平车用管道运输架制造技术

本实用新型专利技术涉及的平车用管道运输架，包括有平车地板和管道运输架，两个管道运输架分别固定设置在平车地板的前端和后端，所述管子的两端分别设置在位于两端的管道运输架上，所述管道运输架由定位托架、底架、端架和位于两侧的两个侧架构成；通过本技术方案，可以大大增加单次运货数量，降低了运货成本，保证了运输安全，当管径为常用规格1420mm时，可采用双层排列一次可运输四根，在运输架进行回收时，可将其折叠起来，进行回程运输，大大减小了回程运输的占用空间，整体提高了运输效率，使货物装载固定更加简单快捷；并且满足大直径超长度管的环保运输要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种管道运输的输助装置，特别是涉及一种平车用管道运输架。
技术介绍
在现有技术中，敞车内宽一般为2890mm宽，而且车内下部空间还有侧柱连铁、脚踏、侧柱补强座等部件，使得车体内部宽度进一步缩小，但平车由于没有侧壁，在运输管道中，特别是天然气或石油管输用的大直径超长距离的管道进行运输时，现有技术中是将管道直接放置在敞车车厢内进行运输，通过固定绳缆进行固定，为了防止表面磕伤有时在管道外表面包覆有稻草，在运输中存在以下缺陷，1.大直径超长距离的管道放置在敞车内进行固定时非常繁琐，并且需要有经验的工作人员才可以进行；2.表面经常被磕伤，严重影响管道的使用；3.易出现固定松动，造成管道变形，不但严重影响行车安全，并且易造成运输质量事故；4.敞车内运输空间利用率较低，运输成本提高；5.采用稻草进行包装，在国际运输中为严厉禁止而无法应用。在现有技术中，为了运输某种产品之用，在平车上安装设置辅助的运输架，但是现有的专用运输架，由于运输架体积较大，在回程时，也需要占用较大的运输空间，从而间接的增加运输成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种平车用管道运输架，通过本技术方案，实现在平车上运输大直径超长距离的管道，不但满足了运输中的规定要求，并且大大提离了运输质量，缩短了运输装卸时间，单次运输量得到较大的提高，并且采用折收方式，在回收时，将运输架进行折叠，大大缩小了回程运输占用空间，降低了直接运输成本和间接运输成本，并且有效的提高了运输质量和安全性。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种平车用管道运输架，包括有平车地板和管道运输架，两个管道运输架分别固定设置在平车地板的前端和后端，所述管子的两端分别设置在位于两端的管道运输架上，所述管道运输架由定位托架、底架、端架和位于两侧的两个侧架构成，所述底架的前部设置有两组V型定位块，在底架两侧前部和中部分别设置有侧架铰接座，底架后部两侧分别设置有端架铰接座；所述侧架下端上分别设置有两个向下伸出的侧架铰接臂，所述端架下部两侧的内侧面上设置有端架铰接头，侧架铰接臂和端架铰接头分别通过铰接轴与所对应的侧架铰接座和端架铰接座相铰接，所述定位托架的上面和下面上分别设置有两组V型定位块，定位托架两端的端面上分别设置有向同侧伸出的卡板，所述定位托架两端设置在位于两侧的侧架上，两端卡板分别抵压在两侧架的外面上。所述端架的两侧的侧面上并排设置有数个定位卡钩。位于底架上一侧的侧铰接座中铰接轴的中心高度与底架上的端架铰接座中铰接轴的中心高度之差大于端架的厚度，位于底架上另一侧的侧架铰接座中铰接轴的中心高度与底架上一侧的侧架铰接座中铰接轴的中心高度之差大于一侧侧架的厚度。采用上述技术方案后的有益效果是:一种平车用管道运输架，通过本技术方案，可以大大增加单次运货数量，降低了运货成本，保证了运输安全，当管径为常用规格1420mm时，可采用双层排列一次可运输四根，在运输架进行回收时，可将其折叠起来，进行回程运输，大大减小了回程运输的占用空间，整体提高了运输效率，使货物装载固定更加简单快捷，并且满足大直径超长度管的环保运输要求。【附图说明】图1为本技术管道运输架的整体结构示意图。图2为图1的左视图。图3为本技术管首运输架的底架结构示意图。图4为图3的仰视图。图5为本技术管道运输架装载管道的工作示意图。图中，I平车地板、2管道运输架、3管子、4定位托架、5底架、6端架、7侧架、8 V型定位块、9侧架铰接座、10端架铰接座、11侧架铰接臂、12端架铰接头、13铰接轴、14卡板、15定位卡钩。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术中具体实施例作进一步详细说明。如图1-图5所示，本技术涉及的平车用管道运输架，包括有平车地板I和管道运输架2，两个管道运输架2分别固定设置在平车地板I的前端和后端，所述管子3的两端分别设置在位于两端的管道运输架2上，所述管道运输架2由定位托架4、底架5、端架6和位于两侧的两个侧架7构成，所述底架5的前部设置有两组V型定位块8，在底架6两侧前部和中部分别设置有侧架铰接座9，底架5后部两侧分别设置有端架铰接座10 ;所述侧架7下端上分别设置有两个向下伸出的侧架铰接臂11，所述端架5下部两侧的内侧面上设置有端架铰接头12，侧架铰接臂11和端架铰接头12分别通过铰接轴13与所对应的侧架铰接座9和端架铰接座10相铰接，所述定位托架4的上面和下面上分别设置有两组V型定位块8，定位托架4两端的端面上分别设置有向同侧伸出的卡板14，所述定位托架4两端设置在位于两侧的侧架7上，两端卡板14分别抵压在两侧架7的外面上。所述端架6的两侧的侧面上并排设置有数个定位卡钩15。位于底架5上一侧的侧架铰接座9中铰接轴13的中心高度与底架5上的端架铰接座10中铰接轴13的中心高度之差大于端架6的厚度，位于底架5上另一侧的侧架铰接座9中铰接轴13的中心高度与底架5上一侧的侧架铰接座9中铰接轴13的中心高度之差大于一侧侧架的厚度。本技术在实际工作中，位于底架5上的两组V型定位块8上分别放置两个管子3，定位托架4放置在两个管子3上方，定位托架4两端卡装在侧架7上，定位托架4上方的两组V型定位块8上再放置两个管子3，构成双层四管同时运输。本技术中的管道运输架2可以适用不同规格管子3的运输，由于管子3直径的不同，为了保证定位托架4的稳定性，定位托架4两侧的卡板14向前侧卡装在侧架7上或定位托架4转动180°两侧的卡板14向后侧卡装在侧架7上。以上所述，仅为本技术的较佳可行实施例而已，并非用以限定本技术的范围。【主权项】1.一种平车用管道运输架，包括有平车地板和管道运输架，两个管道运输架分别固定设置在平车地板的前端和后端，所述管子的两端分别设置在位于两端的管道运输架上，其特征在于，所述管道运输架由定位托架、底架、端架和位于两侧的两个侧架构成，所述底架的前部设置有两组V型定位块，在底架两侧前部和中部分别设置有侧架铰接座，底架后部两侧分别设置有端架铰接座；所述侧架下端上分别设置有两个向下伸出的侧架铰接臂，所述端架下部两侧的内侧面上设置有端架铰接头，侧架铰接臂和端架铰接头分别通过铰接轴与所对应的侧架铰接座和端架铰接座相铰接，所述定位托架的上面和下面上分别设置有两组V型定位块，定位托架两端的端面上设置有分别向同侧伸出的卡板，所述定位托架两端设置在位于两侧的侧架上，两端卡板分别抵压在两侧架的外面上。2.根据权利要求1所述的平车用管道运输架，其特征在于，所述端架的两侧的侧面上并排设置有数个定位卡钩。3.根据权利要求1所述的平车用管道运输架，其特征在于，位于底架上一侧的侧铰接座中铰接轴的中心高度与底架上的端架铰接座中铰接轴的中心高度之差大于端架的厚度，位于底架上另一侧的侧架铰接座中铰接轴的中心高度与底架上一侧的侧架铰接座中铰接轴的中心高度之差大于一侧侧架的厚度。【专利摘要】本技术涉及的平车用管道运输架，包括有平车地板和管道运输架，两个管道运输架分别固定设置在平车地板的前端和后端，所述管子的两端分别设置在位于两端的管道运输架上，所述管道运输架由定位托架、底架、端架和位于两侧的两个侧架构成；通过本技术方案，可以大大增加单次运货数量，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平车用管道运输架，包括有平车地板和管道运输架，两个管道运输架分别固定设置在平车地板的前端和后端，所述管子的两端分别设置在位于两端的管道运输架上，其特征在于，所述管道运输架由定位托架、底架、端架和位于两侧的两个侧架构成，所述底架的前部设置有两组V型定位块，在底架两侧前部和中部分别设置有侧架铰接座，底架后部两侧分别设置有端架铰接座；所述侧架下端上分别设置有两个向下伸出的侧架铰接臂，所述端架下部两侧的内侧面上设置有端架铰接头，侧架铰接臂和端架铰接头分别通过铰接轴与所对应的侧架铰接座和端架铰接座相铰接，所述定位托架的上面和下面上分别设置有两组V型定位块，定位托架两端的端面上设置有分别向同侧伸出的卡板，所述定位托架两端设置在位于两侧的侧架上，两端卡板分别抵压在两侧架的外面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯文江，张四梅，王会民，张世颖，于连周，
申请(专利权)人：中铁联合物流股份有限公司，南车二七车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11