可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车制造技术

一种可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，由车辆运输车，可调整伸缩牵引臂的中置轴运输挂车组成；其特征在于：车辆运输车的上、下层台板通过设置在下层台板两侧对称安装的一对伸缩式液压油缸举升装置连接；中置轴运输挂车的上、下层台板通过铰链与上层台板和可调整伸缩臂连接，下层台板两侧中部装有液压油缸举升装置。本实用新型专利技术的优点是：１．运输的车辆品种多。２．运输效率高。３．车辆在运输过程中安全可靠。４．车辆运输车中部两侧举升液压缸的保护罩设计，保护了举升油缸不受到外部物体的撞击。５．该列车的液压举升系统，升降行程大，噪声低运行平稳，可以可靠调整到任一个预定位置。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种运输特殊货物的道路车辆，特别涉及一种可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车。现有技术目前我国商品车运输市场普遍用的是半挂式框架式结构车辆运输车。在实际的车辆运输装载作业中发现存在很多问题装载能力差，运输效率低，安全性能差，装载操作繁琐等问题。①半挂式车辆运输车外廓尺寸受到限制。在GB1589-2004标准中规定绞接式汽车列车最大限制长为16.5米。装运的车辆数量有限，限制了半挂车汽车列车的运输能力。②半挂车辆运输车列车由于结构的限制，装运车辆品种单一，不能装运或很少装运中型货车，大型货车，牵引车产品。③半挂车辆运输车列车由于结构的限制，只能装运较少量的车辆产品，不能装运较长的车辆产品。④目前车辆运输车辆所采用的装车位置方式多为水平首尾相间接式，浪费了使用空间，装载能力有限。装运车辆操作繁琐，费时费力，效率低。⑤现在的车辆运输车辆载货台面上，针对装运的车辆紧固固定方法欠佳，尤其对中大型车辆，运输过程中在颠坡的道路上容易损坏车辆。⑥目前半挂车辆运输列车包括半挂牵引车和半挂车。其连接方式为通过牵引车的鞍式牵引座和半挂车的牵引销连接组合成列车。连接操作费时费力，效率低，操作容易失误造成事故，并且连接时噪音大。⑦车辆运输车与挂车的连接方式采用我公司的中置轴车辆运输挂车列车专利技术的连接方式。对运输特殊车辆时牵引臂不能依需要伸缩调整。
技术实现思路
本技术的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，这种车辆装载能力强、运输效率高、安全性能好、装载操作简单。本技术的技术方案是一种可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，由车辆运输车，可调整伸缩牵引臂的中置轴运输挂车组成；其特征在于车辆运输车的上、下层台板通过设置在下层台板两侧对称安装的一对伸缩式液压油缸举升装置连接；中置轴运输挂车的上、下层台板通过铰链与上层台板和可调整伸缩臂连接，下层台板两侧中部装有液压油缸举升装置。上述车辆运输车和可调整伸缩牵引臂的中置轴运输挂车的上、下层台板上均有用于固定车辆的紧固装置，上层台板上均设有限位挡块，下层台板上均设有防止车轮前移的定位凹槽。上述车辆运输车和中置轴运输挂车的下层台板后部有隐藏式的车辆引板。上述伸缩式液压油缸举升装置由导向柱、安装在导向柱内的丝杠、与丝杠连接的液压马达和油缸组成。上述紧固装置为长圆孔。上述伸缩式液压举升装置中油缸外部安装有油缸保护罩。本技术的优点是1、运输的车辆品种多。通过后部挂车牵引臂伸缩调整，可以装运加长超限的工程车辆、中型货车、牵引车等非轿车车辆，可以保证整车列车长不超过20米法规限制。且装卸操作方便可靠，高效。2、运输效率高。在一次运输作业中，装运的车辆数量多。该列车前后两部分上下层都分别采用尾尾对接装运，充分利用空间，提高了空间利用率，3、下层载货台面上设计了轮胎凹槽，设计安装了可调整的定位档块，保证了车辆在运输过程中安全可靠。4、车辆运输车中部两侧举升液压缸的护罩设计，保护了举升油缸不受到外部物体的撞击。5、该列车的液压举升系统，升降行程大，噪声低运行平稳，可以可靠调整到任一个预定位置。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的立体图。图4为中置轴运输挂车前部的结构示意图。图5为图4的俯视图。图6为上下层台板通过伸缩式液压举升装置连接示意图。图7为伸缩式液压举升装置外观图。图8为伸缩式液压举升装置中丝杠的连接结构立体图。图9为丝杠连接的主视图。图10为图8的侧视图。具体实施方式如图1、2、3所示一种可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车是由车辆运输车和可调整伸缩牵引臂的中置轴运输挂车两个部分组成。前后两车通过由主钩和从钩组成的连接装置连接，主钩固定在车辆运输车上；从钩固定在挂车上。车辆运输车1的上、下层台板2、3通过设置在下层台板两侧中部对称安装的一对伸缩式液压举升装置连接，上、下层台板上均有用于固定车辆的长圆孔5，上层台板上设有可以调整的防止车辆前移的限位挡块6，下层台板上设有防止车轮前移的定位凹槽；如图8、9、10所示下层台板同时作为承载地板，两侧中部通过丝杠大螺母24对称安装一对伸缩式液压油缸举升装置，其前部设计左、右导向柱10，导向柱内丝杠21由液压马达22驱动，自由调整上台板放置预定的位置，丝杠顶部装有轴承25、轴承座26和缩紧螺母及止动垫片27。如图6、7所示液压举升装置中油缸8外部设有油缸保护罩13，防止外部物体撞击，确保液压举升装置中的油缸正常工作。下层台板后部设计有隐藏式的车辆引板9，拉出后可以和后部中置轴挂车台板相连通，形成装运车辆的通道。如图4、5所示中置轴运输挂车23的上、下层台板通过铰链14与可调整伸缩臂15和上层台板前端连接，可保证上层台板可调翻转预定角度。上、下层台板上均有用于固定车辆的长圆孔16，上层台板上设有限位挡块17。下层台板上设有防止车轮前移的定位凹槽，两侧中部伸缩式液压油缸举升装置19可以任意调整上层台面的前倾角度。下层台板后部设计隐藏式装运车辆引板20，作为装卸车辆上下道。权利要求1.一种可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，由车辆运输车，可调整伸缩牵引臂的中置轴运输挂车组成；其特征在于车辆运输车的上、下层台板通过设置在下层台板两侧对称安装的一对伸缩式液压油缸举升装置连接；中置轴运输挂车的上、下层台板通过铰链与上层台板和可调整伸缩臂连接，下层台板两侧中部装有液压油缸举升装置。2.根据权利要求1所述的可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，上述车辆运输车和可调整伸缩牵引臂的中置轴运输挂车的上、下层台板上均有用于固定车辆的紧固装置，上层台板上均设有限位挡块，下层台板上均设有防止车轮前移的定位凹槽。3.根据权利要求1所述的可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，其特征在于上述车辆运输车和中置轴运输挂车的下层台板后部有隐藏式的车辆引板。4.根据权利要求1所述的可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，其特征在于上述伸缩式液压油缸举升装置由导向柱、安装在导向柱内的丝杠、与丝杠连接的液压马达和油缸组成。5.根据权利要求2所述的可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，其特征在于上述紧固装置为长圆孔。6.根据权利要求1或4所述的可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，其特征在于上述伸缩式液压举升装置中油缸外部安装有油缸保护罩。专利摘要一种可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，由车辆运输车，可调整伸缩牵引臂的中置轴运输挂车组成；其特征在于车辆运输车的上、下层台板通过设置在下层台板两侧对称安装的一对伸缩式液压油缸举升装置连接；中置轴运输挂车的上、下层台板通过铰链与上层台板和可调整伸缩臂连接，下层台板两侧中部装有液压油缸举升装置。本技术的优点是1.运输的车辆品种多。2.运输效率高。3.车辆在运输过程中安全可靠。4.车辆运输车中部两侧举升液压缸的保护罩设计，保护了举升油缸不受到外部物体的撞击。5.该列车的液压举升系统，升降行程大，噪声低运行平稳，可以可靠调整到任一个预定位置。文档编号B60D1/155GK2878114SQ20052013104公开日2007年3月14日 申请日期2005年12月30日 优先权日2005年12月30日专利技术者崔洪金 申请人:天津安达集团有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调整伸缩臂的中置轴车辆运输挂车列车，由车辆运输车，可调整伸缩牵引臂的中置轴运输挂车组成；其特征在于：车辆运输车的上、下层台板通过设置在下层台板两侧对称安装的一对伸缩式液压油缸举升装置连接；中置轴运输挂车的上、下层台板通过铰链与上层台板和可调整伸缩臂连接，下层台板两侧中部装有液压油缸举升装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔洪金，
申请(专利权)人：天津安达集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]