快速组装式驾校训练用钢结构坡道制造技术

本实用新型专利技术提供一种重量轻、成本低、结构简单、制造和安装方便、可回收重复利用的快速组装式驾校训练用钢结构坡道。其包括多个坡板，坡板左右两侧分别设有护栏，坡板底部设有支腿，坡板包括多个连接为一体的面板单元，面板单元包括面板、两道设置在面板下方并沿面板长度方向设置的纵向梁、和多个设置在面板下方并沿面板宽度方向设置的加强筋，面板单元端部设有带有螺栓孔的连接板，相邻面板单元之间通过连接板及螺栓连接为一体，面板单元与地面接触的一端连接有楔形筋板。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于钢结构桥梁
，尤其涉及一种快速组装式驾校训练用钢结构坡道。
技术介绍
传统的驾校训练坡道多采用混凝土结构，混凝土坡道在使用中存在诸多缺陷:1、对场地要求较高，搭建完成后永久固定无法移动和回收重复利用；2、现场浇筑施工工序多，需养护，工期长，并受施工环境和气候条件限制等；3、抗裂性差，使用受到一定限制；现有技术中的驾校训练用钢结构坡道大都通过现场焊接而成，其缺陷主要表现在:1、重量大，材料成本高；2、现场焊接质量无法保证且焊接工序受施工环境等条件限制；3、焊接结构不方便拆卸，重复利用率低；4、工序复杂、工期长、安装效率低。
技术实现思路
本技术目的是提供一种重量轻、成本低、结构简单、制造和安装方便、可回收重复利用的快速组装式驾校训练用钢结构坡道。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种快速组装式驾校训练用钢结构坡道，包括多个坡板，坡板左右两侧分别设有护栏，坡板底部设有支腿，坡板包括多个连接为一体的面板单元，面板单元包括面板、两道设置在面板下方并沿面板长度方向设置的纵向梁、和多个设置在面板下方并沿面板宽度方向设置的加强筋，面板单元端部设有带有螺栓孔的连接板，相邻面板单元之间通过连接板及螺栓连接为一体，面板单元与地面接触的一端连接有楔形筋板。上述快速组装式驾校训练用钢结构坡道优选方案，支腿包括主支腿和多个副支腿；主支腿为门式结构，且位于钢结构坡道中间，包括多个主支腿体和两个交叉板，两个交叉板呈十字交叉连接；副支腿包括与纵向梁连接为一体的副支腿体和连接副支腿体与纵向梁的斜支撑；主支腿和多个副支腿顶端设有带有支腿螺栓孔的支腿连接板。上述快速组装式驾校训练用钢结构坡道优选方案，护栏包括多个与面板连接为一体的立柱和连接相邻立柱的扶手。上述快速组装式驾校训练用钢结构坡道优选方案，立柱为中空结构，且顶端设有端盖。上述快速组装式驾校训练用钢结构坡道任一方案中优选方案，其还包括沿长度方向设置在坡板中间的用于隔开车道的挡梁。上述快速组装式驾校训练用钢结构坡道任一方案中优选方案，面板为花纹钢板。上述快速组装式驾校训练用钢结构坡道任一方案中优选方案，纵向梁为H钢或槽钢。本技术的有益效果:1、强度高、重量轻、成本低:通过合理的分布面板底部的纵向梁、加强筋和支腿，本技术的钢结构坡道在保证整体强度的同时极大节省了材料降低了加工成本，取得了有益的经济效果；2、结构简单、制造和安装方便:面板和护栏可以采用分节段对称设计，结构简单，在加工厂加工完成以后运到现场直接进行螺栓连接，且主支腿采用门式框架设计，极大提高了加工和现场拼装效率；3、现场拼装不受环境和气候影响:由于大部分结构都在加工厂加工完成，现场只进行螺栓连接和少量焊接，该结构的钢结构坡道现场拼装简单，避免了混凝土结构现场浇筑施工工序多，工期长，并受施工环境和气候条件限制等缺陷；4、可重复利用和回收:由于大部分结构采用螺栓连接，本技术的钢结构坡道可随时拆卸移动和回收，避免了现有技术中混凝土结构造成的浪费。【附图说明】图1为本技术提供的快速组装式钢结构坡道主视结构示意图；图2为本技术提供的快速组装式钢结构坡道面板结构示意图；图3为本技术提供的快速组装式钢结构坡道副支腿结构示意图；图4为本技术提供的快速组装式钢结构坡道主支腿结构示意图；图5为本技术提供的快速组装式钢结构坡道单节段护栏结构示意图；图6为本技术提供的快速组装式钢结构坡道护栏局部结构示意图；图7为本技术提供的单车道结构快速组装式钢结构坡道俯视结构示意图；图8为本技术提供的双车道结构快速组装式钢结构坡道俯视结构示意图；其中，1-坡板；2_护栏；3_支腿；4_面板；5_楔形筋板；6_加强筋；7_纵向梁；8-支腿连接板；9-面板连接板；10-斜支撑；11-主支腿体；12-交叉板；13_立柱；14_扶手；15-端盖；16-第一面板单元；17-第二面板单元；18-第三面板单元；19-挡梁。【具体实施方式】结合本技术实施例中的附图，对本技术做进一步清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参考附图1、附图2及附图6，一种快速组装式驾校训练用钢结构坡道，包括多个坡板1，坡板I左右两侧分别设有护栏2，坡板I底部设有支腿3，坡板I包括连接为一体的第一面板单元16、第二面板单元17和第三面板单元18，面板单元包括面板4、两道设置在面板4下方并沿面板4长度方向设置的纵向梁7、和多个设置在面板4下方并沿面板4宽度方向设置的加强筋6，面板4单元端部设有带有螺栓孔的连接板9，相邻面板单元之间通过连接板9及螺栓连接为一体，面板单元与地面接触的一端连接有楔形筋板5。参考附图1、附图3及附图4，支腿包括主支腿和多个副支腿；主支腿为门式结构，且位于钢结构坡道中间，包括多个主支腿体11和两个交叉板12，两个交叉板12呈十字交叉连接，此结构主支腿不仅稳定性好，且可以节省现场拼装定位时间，提高了现场的拼装效率；副支腿包括与纵向梁7连接为一体的副支腿体11和连接副支腿体11与纵向梁7的斜支撑10，此结构副支腿稳定性好；考虑到现场拼装方便，主支腿和多个副支腿顶端设有带有支腿螺栓孔a的支腿连接板8。参考附图5，护栏包括多个与面板4连接为一体的立柱13和连接相邻立柱13的扶手14。参考附图6，立柱13为中空结构，且顶端设有端盖15，可以防止雨水等长期堆积腐蚀面板4。参考附图8，对于双向车道的钢结构坡道需要沿长度方向设置在面板4中间的用于隔开车道的挡梁19，挡梁19可以采用槽钢。本实施例中，面板4为花纹钢板，花纹钢板具有外形美观、防滑性好、节约钢材的特点。纵向梁7为H钢或槽钢。以上仅描述了本技术的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述作出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种快速组装式驾校训练用钢结构坡道，其特征在于:包括多个坡板，坡板左右两侧分别设有护栏，坡板底部设有支腿，坡板包括多个连接为一体的面板单元，面板单元包括面板、两道设置在面板下方并沿面板长度方向设置的纵向梁、和多个设置在面板下方并沿面板宽度方向设置的加强筋，面板单元端部设有带有螺栓孔的连接板，相邻面板单元之间通过连接板及螺栓连接为一体，面板单元与地面接触的一端连接有楔形筋板。2.根据权利要求1所述快速组装式驾校训练用钢结构坡道，其特征在于:支腿包括主支腿和多个副支腿；主支腿为门式结构，且位于钢结构坡道中间，包括多个主支腿体和两个交叉板，两个交叉板呈十字交叉连接；副支腿包括与纵向梁连接为一体的副支腿体和连接副支腿体与纵向梁的斜支撑；主支腿和多个副支腿顶端设有带有支腿螺栓孔的支腿连接板。3.根据权利要求1所述快速组装式驾校训练用钢结构坡道，其特征在于:护栏包括多个与面板连接为一体的立柱和连接相邻立柱的扶手。4.根据权利要求3所述快速组装式驾校训练用钢结构坡道，其特征在于:立柱为中空结构，且顶端设有端盖。5.根据权利要求1至4任一项所述快速组装式驾校训练用钢结构坡道，其特征在于:其还包括沿长度方向设置在坡板中间的用于隔开车道的挡梁。6.根据权利要求1至4任一项所述快速组装式驾校训练用钢结构坡道，其特征在于:面板为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速组装式驾校训练用钢结构坡道，其特征在于：包括多个坡板，坡板左右两侧分别设有护栏，坡板底部设有支腿，坡板包括多个连接为一体的面板单元，面板单元包括面板、两道设置在面板下方并沿面板长度方向设置的纵向梁、和多个设置在面板下方并沿面板宽度方向设置的加强筋，面板单元端部设有带有螺栓孔的连接板，相邻面板单元之间通过连接板及螺栓连接为一体，面板单元与地面接触的一端连接有楔形筋板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩军霞，王兴阔，王兰芳，张景伟，周潇，
申请(专利权)人：山东省路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37