本实用新型专利技术涉及一种管道运输车，尤其是涉及一种厂房用管道运输车，所述车轮（5）设置在车轴（6）两端。在车轴（6）与大梁（1）之间分别设有向前方和向后方上翘的前部支撑角铁（4）和后部支撑角铁（3），由前部支撑角铁（4）、后部支撑角铁（3）和大梁（1）的两焊接处之间形成倒三角形，在大梁（1）的后端焊接有套管（2），所述横管（8）焊接在大梁（1）的前端且横管（8）与大梁（1）形成“T”字形结构；本实用新型专利技术利用大梁后端的套管和环形绳索套在管道一端，然后由另一环形绳索将横管下压后分别套在管道另一端和横管两侧；便可轻松的运输管道。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
厂房用管道运输车
本技术涉及一种管道运输车，尤其是涉及一种厂房用管道运输车。
技术介绍
在管道加工过程中，往往需要多台设备对管道进行加工，这就需要将管道由一台设备运送至另一台设备，在具有天车的厂房内由天车来完成管道的运输任务，但是在没有天车的厂房内，运输较重的管道便成为一项很复杂的任务，由于管道没有着力点，在具备叉车的厂房由叉车来完成，在没有叉车的厂房这就需要工人利用杠子抬起管道来运送，非常费力。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种厂房用管道运输车，本技术利用大梁后端的套管和环形绳索套在管道一端，然后由另一环形绳索将横管下压后分别套在管道另一端和横管两侧；便可轻松的运输管道。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案一种厂房用管道运输车，包括车轮、车轴、支撑角铁、大梁、套管和横管，所述车轮设置在车轴两端。在车轴与大梁之间分别设有向前方和向后方上翘的前部支撑角铁和后部支撑角铁，由前部支撑角铁、后部支撑角铁和大梁的两焊接处之间形成倒三角形，在大梁的后端焊接有套管，所述横管焊接在大梁的前端且横管与大梁形成“T”字形结构。所述的厂房用管道运输车，所述前部支撑角铁为两根且呈三角形结构，其中两根前部支撑角铁的上部分别与大梁的下部两侧焊接，两根前部支撑角铁的下部与车轴的两边焊接。所述的厂房用管道运输车，所述后部支撑角铁为两根且呈三角形结构，其中两根后部支撑角铁的上部分别与大梁的下部两侧焊接，两根后部支撑角铁的下部与车轴的两边焊接。所述的厂房用管道运输车，在横管与大梁的焊接处焊接有加固管。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是本技术所述的厂房用管道运输车，利用大梁后端的套管穿过环形绳索后，由环形绳索的两端形成的两个套在管道一端，然后由另一环形绳索穿过管道另一端下部，将横管下压后由环形绳索的两端形成的两个套分别套在横管两侧便可；本技术具有结构简单、造价低、对于管道的运输安全可靠等优点。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；在图中:1、大梁；2、套管；3、后部支撑角铁；4、前部支撑角铁；5、车轮；6、车轴；7、 加固管；8、横管。具体实施方式结合附图给出的实施例对本技术的结构加以进一步说明结合附图1中所述的厂房用管道运输车，包括车轮5、车轴6、支撑角铁、大梁1、套3管2和横管8，所述车轮5设置在车轴6两端。在车轴6与大梁1之间分别设有向前方和向后方上翘的前部支撑角铁4和后部支撑角铁3，由前部支撑角铁4、后部支撑角铁3和大梁1的两焊接处之间形成倒三角形，所述前部支撑角铁4为两根且呈三角形结构，其中两根前部支撑角铁4的上部分别与大梁1的下部两侧焊接，两根前部支撑角铁4的下部与车轴 6的两边焊接，所述后部支撑角铁3为两根且呈三角形结构，其中两根后部支撑角铁3的上部分别与大梁1的下部两侧焊接，两根后部支撑角铁3的下部与车轴6的两边焊接，在大梁 1的后端焊接有套管2，所述横管8焊接在大梁1的前端且横管8与大梁1形成“T”字形结构，在横管8与大梁1的焊接处焊接有加固管7。 实施本技术所述的厂房用管道运输车，在大梁1的后端套管2的管体内穿入环形绳索，由环形绳索的两端形成的两个套在管道一端，然后由另一环形绳索穿过管道另一端下部，将横管8下压后由环形绳索的两端形成的两个套分别套在横管8两侧便可运输管道。权利要求1.一种厂房用管道运输车，包括车轮(5)、车轴(6)、支撑角铁、大梁(1)、套管(2)和横管(8)，其特征在于所述车轮(5)设置在车轴(6)两端；在车轴(6)与大梁(1)之间分别设有向前方和向后方上翘的前部支撑角铁(4)和后部支撑角铁(3)，由前部支撑角铁(4)、后部支撑角铁(3)和大梁(1)的两焊接处之间形成倒三角形，在大梁(1)的后端焊接有套管 (2),所述横管(8)焊接在大梁(1)的前端且横管(8)与大梁(1)形成“T”字形结构。2.根据权利要求1所述的厂房用管道运输车，其特征在于；所述前部支撑角铁(4)为两根且呈三角形结构，其中两根前部支撑角铁(4)的上部分别与大梁(1)的下部两侧焊接，两根前部支撑角铁(4)的下部与车轴(6)的两边焊接。3.根据权利要求1所述的厂房用管道运输车，其特征在于；所述后部支撑角铁(3)为两根且呈三角形结构，其中两根后部支撑角铁(3)的上部分别与大梁(1)的下部两侧焊接，两根后部支撑角铁(3)的下部与车轴(6)的两边焊接。4.根据权利要求1所述的厂房用管道运输车，其特征在于；在横管(8)与大梁(1)的焊接处焊接有加固管(7)。专利摘要本技术涉及一种管道运输车，尤其是涉及一种厂房用管道运输车，所述车轮(5)设置在车轴(6)两端。在车轴(6)与大梁(1)之间分别设有向前方和向后方上翘的前部支撑角铁(4)和后部支撑角铁(3)，由前部支撑角铁(4)、后部支撑角铁(3)和大梁(1)的两焊接处之间形成倒三角形，在大梁(1)的后端焊接有套管(2)，所述横管(8)焊接在大梁(1)的前端且横管(8)与大梁(1)形成“T”字形结构；本技术利用大梁后端的套管和环形绳索套在管道一端，然后由另一环形绳索将横管下压后分别套在管道另一端和横管两侧；便可轻松的运输管道。文档编号B62B1/26GK202080302SQ201120098459公开日2011年12月21日 申请日期2011年4月7日 优先权日2011年4月7日专利技术者曲中厚, 曲建龙, 赵应标 申请人:河南省开源石化管道有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种厂房用管道运输车，包括车轮（５）、车轴（６）、支撑角铁、大梁（１）、套管（２）和横管（８），其特征在于：所述车轮（５）设置在车轴（６）两端；在车轴（６）与大梁（１）之间分别设有向前方和向后方上翘的前部支撑角铁（４）和后部支撑角铁（３），由前部支撑角铁（４）、后部支撑角铁（３）和大梁（１）的两焊接处之间形成倒三角形，在大梁（１）的后端焊接有套管（２），所述横管（８）焊接在大梁（１）的前端且横管（８）与大梁（１）形成“Ｔ”字形结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曲中厚，赵应标，曲建龙，
申请(专利权)人：河南省开源石化管道有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。