客车中脊梁式车架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车的车架，它由前段车架、后段车架和中脊梁支架组成，前段车架和后段车架为边梁式，中脊梁支架包括１～２条纵向中梁和至少４条横支梁固定连接组成，纵向中梁架设在各横支梁之上，至少各有两条横支梁分别横向架设在前段车架和后段车架的两纵梁之上并与之固定连接，当中脊梁支架的纵向中梁设计为两条时，两纵向中梁相互平行且在其之间固定连接有横梁，两纵向中梁外侧宽度小于前段车架及后段车架的纵梁外侧宽度。本实用新型专利技术结构简单，制造容易，它使得客车车厢地板以下有足够的空间得以布置较大的行李箱。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的车架。现有的许多客车，其车架采用的是载重汽车常用的边梁式车架，两条边梁纵贯全车，由于大梁的阻碍，在车厢地板以下的空间较小，难以布置空调装置及较大的行李箱，于是，行李架往往设置在车厢顶和车厢内上部，这不但会使汽车的重心抬高，而且车身将承受较重的负荷。利用格栅式车身骨架结构，在车厢地板以下可布置下大行李箱，但其结构复杂，生产工艺要求高，生产周期长。本技术的目的是要提供一种结构简单，制造容易的客车中脊梁式车架，它使得客车车厢地板以下有足够的空间得以布置较大的行李箱。本技术的目的是采用以下措施实现的。本技术由前段车架、后段车架和中脊梁支架组成，前段车架和后段车架为边梁式，中脊梁支架包括1～2条纵向中梁和至少4条横支梁固定连接组成，纵向中梁架设在各横梁之上，至少各有两条横支梁分别横向架设在前段车架和后段车架的两纵梁之上并与之固定连接。当中脊梁支架的纵向中梁设计为两条时，两纵向中梁相互平行且两纵向中梁之间固定连接有横梁，两纵向中梁外侧宽度小于前段车架及后段车架的纵梁外侧宽度，在满足强度和刚度的条件下，中脊梁支架的两条纵向中梁应尽量向中央靠拢，以使车厢地板下两侧有更大的空间。前段车架和后段车架主要用以安装前悬架、后悬架、发动机以及底盘其他总成，车身骨架架设在中脊梁支架上。本技术的优点1、中脊梁支架的纵向中梁离地面高度大，宽度小于前段车架及后段车架的宽度，使得车厢地板之下两车轴之间有足够的空间得以布置较大的行李箱和空调机；2、结构简单，制造容易，生产成本低；3、可在中脊梁支架上安装车身完毕后再与前、后段车架结合，使车身与底盘的生产可同时各自独立进行，缩短了生产周期，资金周转加快；4、易于进行组合化设计，满足客户对车身与底盘的不同配置要求；5、车身与底盘分离生产，避免了车身涂装时对底盘质量的影响，同时减小了能量损耗。下面结合实施例附图对本技术作进一步描述。附图说明图1是实施例结构示意图，图中实线图形表示的是本技术，下同；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图。本实施例车架由前段车架1、后段车架2和中脊梁支架3组成，前段车架1为边梁式，它的长是从车架前端向后至前悬架钢板弹簧的后弹簧支座之后；后段车架2亦为边梁式，它的长是从后悬架钢板弹簧的前弹簧支座之前至车架后端；中脊梁支架3由两条纵向中梁301和302、两纵向中梁之间的横梁303、4条横支梁304、305、305、307和横支架308、309焊接而成，各梁均为箱形断面梁，两纵向中梁301、302互相平行地架设在横支梁304、305、306和307之上，外侧宽400mm，前段车架1的两纵梁外侧宽860mm，后段车架2的两纵梁外侧宽860mm，横支梁304、305分别横向架设在前段车架1前车轴位置上方之前、后的两纵梁上面，横支梁306、307分别横向架设在后段车架2后车轴位置上方之前、后的两纵梁上面，并以螺栓与之固定连接，横支架308、309分别焊接在两纵向中梁301、302的外侧。权利要求1.一种客车中脊梁式车架，其特征在于它由前段车架、后段车架和中脊梁支架组成，前段车架和后段车架为边梁式，中脊梁支架包括1～2条纵向中梁和至少4条横支梁固定连接组成，前述纵向中梁架设在前述各横支梁之上，至少各有两条前述横支梁分别横向架设在前段车架和后段车架的两纵梁之上并与之固定连接。2.根据权利要求1所述的客车中脊梁式车架，其特征在于中脊梁支架的纵向中梁为两条，两纵向中梁相互平行且两纵向中梁之间固定连接有横梁，两纵向中梁外侧宽度小于前段车架及后段车架的纵梁外侧宽度。3.根据权利要求1或2所述的客车中脊梁式车架，其特征在于中脊梁支架以螺栓与前段车架及后段车架固定连接。4.根据权利要求1或2所述的客车中脊梁式车架，其特征在于组成中脊梁支架的纵向中梁和横支梁为箱形断面梁。专利摘要本技术涉及汽车的车架,它由前段车架、后段车架和中脊梁支架组成,前段车架和后段车架为边梁式,中脊梁支架包括1～2条纵向中梁和至少4条横支梁固定连接组成,纵向中梁架设在各横支梁之上,至少各有两条横支梁分别横向架设在前段车架和后段车架的两纵梁之上并与之固定连接,当中脊梁支架的纵向中梁设计为两条时,两纵向中梁相互平行且在其之间固定连接有横梁,两纵向中梁外侧宽度小于前段车架及后段车架的纵梁外侧宽度。本技术结构简单,制造容易,它使得客车车厢地板以下有足够的空间得以布置较大的行李箱。文档编号B62D21/02GK2384838SQ99236788公开日2000年6月28日 申请日期1999年8月4日 优先权日1999年8月4日专利技术者周举桓 申请人:广州威达机械企业有限公司汽车制造厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车中脊梁式车架，其特征在于：它由前段车架、后段车架和中脊梁支架组成，前段车架和后段车架为边梁式，中脊梁支架包括１～２条纵向中梁和至少４条横支梁固定连接组成，前述纵向中梁架设在前述各横支梁之上，至少各有两条前述横支梁分别横向架设在前段车架和后段车架的两纵梁之上并与之固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周举桓，
申请(专利权)人：广州威达机械企业有限公司汽车制造厂，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]