防盗型自行车存放架制造技术

一种防盗自行车存放架，由托板、大锁孔、小锁孔、大锁孔加强钢环、小锁孔加强钢环，加强筋板，工字形支架，底座组成，其特征在于在工字形支架上边的两端焊接有两块长方形的相互平行的托板，托板的一端为平面，另一端为折式斜面。一端开有Ｕ形槽，在另一端的平面与折式斜面交接中心线的中部设有大锁圆孔，在Ｕ形槽与大锁圆孔之间设有小锁圆孔，三者的中心都在托板的横向的中心线上；工字形支架的下边设为长方形底座，在底座的四个角上设有螺栓孔，与地螺栓用螺帽固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种存放自行车的支架，具体地说是一种防盗型自行车存放架。
技术介绍
现有技术针对自行车防盗主要集中在防盗锁的设计上，并未切中要害，未能从根本上遏制住先搬走、转移、后开锁、销赃的自行车主要的丢失方式。除本设计之外，目前只发现两种通过将自行车锁定来达到防盗目的的设计第一种设计信息来源于《沈阳日报》2002年11月14日的相关报道，是通过在一个竖直固定在地面的一尺多长的钢管上端安装一种特殊的锁头来锁住自行车的前斜梁(即连接车把中轴与车脚踏板中轴的大梁)。另一种设计似乎是用一种称之为“地扣”的固定在地面的锁具将自行车后轮触地的地方锁住。这两种设计有明显的不足之处。除此之外尚未发现与本设计相关、类似的技术。上述锁具存在着以下问题第一种锁具存在问题1、该锁具存在过多的活动部件，这样不仅会使制造、维护成本提高，考虑到安装所处的露天公共环境，故障隐患亦较大，可拆卸的活动部件使其很容易遭到破坏，使用寿命难以得到保障，通过该“防盗锁车架”的相关介绍可以看出，该装置只适合安装在有一定安全保障的小区内，自行车在小区外停放时仍然不安全。2、该装置所用锁具的类型和锁自行车的位置完全区别于自行车传统意义上的车锁，也就是说车主需要有两把车钥匙，用来开两把位置不同的锁。这同时也就意味着车主需要多承担一把锁的成本，两把锁都要锁，对车主来说开锁、锁车也都过于麻烦了。3、一尺多长的钢管顶部安装锁具锁定自行车前斜梁的设计经受不起人力以该钢管为圆心对自行车进行的大力水平扭转，设计师在设计自行车前斜梁时显然不会考虑到前斜梁会受到这么大的扭转强度。4、该装置外形结构过于尖锐，锁头突出，如不慎碰撞、触碰会有一定的危险，显然不适合安装在人员流动密集、为成年人较多的公共场所。第二种锁具存在问题1、“地扣”锁车的位置选择在贴近地面的地方明显使自行车的停放、开启都变得很不方便。对于腿脚不灵活、不宜弯腰的用户会比较麻烦。2、该锁具存在活动部件，这样不仅会使制造、维护成本提高，考虑到安装所处的露天公共环境，故障隐患亦较大，可拆卸的活动部件使其很容易遭到破坏，使用寿命难以得到保障。3、该装置所用锁具的类型和锁自行车的位置完全区别于自行车传统意义上的车锁，也就是说车主需要有两把车钥匙，用来开两把位置不同的锁。这同时也就意味着车主需要多承担一把锁的成本，开车、锁车也都更麻烦一些。4、“地扣”不能有效的防止自行车倒伏，在自然力或者人为触碰下倒地的自行车被“地扣”束缚着的后轮很容易扭坏、“受伤”。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种防盗型自行车存放架，解决上述两种锁具存在的锁具烦琐，设计不合理，防盗性能差的问题。卡住不法分子偷自行车的先搬走、转移、后开锁、销赃的路子，让不法分子束手无策。本专利技术的技术方案是通过以下方式实现的本专利技术由托板、大锁孔、小锁孔、大锁孔加强钢环、小锁孔加强钢环，加强筋板，工字形支架，底座组成，其特征在于在工字形支架上边的两端焊接有两块长方形的相互平行的托板，托板的一端为平面，另一端为折式斜面。一端开有U形槽，在另一端的平面与折式斜面交接中心线的中部设有大锁圆孔，在U形槽与大锁圆孔之间设有小锁圆孔，三者的中心都在托板的横向的中心线上；工字形支架的下边设为长方形底座，在底座的四个角上设有螺栓孔，与地螺栓用螺帽固定。在工字形支架的上边下方两边和下边上方的两边焊接加强板。在托板的背面在U形槽、小锁圆孔两边焊接两条平行的加强钢筋，且与大锁圆孔焊接在一起。工字形支架下边即底座也可以与事先埋在地下金属体焊接在一起。本专利技术与已有技术相比具有以下的特点1、本设计通过一把市面上很常见且性能较好的U形锁与固定在地面的防盗车架相配合，牢固的将自行车要害部位固定住，最大程度上减少自行车丢失现象的发生。2、规范自行车的停放，整洁市容。如今的城市规模越来越大，人们对城市的市容也越来越重视，与此同时自行车乱摆滥放的现象也屡禁不止。通过安装该防盗泊车位，变被动的行为、道德约束为主动的安全停放约束，使人们主动地将自行车停放到位，确保市容整洁，同时人们也更愿意或者说更敢买好车、买新车，这又进一步促进了繁荣，美化了市容。同时，因为支架的合理间隔，自行车停放不再密不透风，人们(尤其是老幼病残孕)停车、取车也变得很方便了，充分体现了以人为本的精神。3、每个支架可以锁两辆自行车，执行效率高，且无任何活动部件，保养容易，寿命长。为确保使用寿命，降低使用成本，本设计尽量努力摒弃了活动部件。4、24小时无人值守，安全、高效。坚固、耐用、无活动部件的结构确保了本设计可以在公共场所、露天环境安装使用并且基本上不需要人工维护。5、防倒伏，防止出现多米诺骨牌效应。本防盗锁车支架可以有效的防止因为外力导致的自行车倒伏，并因此杜绝了一倒一片的连锁反应(多米诺骨牌效应)。6、无需改变自行车原有结构，停放、开启方便，仅使用常见的现在已经比较普及的U形锁即可轻松的将自行车锁住，基本上不存在不会使用的问题。7、切实从百姓利益出发，尽力避免自行车用户的二次投资，现有的新车、好车(偷车贼的主要目标)几乎在购买时都配备了U形锁，可以很容易的与锁车支架配合使用。同时由于U形锁的大量普及，使其价格持续走低，普通百姓也买得起。8、提升百姓对政府的信赖感和社会安全感。我国有关部门如果能够大力推广这种安全、高效、低成本的设计，帮助百姓有效解决丢车问题，必将赢得百姓的称赞，堪称是一项贴近百姓生活、体验百姓冷暖的民心工程。四附图说明图1--本专利技术的结构示意2--图1的侧视3--图2中托板1的后视中1-托板 2-大锁圆孔加强钢环 3-加强筋板 4-加强筋5-工字形支架 6-底座 7-U形槽 8-大锁圆孔 9-小锁圆孔 10-小锁圆孔加强钢环 11-加强筋板五具体实施例方式为进一步公开本专利技术的技术方案，下面结合说明书附图，图1、2、3结合详细说明本专利技术由托板1、大锁圆孔8、小锁圆孔9、大锁圆孔加强钢环2、小锁圆孔加强钢环10、加强筋板3、工字形支架5、加强筋4和底座6组成，其特征在于在工字形支架上边的两端焊接有两块长方形的相互平行的托板，托板的一端为平面，另一端为折式斜面，一端开有U形槽，在另一端的平面与折式斜面交接中心线的中部设有大锁圆孔，在U形槽与大锁圆孔之间设有小锁圆孔，三者的中心都在托板的横向的中心线上；工字形支架的下边设为长方形底座，在底座的四个角上设有螺栓孔，与地螺栓用螺帽固定。在工字形支架的上边下方两边和下边上方的两边焊接加强板。在托板的背面在U形槽，小锁圆孔两边焊接两条平行的加强钢筋，且与大锁圆孔焊接一起。工字形支架下边即底座也可以与事先埋在地下金属体焊接在一起。附图1、2、3为本设计的三视图，结构简单，一目了然。本设计采用金属板材焊接而成，表面经强化、防锈处理，两个圆孔之间的受力区均进行强化处理，以保障支架的抗破坏性能。底座通过铆钉固定在混凝土板或者石板或者地砖上。比较理想的情况是在支架的所有棱角和边缘处均用塑料条进行包裹，甚至对支架的所有部位进行镀塑处理，以保证支架的抗锈蚀能力以及提高其安全性和美观性。本设计主要利用了现在比较流行的，普及程度较高，防盗性能也不错的自行车U形锁与固定在地面的防盗锁车支架配合使用，只要有U形锁，车主即可实现自行车的锁定与固定双重效果，而且开启、锁定方便怏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防盗自行车存放架是由托板、大锁孔、小锁孔、大锁孔加强钢环、小锁孔加强钢环，加强筋板，工字形支架，底座组成，其特征在于在工字形支架上边的两端焊接有两块长方形的相互平行的托板，托板的一端为平面，另一端为折式斜面；一端开有Ｕ形槽，在另一端的平面与折式斜面交接中心线的中部设有大锁圆孔，在Ｕ形槽与大锁圆孔之间设有小锁圆孔，三者的中心都在托板的横向的中心线上；工字形支架的下边设为长方形底座，在底座的四个角上设有螺栓孔，与地螺栓用螺帽固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏永生，
申请(专利权)人：魏永生，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]