机动车加速、制动踏板合成器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车加速、制动踏板合成器，属于机动车辆的控制装置。其技术方案是将制动踏板（８）和加速踏板（６）沿前后方向排列，并用铰轴（７）连接两踏板，铰轴（７）用一支点支撑在车体（４）上。上述两踏板分别与车辆的制动器和油门控制装置连接。本实用新型专利技术既适用于新车型，又适用于旧车改装，而且可以有效地降低了驾驶员的紧张程度，提高了行车的机动性和安全性。本实用新型专利技术还具有结构紧凑、操作方便、工作可靠的优点。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车加速、制动踏板合成器，属于机动车辆的控制装置。现有的各种机动车，无论是使用柴油机还是汽油机，无论是大型车、中型车还是小型车，其控制系统都包括三块控制踏板，即由左脚操纵的离合器控制踏板、由右脚操纵的加速控制踏板与制动控制踏板。行驶中，车辆加速时，右脚要踏在加速踏板上，需要刹车时，必须先将右脚换位到刹车踏板上以后再踏动刹车踏板，这种结构存在下述问题由于两踏板之间有一定距离，并且在工作过程中两踏板的高度也不可能相同，所以在两踏板之间的换位就需要一定时间，对于高速行驶的车辆这段时间很可能延误刹车的时机，造成事故。一个有经验的驾驶员可以根据对路况的分析提前完成换位，作好刹车的准备，这样虽可以在一定程度上提高行车的安全程度，但是这会增加驾驶员的紧张程度，而且无法应付突发的紧急情况。对于经验不足的驾驶员，忙乱之间常有来不及换位就踩下踏板的情况，结果变刹车为加速、酿成严重事故。本技术的目的在于提供一种机动车加速、制动踏板合成器，以解决上述问题。本技术所采用的技术解决方案是将制动踏板(8)和加速踏板(6)沿前后方向排列，制动踏板(8)在前，加速踏板(6)在后，两踏板均连接在铰轴(7)上。铰轴(7)用一支点支撑在车体(4)上。上述制动踏板(8)通过传动机构与车辆的制动器连接，加速踏板(6)通过传动机构与车辆上的油门控制装置连接，踏动踏板即可控制刹车器或油门。同时，利用车辆中现有的踏板复位装置，即可保证两踏板在不受外力时保持在抬起的位置。为改善受力情况，本技术中的制动踏板(8)前端向上翘起，在刹车过程中，由于制动踏板(8)的位置比较靠前，加上车辆减速时驾驶员会受到向前的冲力，所以刹车时踏力中包括很大的向前的分力，前端翘起的制动踏板(8)可以有效地承受这种踏力，使刹车迅速而有效。本技术的优点在于它最大限度地利用了车辆中的现有装置，即适用于新车型，又适用于旧车改装，使用本技术所述的装置可以最大限度地缩短从加速踏板到制动踏板的换位时间，更加有利于驾驶员处理突发情况，因而有效地降低了驾驶员的紧张程度，提高了行车的机动性和安全性。本技术还具有结构紧凑、操作方便、工作可靠的优点。下面结合实施例对本技术作进一步描述。附图本技术的结构示意图。本例所示为一种适用于解放汽刹车型的加速、制动踏板合成器，参见附图，它是由制动踏板(8)、加速踏板(6)和用固定支点支撑在车体(4)上的铰轴(7)组成，制动踏板(8)和加速踏板(6)均铰接在铰轴(7)上。制动踏板(8)的前端向上翘起，且其底面用一铰链(9)与汽车上原有的制动顶杆(10)连接。加速踏板(6)的底面用铰链(7)连接一油门顶杆(3)，该油门顶杆(3)的下端通过一杠杆(2)与汽车的油门拉线(1)相连接。汽车正常行驶时，驾驶员用脚跟踩在加速踏板(6)上，通过油门拉线(1)控制油门，当需要刹车时，前脚掌用力，踏下制动踏板(8)，使汽车上的刹车系统工作，车辆减速时，前端翘起的制动踏板(8)可以更好地承受驾驶员的前冲力，并将其传递到刹车踏杆(10)上，使车辆迅速而有效地制动。权利要求1.一种机动车加速、制动踏板合成器，它包括有加速踏板(6)和制动踏板(8)，其特征在于制动踏板(8)和加速踏板(6)沿前后方向排列，制动踏板(8)在前，加速踏板(6)在后，两踏板均连接在铰轴(7)上，铰轴(7)用一支点支撑在车体(4)上，制动踏板(8)通过传动机构与车辆的制动器连接，加速踏板(6)通过传动机构与车辆上的油门控制装置连接。2.如权利要求1所述的一种机动车加速、制动踏板合成器，其特征在于制动踏板(8)的前端向上翘起，且其底面用一铰链(9)与汽车上原有的制动顶杆(10)连接。3.如权利要求1所述的一种机动车加速、制动踏板合成器，其特征在于加速踏板(6)的底面用铰链(7)连接一油门顶杆(3)，该油门顶杆(3)的下端通过一杠杆(2)与汽车的油门拉线(1)相连接。专利摘要本技术涉及一种机动车加速、制动踏板合成器，属于机动车辆的控制装置。其技术方案是将制动踏板(8)和加速踏板(6)沿前后方向排列，并用铰轴(7)连接两踏板，铰轴(7)用一支点支撑在车体(4)上。上述两踏板分别与车辆的制动器和油门控制装置连接。本技术既适用于新车型，又适用于旧车改装，而且可以有效地降低了驾驶员的紧张程度，提高了行车的机动性和安全性。本技术还具有结构紧凑、操作方便、工作可靠的优点。文档编号B62D33/06GK2175160SQ9324728公开日1994年8月24日 申请日期1993年12月13日 优先权日1993年12月13日专利技术者马志刚 申请人:马志刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车加速、制动踏板合成器，它包括有加速踏板（６）和制动踏板（８），其特征在于制动踏板（８）和加速踏板（６）沿前后方向排列，制动踏板（８）在前，加速踏板（６）在后，两踏板均连接在铰轴（７）上，铰轴（７）用一支点支撑在车体（４）上，制动踏板（８）通过传动机构与车辆的制动器连接，加速踏板（６）通过传动机构与车辆上的油门控制装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马志刚，
申请(专利权)人：马志刚，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]