一种停车场控制系统技术方案

本发明专利技术记载了一种停车场控制系统，包括设置在停车场左右两侧的立体层次框架，立体层次框架包括由上至下间隔设置在墙体上的固定支撑板；还包括设置在两侧立体层次框架间的旋转升降机，所述旋转升降机包括转台、齿轮A以及支撑杆，支撑杆的顶部与转台的一端连接、底部固定在齿轮A的中心轴上；还包括连接杆、底座以及设置在底座上表面中心处的凸台；连接杆的一端转动设置在凹槽中，另一端固定连接在齿轮A上；还包括设置在底座上的马达以及固定在马达转轴上的齿轮B，齿轮B与齿轮A相啮合；还包括固定在底座下表面上的液压缸。在本发明专利技术中，立体停车场管理系统的设置充分利用了停车的空间，大大解决了停车难的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种停车系统，尤其涉及一种停车场控制系统。
技术介绍
现目前，私家车越来越多，传统车库已不能满足需要，停车难俨然成为了当前社会亟待解决的问题之一。现有各类立体停车场，虽然能够重叠容纳大量汽车，但是占地面积还是相应较大，且汽车在放置的过程中也存在使用不便的情况。
技术实现思路
为解决占地面积大、汽车停放不便等缺陷，本专利技术特提供一种停车场控制系统。本专利技术的技术方案如下: 一种停车场控制系统，包括设置在停车场左右两侧的立体层次框架，立体层次框架包括墙体以及由上至下间隔设置在墙体上的固定支撑板；还包括设置在两侧立体层次框架间的旋转升降机，所述旋转升降机包括转台、齿轮A以及支撑杆，支撑杆的顶部与转台的一端连接、底部固定在齿轮A的中心轴上；旋转升降机还包括连接杆、底座以及设置在底座上表面中心处的凸台，凸台上端开设有凹槽；连接杆的一端转动设置在凹槽中，另一端固定连接在齿轮A的中心轴上；还包括设置在底座上表面上的马达以及固定在马达转轴上的齿轮B，齿轮B与齿轮A相啮合；转台的前端到固定支撑板的最短距离不大于汽车轮胎直径的二分之一；还包括固定在底座下表面上的液压缸。进一步，还包括固定设置在凹槽中的轴承，所述连接杆转动设置在轴承中。进一步，还包括设置在停车场左右两侧墙体中的电梯。在本专利技术中，当有车走到停车场入口时，旋转升降机将带动汽车上升，使得车主能快速将车停到有空位的位置，大大节省了停车的时间，提高了工作效率。且立体停车场的设置充分利用了停车的空间，大大解决了停车难的问题。轴承的设置减小了连接杆在转动时与凹槽接触的机械载荷摩擦系数，增加了整个旋转升降机的使用寿命。设置在墙体中的电梯能将车主运输到停车场的地面。【附图说明】图1为立体停车场的结构示意图； 其中附图标记所对应的零部件名称如下: 1-立体层次框架，2-墙体，3-固定支撑板，4-旋转升降机，5-转台，6-齿轮A，7-支撑杆，8-连接杆，9-底座，10-凸台，11-凹槽，12-马达，13-齿轮B，14-液压缸，15-轴承，16-电梯。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本专利技术对进一步详细地说明，但本专利技术的实施方式并不限于此。实施例1 如图1所示，一种停车场控制系统，包括设置在停车场左右两侧的立体层次框架1，立体层次框架I包括墙体2以及由上至下间隔设置在墙体2上的固定支撑板3 ;还包括设置在两侧立体层次框架I间的旋转升降机4，所述旋转升降机4包括转台5、齿轮A6以及支撑杆7，支撑杆7的顶部与转台5的一端连接、底部固定在齿轮A6的中心轴上；旋转升降机4还包括连接杆8、底座9以及设置在底座9上表面中心处的凸台10，凸台10上端开设有凹槽11 ;连接杆8的一端转动设置在凹槽11中，另一端固定连接在齿轮A6的中心轴上；还包括设置在底座9上表面上的马达12以及固定在马达12转轴上的齿轮B13，齿轮B13与齿轮A6相啮合；转台5的前端到固定支撑板3的最短距离不大于汽车轮胎直径的二分之一；还包括固定在底座9下表面上的液压缸14。在本专利技术中，当车子驶入停车场开到转台5上时，液压缸14将启动带动整个升降装置向上移动。同时，马达12将带动齿轮B13旋转，齿轮B13旋转将使得与之相啮合的齿轮A6旋转，齿轮A6旋转即转台开始旋转，待车子提升到有空位的固定支撑板3的那层，车主即可通过驾驶汽车将汽车开到相应的空位上停放。转台5的两端到固定支撑板3的距离不大于汽车轮胎直径的二分之一，使得车主在将汽车开到固定支撑板3时汽车不会从转台5与固定支撑板3间的间隙中落下。实施例2 本实施例在实施例1的基础上，还包括固定设置在凹槽11中的轴承15，所述连接杆8转动设置在轴承15中。在本实施例中，轴承15的设置减小了连接杆8在转动时与凹槽11接触的机械载荷摩擦系数，增加了整个旋转升降机4的使用寿命。实施例3 本实施例在实施例1或实施例2的基础上，还包括设置在停车场左右两侧墙体2中的电梯16。在本专利技术中，当将汽车停放在合适的空位上时，车主可通过设置在墙体2中的电梯16升降到停车场的地面。如上所述，可较好的实现本专利技术。【主权项】1.一种停车场控制系统，其特征在于: 包括设置在停车场左右两侧的立体层次框架(I )，立体层次框架(I)包括墙体(2)以及由上至下间隔设置在墙体(2)上的固定支撑板(3);还包括设置在两侧立体层次框架(I)间的旋转升降机(4)，所述旋转升降机(4)包括转台(5)、齿轮A (6)以及支撑杆(7)，支撑杆(7)的顶部与转台(5)的一端连接、底部固定在齿轮A (6)的中心轴上；旋转升降机(4)还包括连接杆(8)、底座(9)以及设置在底座(9)上表面中心处的凸台(10)，凸台(10)上端开设有凹槽(11);连接杆(8)的一端转动设置在凹槽(11)中，另一端固定连接在齿轮A (6)的中心轴上；还包括设置在底座(9)上表面上的马达(12)以及固定在马达(12)转轴上的齿轮B (13)，齿轮B (13)与齿轮A (6)相啮合；转台(5)的前端到固定支撑板(3)的最短距离不大于汽车轮胎直径的二分之一；还包括固定在底座(9)下表面上的液压缸(14)。2.根据权利要求1所述的一种停车场控制系统，其特征在于: 还包括固定设置在凹槽(11)中的轴承(15)，所述连接杆(8)转动设置在轴承(15)中。3.根据权利要求1所述的一种停车场控制系统，其特征在于: 还包括设置在停车场左右两侧墙体(2)中的电梯(16)。【专利摘要】本专利技术记载了一种停车场控制系统，包括设置在停车场左右两侧的立体层次框架，立体层次框架包括由上至下间隔设置在墙体上的固定支撑板；还包括设置在两侧立体层次框架间的旋转升降机，所述旋转升降机包括转台、齿轮A以及支撑杆，支撑杆的顶部与转台的一端连接、底部固定在齿轮A的中心轴上；还包括连接杆、底座以及设置在底座上表面中心处的凸台；连接杆的一端转动设置在凹槽中，另一端固定连接在齿轮A上；还包括设置在底座上的马达以及固定在马达转轴上的齿轮B，齿轮B与齿轮A相啮合；还包括固定在底座下表面上的液压缸。在本专利技术中，立体停车场管理系统的设置充分利用了停车的空间，大大解决了停车难的问题。【IPC分类】E04H6-18【公开号】CN104763192【申请号】CN201510129974【专利技术人】彭小川 【申请人】四川金石科技有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年3月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车场控制系统，其特征在于：     包括设置在停车场左右两侧的立体层次框架（1），立体层次框架（1）包括墙体（2）以及由上至下间隔设置在墙体（2）上的固定支撑板（3）；还包括设置在两侧立体层次框架（1）间的旋转升降机（4），所述旋转升降机（4）包括转台（5）、齿轮A（6）以及支撑杆（7），支撑杆（7）的顶部与转台（5）的一端连接、底部固定在齿轮A（6）的中心轴上；旋转升降机（4）还包括连接杆（8）、底座（9）以及设置在底座（9）上表面中心处的凸台（10），凸台（10）上端开设有凹槽（11）；连接杆（8）的一端转动设置在凹槽（11）中，另一端固定连接在齿轮A（6）的中心轴上；还包括设置在底座（9）上表面上的马达（12）以及固定在马达（12）转轴上的齿轮B（13），齿轮B（13）与齿轮A（6）相啮合；转台（5）的前端到固定支撑板（3）的最短距离不大于汽车轮胎直径的二分之一；还包括固定在底座（9）下表面上的液压缸（14）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭小川，
申请(专利权)人：四川金石科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51