一种管道运输工具及其行车方法技术

一种管道运输工具及其行车方法，该交通工具包括行车管道、设于行车管道内的车体、以及动力源；所述行车管道内壁设有轨道，所述车体包括车厢和设于所述车厢尾部的活塞板；所述动力源包括一个以上设于所述管道外部的密闭水池、一个以上的储气罐和一个以上的空气压缩机，所述空气压缩机通过高压气管与所述储气罐连通，所述储气罐通过高压气管与所述密闭水池连通，所述密闭水池通过进水管与所述行车管道相通，所述行车管道上还设有排水口。高压气体对水池内的水做功使水具有动能，具有动能的水推动车体前行。本发明专利技术的交通工具造价低，能源消耗少，产生的污染少。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通工具，尤其是一种在管道内运行的交通工具及其行车方法。
技术介绍
交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离。目前的交通工具虽然种类繁多，但是均存在较大的缺陷:如造价较高；能源消耗大，产生的污染较大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题之一是提供一种管道运输工具，造价低，能源消耗少，产生的污染少。 本专利技术所要解决的技术问题之二是提供一种管道运输工具，造价低，能源消耗少，产生的污染少。 为解决上述技术问题之一，本专利技术的技术方案是:一种管道运输工具，包括行车管道、设于所述行车管道内的车体、以及动力源；所述行车管道内壁设有轨道，所述车体沿着轨道行走；所述车体包括车厢和设于所述车厢尾部的活塞板；所述动力源包括一个以上设于所述管道外部的密闭水池、一个以上的储气罐和一个以上的空气压缩机，所述空气压缩机通过高压气管与所述储气罐连通，所述储气罐通过高压气管与所述密闭水池连通，所述密闭水池通过进水管与所述行车管道相通，所述行车管道上还设有排水口。 作为改进，所述行车管道内每隔一段长度设有一个闸门，相邻闸门之间的行车管道为一个行车单元，每个行车单元对应设有一个动力源。 作为改进，所述行车管道上设有供车体进出行车管道的通道门。 作为改进，所述活塞板与所述行车管道内壁之间设有密封装置。 作为改进，所述行车管道内的轨道包括上轨道和下轨道，所述下轨道位于车体下方，上轨道位于车体的两侧。 为解决上述技术问题之二，本专利技术的技术方案是:一种管道运输工具的行车方法，该交通工具包括行车管道、设于所述行车管道内的车体、以及动力源；所述行车管道内壁设有轨道，所述车体沿着轨道行走；所述车体包括车厢和设于所述车厢尾部的活塞板，所述活塞板与所述行车管道内壁之间设有密封装置；所述动力源包括一个以上设于所述管道外部的密闭水池、一个以上的储气罐和一个以上的空气压缩机，所述空气压缩机通过高压气管与所述储气罐连通，所述储气罐通过高压气管与所述密闭水池连通，所述密闭水池通过进水管与所述行车管道相通，所述行车管道上还设有排水口。空气压缩机将空气压缩进储气罐中，在储气罐中储存高压气体；气罐中的高压气体释放到密闭水池中，高压气体对密闭水池中的水做功，使密闭水池中的水产生动能并通过进水管进入行车管道中；具有动能的水进入到行车管道后直接作用在车体尾部的活塞板上，从而推动车体沿着行车管道向前行走。 作为改进，所述行车管道内每隔一段长度设有一个闸门，相邻闸门之间的行车管道为一个行车单元，每个行车单元对应设有一个动力源；所述车体后方的闸门为关闭状态，车体前方的闸门为打开状态；车体每进入一个行车单元，就由该行车单元对应的动力源提供动力。 作为改进，所述行车管道上设有供车体进出行车管道的通道门，货物或乘客需要进出车厢时，打开通道门，车体通过所述通道门移出行车管道外。 作为改进，所述活塞板与所述行车管道内壁之间设有密封装置。 作为改进，所述行车管道内的轨道包括上轨道和下轨道，所述下轨道位于车体下方，上轨道位于车体的两侧。 本专利技术与现有技术相比所带来的有益效果是:(O车体本身没有发动机，结构更简单，生产成本低，生产周期短；(2)空气压缩机可以利用空余电量进行工作，能量得到合理利用，资源得到合理分配；(3)清洁环保、无污染、无排放；(4)交通工具的运输方式安全可靠。 【附图说明】 图1为本专利技术结构示意图。 图2为车体在行车管道内结构示意图。 图3为车体的活塞板在行车管道内的配合示意图。 【具体实施方式】 下面结合说明书附图对本专利技术作进一步说明。 如图1所示，一种管道运输工具，包括行车管道1、设于所述行车管道I内的车体 2、以及动力源9。如图2所示，所述行车管道I内壁设有供车体2行走的轨道7、8，所述行车管道I内的轨道包括上轨道8和下轨道7，所述下轨道7位于车体2下方，下轨道7的作用是使车体2能够像普通列车一样行走；上轨道8位于车体2的两侧，上轨道8的作用是保持车体2两侧的偏移量，使其即使在较高速度下行驶也不会碰撞到行车管道I ;所述行车管道I由多节管道单元拼接而成，相邻管道单元之间通过焊接完成连接，这些管道单元可以是预制的，当需要铺设时，将这些管道单元运到现场进行拼接即可，这样一来，使得行车管道I的建造周期大大缩短；行车管道I可以铺设在水里、埋在地下，其适应性比较广泛，有助于行车管道I网络的建设。所述行车管道I内每隔三十公里设有一个闸门12，相邻闸门12之间的行车管道I为一个行车单元11，每个行车单元11对应设有一个动力源9，该动力源9负责提供车体2在该行车单元11内的动力。每个行车单元11上设有排水口 6，每个行车单元11两端的闸门12关闭后，该段行车单元11的管道为封闭管道，行车单元11内的水可以通过排水口 6排出。所述车体2上设有刹车装置(未标示)，车体2通过刹车装置停止在站点处。所述行车管道I上设有供车体2进出行车管道I的通道门，通道门设置在站点处，货物或乘客需要进出车厢时，打开通道门，车体2通过所述通道门移出行车管道I外。如图3所示，所述车体2包括车厢21和设于所述车厢21尾部的活塞板22，活塞板22与行车管道I的内壁之间设有间隙，所述活塞板22与所述行车管道I内壁之间设有密封装置(未标示)，密封装置为密封圈，使车体2沿着行车管道I行走时，尽量减少水穿过活塞板22，即活塞板22阻挡水的能量更强；另外由于行车管道I内设有轨道，为了使轨道能够穿过活塞板22，所述活塞板22边缘对应所述轨道位置设有缺口 221。所述动力源9包括一个以上设于所述管道外部的密闭水池5、一个以上的储气罐4和一个以上的空气压缩机3，密闭水池5的数量、储气罐4的数量以及空气压缩机3的数量根据实际需求设置；所述空气压缩机3通过高压气管与所述储气罐4连通，所述储气罐4通过高压气管与所述密闭水池5连通，所述密闭水池5通过进水管与其所对应的行车单元11相通。 本专利技术的工作原理:本专利技术的空气压缩机3可以接电网，在夜间用电低峰，电网的电量富余，此时空气压缩机3可以利用富余的电量进行工作，将空气压缩进储气罐中，在储气罐中储存高压气体，完成电能向分子势能的转换并对该部分能量进行储存；储气罐中的高压气体释放到密闭水池5中，高压气体对密闭水池5中的水做功，使密闭水池5中的水产生动能并通过进水管进入行车管道I中；具有动能的水进入到行车管道I后直接作用在车体2尾部的活塞板22上，从而推动车体2沿着行车管道I向前行走，源源不断的水涌入行车单元11，车体2就能保持行走，若要加快车体2的行驶速度，只需加大气压，使水流具有更大的动能即可，相比于普通交通工具发杂的发动系统来说，是非常简单的，而且没有污染；当车体2走过第一节行车单元11后，第一节行车单元11的闸门12关闭，处于第一节行车单元11内的水通过排水口 6排出；车体2进入第二节行车单元11后，由第二节行车单元11对应的动力源9提供动力，其工作原理与第一节行车单元11 一样，如此一来，车体2能够连续的在行车管道I内进行行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管道运输工具，其特征在于：包括行车管道、设于所述行车管道内的车体、以及动力源；所述行车管道内壁设有轨道，所述车体沿着轨道行走；所述车体包括车厢和设于所述车厢尾部的活塞板；所述动力源包括一个以上设于所述管道外部的密闭水池、一个以上的储气罐和一个以上的空气压缩机，所述空气压缩机通过高压气管与所述储气罐连通，所述储气罐通过高压气管与所述密闭水池连通，所述密闭水池通过进水管与所述行车管道相通，所述行车管道上还设有排水口。

【技术特征摘要】
1.一种管道运输工具，其特征在于:包括行车管道、设于所述行车管道内的车体、以及动力源；所述行车管道内壁设有轨道，所述车体沿着轨道行走；所述车体包括车厢和设于所述车厢尾部的活塞板；所述动力源包括一个以上设于所述管道外部的密闭水池、一个以上的储气罐和一个以上的空气压缩机，所述空气压缩机通过高压气管与所述储气罐连通，所述储气罐通过高压气管与所述密闭水池连通，所述密闭水池通过进水管与所述行车管道相通，所述行车管道上还设有排水口。2.根据权利要求1所述的一种管道运输工具，其特征在于:所述行车管道内每隔一段长度设有一个闸门，相邻闸门之间的行车管道为一个行车单元，每个行车单元对应设有一个动力源。3.根据权利要求1所述的一种管道运输工具，其特征在于:所述行车管道上设有供车体进出行车管道的通道门。4.根据权利要求1所述的一种管道运输工具，其特征在于:所述活塞板与所述行车管道内壁之间设有密封装置。5.根据权利要求1所述的一种管道运输工具，其特征在于:所述行车管道内的轨道包括上轨道和下轨道，所述下轨道位于车体下方，上轨道位于车体的两侧。6.—种如权利要求1所述的管道运输工具的行车方法，其特征在于:空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓允河，
申请(专利权)人：邓允河，
类型：发明
国别省市：广东;44