【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及液压式汽车驾驶室翻转器。二
技术介绍
现有的液压式汽车驾驶室翻转器，由提供动力的液压泵、供操作的换向阀、带节流孔的双作用单杆活塞式举升油缸、起下滑保险的棘齿条机构、将还原后的驾驶室与车身锁紧的液压锁闩及连接它们的液压管道组成。其中的棘齿条机构固定在举升油缸上，棘齿条和活塞杆与一连杆相铰接，连杆再与驾驶室相铰接。这种翻转器，由于举升油缸的活塞杆与驾驶室不是直接相联，而是通过连杆维持接触使其始终顶住驾驶室，所以不能用于前翻时驾驶室重心越过其支点垂线使活塞杆受拉的车型中。此外，由于活塞杆受到棘齿条机构的刚性制约，它几乎不能随汽车行驶时驾驶室的振动而浮动，因而阻碍驾驶室减振机构功能的实现。三
技术实现思路
本技术的目的，是提拱一种改进的汽车驾驶室翻转器，使之不但能用于前翻时驾驶室使活塞杆受压的车型，也能用于使活塞杆受拉的车型，而在汽车行驶时，活塞杆又能随驾驶室的振动而浮动，利于驾驶室减振机构功能的实现。上述目的是通过这样的改进予以实现的去掉棘齿条机构，将举升油缸活塞杆直接与驾驶室相铰接，缸体由直孔形改为由小孔段和大孔段组成的变径缸体，其中小孔段作为活塞为实现推拉功能的工作段，大孔段作为可在外力作用下使缸内液压油在活塞两侧的腔之间经活塞与缸壁间的间隙来回流动的活塞浮动段。经上述改进的汽车驾驶室翻转器，活塞杆直接与驾驶室相联，所以它既可受压也可受拉。在翻转驾驶室时，活塞行走在缸体小孔段，驾驶室还原后及汽车行驶时，活塞处于缸体大孔段。行走在小孔段的活塞，受力状况无改变，具有原来的力度和速度；处于大孔段的活塞，因对其制约的棘齿条机构已去掉，并且与缸...
【技术保护点】
一种改进的汽车驾驶室翻转器，具有液压泵、换向阀、举升油缸、液压锁闩及连接它们的油管，换向阀的进口与液压泵相连，出口与举升油缸相连，液压锁闩通过三通连接在通往举升油缸的管道上，其特征是，举升油缸的活塞顶端具有直接与驾驶室相联的铰支、举升油缸的缸体为由小孔段和大孔段组成的变径缸体，小孔段缸壁与活塞上的密封圈相配合，大孔段缸壁于径向与密封圈之间具有一间隙，大孔段在活塞起始位置，起始位置的活塞处于大孔段之中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许宝范，齐书红，
申请(专利权)人：荆州市久阳汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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