【技术实现步骤摘要】
本技术属于中低速磁悬浮交通工程
,具体涉及一种用于中低速磁悬浮交通工程填方地段的低置线路结构。
技术介绍
常规普速轮轨铁路中,线路对变形的适应能力大,对路基的沉降控制标准要求较松,因而有大量的线路修建在填土路基上;目前的无砟轨道高速铁路,尽管对线下路基的工后沉降控制要求十分严格,仍有不少线路修建在填土路基上,要求线下路基按构筑物修建,具有足够的强度与抗变形的能力,在各种自然环境下长期稳定。而中低速磁悬浮交通线磁悬浮列车采用“抱轨行驶”的方式运行,其车辆运行方式、轨道结构、供电方式等均与轮轨铁路不一样。中低速磁悬浮交通线的F轨是由一节节的短轨现场拼接而成,并留有轨间缝,要满足磁悬浮列车F轨的平稳运行要求,就必须靠轨下低置线路结构保证,因而,磁悬浮交通线路对轨下基础的变形控制标准以及平顺性要求更高。在目前磁悬浮交通工程仅有的研究中以及相关技术标准或暂行规定中,将低置结构定义为“轨道梁底接近地面线,介于高架线与地下线之间的线路结构”,同时要求“中低速磁悬浮交通路基工程不宜采用路堤形式”;另外磁悬浮交通工程的运行方式、轨道结构、供电方式、功能需求等均与轮轨铁路不一样,在路基上的荷载作用方式、“四电”等附属构筑物布置等均不一样,因而,高速铁路的路基结构不能适用于磁悬浮交通工程,也鲜见有关在填方地段的低置线路上设置磁悬浮低置线路方面的研究与应用。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述背 ...
【技术保护点】
一种用于中低速磁悬浮交通工程填方地段的低置线路结构,其特征在于:包括沿线路前进方向均匀布置的多节承轨梁(1)、位于承轨梁底部的填土路基结构(2)和节间防错台板(3),所述承轨梁(1)包括轨道与导流轨支承结构(1.1)和位于轨道与导流轨支承结构底部的底板(1.2),所述底板(1.2)宽度大于轨道与导流轨支承结构(1.1)的宽度,相邻底板(1.2)之间设有间隙(1.3),每节承轨梁的底板(1.2)底面与填土路基结构(2)顶面之间均设有承轨梁下垫层(4),所述节间防错台板(3)设置在相邻底板(1.2)之间间隙的底部且位于相邻承轨梁下垫层(4)之间;所述填土路基结构(2)顶部位于承轨梁(1)的两侧分别设有承轨梁回填保护层(5),所述承轨梁回填保护层(5)表面设有防水封闭层(6),所述承轨梁回填保护层(5)顶部设有疏散平台(7)和附属构筑物接口系统(8)。
【技术特征摘要】
1.一种用于中低速磁悬浮交通工程填方地段的低置线路结构,其特征
在于:包括沿线路前进方向均匀布置的多节承轨梁(1)、位于承轨梁底部
的填土路基结构(2)和节间防错台板(3),所述承轨梁(1)包括轨道与
导流轨支承结构(1.1)和位于轨道与导流轨支承结构底部的底板(1.2),
所述底板(1.2)宽度大于轨道与导流轨支承结构(1.1)的宽度,相邻底板
(1.2)之间设有间隙(1.3),每节承轨梁的底板(1.2)底面与填土路基结
构(2)顶面之间均设有承轨梁下垫层(4),所述节间防错台板(3)设置
在相邻底板(1.2)之间间隙的底部且位于相邻承轨梁下垫层(4)之间;所
述填土路基结构(2)顶部位于承轨梁(1)的两侧分别设有承轨梁回填保
护层(5),所述承轨梁回填保护层(5)表面设有防水封闭层(6),所述承
轨梁回填保护层(5)顶部设有疏散平台(7)和附属构筑物接口系统(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于中低速磁悬浮交通工程填方地段的
低置线路结构,其特征在于:所述轨道与导流轨支承结构(1.1)为箱型、
框柱或实心的钢筋混凝土结构,所述底板为钢筋混凝土结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于中低速磁悬浮交通工程填方地段的
低置线路结构,其特征在于:所述填土路基结构(2)包括位于底板底部由
级配碎石填筑的填土表层(2.1)和位于填土表层底部由A、B组填料或细
粒土改良土填筑的填土底层(2.2)。
4.根据权利要求1所述的一种用于中低速磁悬浮交通工程填方地段的
低置线路结构,其特征在于:所述节间防错台板(3)为钢筋混凝土结构,<...
【专利技术属性】
技术研发人员:李小和,郭建湖,王勇刚,姚洪锡,谢瑞丰,杨辉建,黄国良,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。