【技术实现步骤摘要】
本技术为新型载货汽车驾驶室可调式减振器，属于载货汽车驾驶室用减振器
技术介绍
载货汽车驾驶室悬置用减振器，多由弹性元件和阻尼元件构成，用以衰减路面及底盘传 递到驾驶室的振动、承受垂直作用力，以保证汽车行驶中驾驶室的平顺性，由于载货汽车驾 驶室多为短、中长、高顶系列驾驶室，因为驾驶室的重量差异，相同设计要求，往往霈要多 种减振器，目前还没有可同时满足不同要求通用的可调式减振器。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构合理、既要作为弹性元件又要作为阻 尼元件用以传递垂直力和衰减振动，为保证不同重量的系列驾驶室在同一设计要求下通用的 新型载货汽车驾驶室可调式减振器。本技术是通过以下技术方案实现的该减振器包括弹簧、筒式减振器和一对齿盘(上齿盘和下齿盘)，弹簧与筒式减振器套 装在一起，下齿盘固定在减振器上，与下齿盘啮合的上齿盘支撑着弹簧，上齿盘是活动的， 通过旋转上齿盘可以调整弹簧的预紧力。所述的齿盘是由一对以等差数列分别排列在圆周上的若干个三角齿组成，在上齿盘周围 设有六个均布的凹槽，用于调整工具的装卡。所述的筒式减振器呈筒状，是由阻尼元件构成的。本技术调节齿盘是由两组有一定高度差的几个齿组成，驾驶室重量轻时上齿盘逆时 针调低，弹性元件的预紧力变小，反之，驾驶室重量重时上齿盘顺时针调高，弹性元件的预 紧力变大，从而使驾驶室悬置始终保持恒定设计高度，此减振器保证了既要作为弹性元件又 要作为阻尼元件用以传递垂直力和衰减振动，整套设计整体性能上是全新的开发，并通过了 试验验证。载货汽车驾驶室可调式减振器设计兼顾了实用与经济两方面的需要，对汽车的...
【技术保护点】
新型载货汽车驾驶室可调式减振器，其特征在于，该装置包括弹簧、筒式减振器、上齿盘和下齿盘，弹簧与筒式减振器套装在一起，下齿盘固定在减振器上，与下齿盘啮合的上齿盘与弹簧连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李发有，石红云，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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