可以整齐地可靠支撑承载自行车和摩托车等的二轮车，并且根据情况变化也可以承载汽车。固定架(2、2)在大致矩形的托盘主体(1)的一个长边的附近通过螺栓(31、31…)可以拆装地安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车装置的托盘，其特征在于，具有：　　　　托盘主体（１）；和　　　　二轮车用固定架（２），其可拆装地安装在上述托盘主体（１）上，并且具有支撑多个二轮车的前轮的多个支撑部（１１、１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：饭田裕人，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]