低底盘中置轴车辆运输挂车列车制造技术

一种低底盘中置轴车辆运输挂车列车，由车辆运输车和低底盘中置轴车辆运输挂车组成，并通过由主钩和从钩组成的连接装置连接，主钩与车辆运输车连接，从钩与挂车连接；车辆运输车的车身和低底盘中置轴车辆运输挂车均为由左侧立架、右侧立架和上、下两层台板组成的可拼装的框架式结构；本实用新型专利技术的优点是：１．提高了运输效率，降低了运输成本。２．提高了车辆行驶的稳定性；降低成本，同时减轻整车整备质量，提高了燃油经济性。３．安全系数高。４．操作简单方便，挂接可靠，运行平稳，噪音低。５．可运输的车辆品种多，使用效率高。６．装卸操作方便、高效。７．举升系统升降行程大，噪音低，运行平稳、工作可靠。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

所属领域本技术属于运输特殊货物的道路车辆类，它特别涉及一种用于运输车辆的低底盘中置轴车辆运输挂车列车。
技术介绍
目前普遍采用的半挂式车辆运输列车，是由半挂牵引车和半挂车组成的。这种运输列车在实际运输、装载作业中，存在以下缺陷1、由于①根据在国家质量监督检验检疫总局最新颁布执行的国家强制性标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中“表1汽车、挂车及列车外廓尺寸的最大值”规定“铰接汽车列车”即半挂汽车列车外廓尺寸的长度的最大限值为16500mm，限制车辆的总长度，也就限制了车辆的装运能力。所以半挂式车辆运输列车在一次运输中所能装运的商品车辆数量有限(如三厢夏利一般可装运6辆左右)。②该标准中还规定“挂车”的车辆高度的最大限值为4000mm，限制了车辆的总高度，也就限制了车辆的装运能力。③一般车辆的装车位置布置方式多为平面首尾相接式，空间利用率低，装载能力有限。因此装载能力差，装运数量少，运输效率低，运输成本高。2、目前车辆运输挂车的车身结构多为大梁式车身结构，载货台面与地面距离高，因此装卸操作不便，容易引发事故，产生危险；还使得车辆重心高，行驶稳定性变差；并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低底盘中置轴车辆运输挂车列车，其特征在于：整个车体由车辆运输车和低底盘中置轴车辆运输挂车组成，并通过由主钩和从钩组成的连接装置连接，主钩与车辆运输车连接，从钩与挂车连接；车辆运输车的车身为由左侧立架、右侧立架和上、下两层台板组成 的可拼装的框架式结构；上层台板可分为前、后两段，前段的后端通过销轴与车架为可旋转连接，后段的两端均连接有可使其升降的举升装置；低底盘中置轴车辆运输挂车由左侧立架、右侧立架和上、下层台板组成拼装式的框架式车身；下层台板通过焊接连接左侧 立架和右侧立架，下层台板的前横梁、中横梁和后横梁与左右侧立架连接，其底部与悬挂系统连接；悬挂系统由前板簧...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔洪金，叶立祯，王树全，杨婉丽，
申请(专利权)人：天津劳尔工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]