公路客运半挂汽车列车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种由牵引车（１）和半挂型客车厢（２）两部分构成的公路客运半挂汽车列车。牵引车（１）通过半挂式的连接带动客车厢（２）。这样，使客车厢有宽敞的乘客区，可方便安装空调、音响等设施，还可增设辅助服务区（２０），以及前行李仓（１７）、横贯客车厢底层的行李仓（６）。在牵引车（１）的车架（９）左侧设有一台发电机组（１６），供车厢（２）的设备用电，对完善为乘客的服务提供有利的条件，使乘客有一个安全、方便、舒适的旅途环境。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种车辆，尤其是由驱动和客车厢两部分构成的汽运客车。目前，我国的公路客运主要是以中型汽车底盘改装成的普通整体型客车为骨干的客运工具，这种客车有下列不足之处(1)位窄，座的如此，双层躺式卧车也不尽人意。(2)乘客受发动机的噪声影向大。(3)乘客随身带的东西，从体积和重量上受很大的限制，而且，托运的行李要放到客车顶棚上，不方便乘客和增加不安全因素。(4)运行途中，发生歹徒作案时，司机易受歹徒控制和伤害，以至产生治安和交通事故。(5)经济的发展，我国的公路也发生了很大的变化，越来愈适合长、宽、重、大、快的车辆行驶。客车生产厂家想生产比此种客车性能更好的新客车，但因受到车底盘结构的限制，很难有大的突破。有些厂家，包括国外的生产厂家，只好使用大型车的底盘改装成客车，载客量和设施也不好增加，形成了功率的浪费效果不太理想。而且大型车底盘产量少，价格较高，形成大型车改装的客车价格较高。本技术的目的是提供一种符合国家有关规定，客厢容积大，厢内不受发动机噪声的影响，不减客位环境舒适，设施齐全、乘客方便，对司机有保护措施的汽运客车。为达到上述目的，本技术技术方案为采用客车厢部分与驱动部分可分离，驱动部分通过半挂式的连接带动客车厢的设计形式，构成公路客运半挂汽车列车，从而达到目的。所说的驱动部分是由汽车改装的半桂牵引车，其牵引车架后段上设有半挂连接机构，用于连接半挂型客车厢。在牵引车架左侧另设有发电机组。所说的半挂客车厢，按国家有关客车的规定自行设计，其体积可比用大重型汽车底盘改装的整体型客车车厢大，从而扩大了厢内容积，可设置设施更齐全的和设备，完善乘客环境。所说的半挂式连接是目前货运半挂气车所使用的标准连接装置。这样，公路客运半挂汽车列车的设置，半挂型客车厢与牵引车可分离，摆脱了底盘对客车在设计上的束缚，半挂客车厢就可设计成比目前大型整体客车包括驾驶区与乘客区一起的车厢体积大。从而增大了厢内容积。在客位不变的情况下，为设置服务设施，完善乘客环境提供了有利条件。而且，同类型的客车厢和牵引车还可方便互换，对车辆维修，甩挂营运和区段营运等有益处。并且司机不受乘客的干扰，乘客也不受发动机噪声的影响，保障了旅途的舒适、方便、安全。以下结合附图，对本技术作进一步说明。附图说明图1所示，为本技术总体设置主视图。图2所示，为图1主视图去顶板后的俯视图。图3所示，为客车厢去侧板和门之后的示意图。图4所示，为客车厢A-A线剖视图。从图1可知，本技术由相互独立设置的牵引车1与额车厢2组成，它们通过牵引车1后部车架9上的半挂牵引装置11与半挂式客车厢2前下部的牵引装置11构成半挂式连接，此连接能方便地分离与结合。牵引车1有两组轮轴10和13，半挂式额车厢2有一组轮轴5以及设在前下方的一组可伸缩的支承座8，用于与牵引车头1分开后，支承半挂型客车厢2的前部分。客车厢2的上部分两侧设有窗3，后面有供乘客出入的后门4，客车厢下部分的轮轴5和支承座8之间设有横贯客车厢底层带可锁仓门的底层行李仓6。为了方便乘客，在客车厢2的前部分还设置了前行李仓17，其两仓门7设在行李仓中部的左右两侧。在牵引车头1的车架9的右侧设置油箱12。图2所示，表明了牵引车1及客车厢2的设置。在牵引车1中的司机座位14的右侧设有剖司机座位26，在两座位的后面设有司机休息床15。在牵引架9的左侧设置有发电机组16，发出的电供客车厢2内的设备使用。客车厢2内，前面的小部分用隔板与乘客区18隔开作为前行李仓17。在乘客区18内，可设置靠背可向后放倒一定角度的沙发19，使乘客有坐或卧的选择；乘客区后面设置有用隔板隔成的辅助服务区20，其内可方便设置储藏加工室、卫生间，以及乘务员室及设备开关控制室等。在车厢的后部设有乘客的上落梯22及门4。在乘客区18内更能方便设置灯光、空调、音响、影视等设备，完善乘客的环境，也能设置与司机联系的语音和相互监视的装置。图3和图4反映了客车厢2的结构，其设置都按照国家在客车设计生产方面的要求进行，上骨架27、底层行李仓骨架28，以及底板31都直接或间接地与车架29固定连接，使半挂客车厢2形成半承载式结构。权利要求1.一种公路客运半挂汽车列车，其特征为采用了驱动部分与客车厢部分可分离，驱动部分通过半挂式的连接带动客车厢的形式设置，其中，驱动部分为牵引车(1)，上面另设有动力发电机组(16)；客车厢为自行设计的设施完备的半挂式客车厢(2)，构成公路客运半挂汽车列车。2.根据权利要求1所述的公路客运半挂汽车列车，其特征半挂式客车厢(2)内的前一小部分，作为前行李仓(17)，以及在轮轴(5)与支承座(8)之间设有横贯车厢底层的行李仓(6)；在半挂式客车厢(2)的后部设有辅助服务区(20)。专利摘要本技术公开了一种由牵引车(1)和半挂型客车厢(2)两部分构成的公路客运半挂汽车列车。牵引车(1)通过半挂式的连接带动客车厢(2)。这样,使客车厢有宽敞的乘客区,可方便安装空调、音响等设施,还可增设辅助服务区(20),以及前行李仓(17)、横贯客车厢底层的行李仓(6)。在牵引车(1)的车架(9)左侧设有一台发电机组(16),供车厢(2)的设备用电,对完善为乘客的服务提供有利的条件,使乘客有一个安全、方便、舒适的旅途环境。文档编号B62D63/06GK2345425SQ9821975公开日1999年10月27日 申请日期1998年8月28日 优先权日1998年8月28日专利技术者李进兴 申请人:李进兴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路客运半挂汽车列车，其特征为：采用了驱动部分与客车厢部分可分离，驱动部分通过半挂式的连接带动客车厢的形式设置，其中，驱动部分为牵引车（１），上面另设有动力发电机组（１６）；客车厢为自行设计的设施完备的半挂式客车厢（２），构成公路客运半挂汽车列车。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李进兴，
申请(专利权)人：李进兴，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]