车辆用保险杠梁安装结构及车辆用保险杠梁制造技术

一种车辆用保险杠梁安装结构，其解决了由于缓冲部分的支撑作用过强而不能得到预定的缓冲效果的问题，从而可以通过使缓冲部分顺畅变形来吸收冲击。延伸件（３３）包括：从底面（５１）朝保险杠梁（４０）的车宽方向内侧以曲线状延伸至保险杠梁的内壁部（５２）；从内壁部的前端朝车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁的梁内托部（５３）；从梁内托部的前端朝车宽方向外侧倾斜延伸到底面的斜面壁（５４）；从斜面壁的中间朝保险杠梁的车宽方向外侧以曲线状延伸到保险杠梁的中间壁（５５）；从中间壁的前端朝车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁的梁外托部（５６）；从梁外托部的前端延伸到底面的外壁部（５７）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及保险杠梁安装结构及车辆用保险杠梁。所述保险杠梁安装结构可以吸收冲击，其将保险杠梁经由可吸收冲击的延伸件安装在车身上；所述车辆用保险杠梁在车身受到较小的冲击时能以该保险杠梁的特定部分吸收该冲击。
技术介绍
作为车辆用保险杠梁安装结构，对保险杠梁的缓冲功能起到加强作用的安装结构得到了实际应用。对于实际应用中的车辆用保险杠梁安装结构而言，只要其将保险杠梁经由具备缓冲作用的延伸件安装在左、右侧框架(车身)上，那么这种结构在实际应用上就足够了。作为这样的车辆用保险杠梁安装结构，众所周知的是将保险杠梁经由金属板制成的延伸件安装在左、右侧框架上的结构(例如，参照日本专利申请公开公报特开2001-58550号第5页，图5)。图16为以往的保险杠梁的基本构成说明图。车辆用保险杠梁安装结构310结构如下后加固板312安装在后车架311(车身)上；保持部件313安装在该后加固板312上；保险杠梁315经由缓冲用部件(延伸件)314安装在该保持部件313上。其中，缓冲用部件314由金属板制成且大致呈箱状，并且，缓冲用部件314的开口部316指向保险杠梁315。但是，在车辆用保险杠梁安装结构310中，缓冲用部件314为金属板制大致呈箱状的部件，且其开口部316指向保险杠梁315，从保险杠梁315传递到后车架311的冲击将通过缓冲用部件314的侧面部分317的压曲被缓冲(吸收)，若侧面部分317的支撑过强的话则不能得到预定的缓冲(吸收)冲击的效果。另外，在车辆用保险杠梁安装结构310中，由侧面部分317的压曲所实现的缓冲(吸收)是在冲击载荷达到某一值后才急剧开始的。即人们期望车辆用保险杠梁安装结构能够使缓冲用部件(延伸件)顺畅地变形，由此达到吸收冲击的目的。此外，作为车辆用保险杠梁，在实际中得到应用的是具有冲击吸收部件的车辆用保险杠梁，当车身受到较小的冲击时，该冲击吸收部件能够使保险杠梁自身吸收冲击。对于实际应用中的车辆用保险杠梁而言，只要在其保险杠皮与保险杠梁之间设置冲击吸收部件，那么这种结构在实际应用上就足够了。作为这种车辆用保险杠梁，众所周知的是其冲击吸收部件采用将树脂材料进行吹制成型而得到的中空制品(例如，参照日本专利申请公开公报特开2004-155313第9页，图8)。图17为以往的车辆用保险杠梁的基本原理说明图。车辆用保险杠梁300中，保险杠梁主体301横跨整个车宽方向；在该保险杠梁主体301的外侧设有冲击吸收部件302，该冲击吸收部件302遇较小的冲击时可变形且可凭借其变形吸收冲击；该冲击吸收部件302及保险杠梁主体301均由保险杠皮303覆盖；冲击吸收部件302为将聚丙烯或聚乙烯等树脂材料进行吹制成型而得到的中空制品；从与保险杠梁主体301相抵接的抵接部(基部)304朝着保险杠皮立设有两根加固筋305、306。但是，在车辆用保险杠梁300中，当障碍物309从外部碰到保险杠皮303的情况下，两根加固筋305、306在障碍物309与保险杠梁主体301之间起到支撑的作用，从而会出现冲击吸收部件302不能顺畅地变形这样的问题。另外，因为在车辆用保险杠梁300中存在妨碍冲击吸收部件302顺畅变形的结构，所以，根据其行进路线，障碍物309可能会对车辆用保险杠梁300作用回转力矩，也可能会对车辆用保险杠梁300作用将其从车体一侧剥落下来的方向上的力。即人们期望车辆用保险杠梁能使冲击吸收部件顺畅地变形。
技术实现思路
本专利技术的课题在于解决由于缓冲部分的支撑作用过强而得不到预定缓冲效果这一的问题，提供一种车辆用保险杠梁安装结构，该结构能通过使缓冲部分顺畅变形来实现缓冲(吸收)冲击。此外，本专利技术的课题在于解决妨碍冲击吸收部件顺畅变形的问题，提供可容许冲击吸收部件顺畅变形的车辆用保险杠梁。技术方案1为一种车辆用保险杠梁安装结构，保险杠梁横跨车宽方向，并且经由可吸收冲击的延伸件安装在车身上，其中，用铝挤压部件制成延伸件，并且使其挤压方向与车宽方向垂直而将其安装在保险杠梁上，若将延伸件的与车身相抵接的面称为底面的话，则延伸件包括内壁部，其从底面朝保险杠梁车宽方向内侧以曲线状延伸至保险杠梁；梁内托部，其从该内壁部的前端朝车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁；斜面壁，其从该梁内托部的前端朝车宽方向外侧倾斜延伸到底面；中间壁，其从该斜面壁的中间朝保险杠梁的车宽方向外侧以曲线状延伸到保险杠梁；梁外托部，其从该中间壁的前端朝车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁；外壁部，其从该梁外托部的前端延伸到底面。例如，若可以使延伸件顺畅地变形，则可以用延伸件将从保险杠梁施加给车身的冲击充分吸收，所以这种结构比较理想。因此，将延伸件形成为使内壁部从底面朝保险杠梁车宽方向内侧以曲线状延伸到保险杠梁；使承托保险杠梁的梁内托部从该内壁部的前端朝车宽方向外侧延伸；使斜面壁从该梁内托部的前端朝车宽方向外侧倾斜延伸到底面；使中间壁从该斜面壁的中间朝车宽方向外侧以曲线状延伸到保险杠梁；使承托保险杠梁的梁外托部从该中间壁的前端朝车宽方向外侧延伸；使外壁部从该梁外托部的前端延伸到底面。即，延伸件包括与车身相抵接的面、即底面；内壁部，其从底面朝保险杠梁车宽方向内侧以曲线状延伸至保险杠梁；梁内托部，其从该内壁部的前端朝车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁；斜面壁，其从该梁内托部的前端朝车宽方向外侧倾斜延伸到底面；中间壁，其从该斜面壁的中间朝保险杠梁的车宽方向外侧以曲线状延伸到保险杠梁；梁外托部，其从该中间壁的前端朝车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁；外壁部，其从该梁外托部的前端延伸到底面。由此，当保险杠梁受到较小冲击的时候，这种结构可使延伸件顺畅地变形，从而可防止车身变形，降低更换部件的费用。技术方案2的车辆用保险杠梁安装结构中，从内壁部与底面的接续部沿底面在车宽方向内侧形成延出部，使车身支撑该延出部。由于从内壁部与底面的接续部沿底面在车宽方向内侧形成延出部，并且使车身支撑该延出部，因此，当用内壁部吸收冲击时，可利用延出部与底面将冲击分散后传递给车身。技术方案3为一种车辆用保险杠梁，其由铝挤压部件制成且经由延伸件以横跨车宽方向的形式安装在车身上；在其外侧设有冲击吸收部件，当对保险杠梁施加有较小冲击的时候，该冲击吸收部件可通过变形吸收冲击，其中，冲击吸收部件由铝挤压部件制成，且挤压方向沿车宽方向，若称与外侧相抵接的部分为抵接部，则冲击吸收部件包括圆弧部，其将在挤压断面形状(剖视图)中抵接部的两端连接成大致半圆形；第1、第2连接加强筋，其从抵接部中央分两叉并呈凸曲线状延伸到上述圆弧部。例如若可以允许冲击吸收部件顺畅变形的话，就可防止变形波及到保险杠梁或延伸件，所以这种结构比较理想。因此，用中空制品或挤压部件制成冲击吸收部件，使其包括圆弧部，其将抵接部的两端连接成大致半圆形；第1、第2连接加强筋，其从该抵接部中央分两叉并呈凸曲线状延伸到圆弧部。即，由于第1、第2连接加强筋从抵接部中央分两叉并呈凸曲线状延伸到此圆弧部，所以，当圆弧部受到荷载的时候，第1、第2连接加强筋并非支撑在圆弧部与抵接部之间，而是以其两叉呈凸曲线状的部分顺畅变形来吸收冲击的。因此，冲击吸收部可以将冲击垂直加载到保险杠梁上。技术方案1的保险杠梁安装结构中，延伸件包括内壁部，其从底面朝保险杠梁车宽方向内侧以曲线状延伸至保险本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用保险杠梁的安装结构，其中，保险杠梁横跨车宽方向，并且经由可吸收冲击的延伸件安装在车身上，其特征在于：　　　　上述延伸件为安装上述保险杠梁的部件，其由铝挤压部件制成，且挤压方向与车宽方向垂直，若将与上述车身相抵接的面称为底面的话，则上述延伸件包括：内壁部，其从上述底面朝上述保险杠梁车宽方向内侧以曲线状延伸至上述保险杠梁；梁内托部，其从上述内壁部的前端朝上述车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁；斜面壁，其从上述梁内托部的前端朝车宽方向外侧倾斜延伸到上述底面；中间壁，其从上述斜面壁的中间朝上述保险杠梁的车宽方向外侧以曲线状延伸到上述保险杠梁；梁外托部，其从上述中间壁的前端朝上述车宽方向外侧延伸而承托保险杠梁；外壁部，其从上述梁外托部的前端延伸到上述底面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大村和生，本田桂一，铃木敏彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]