整体式多缸内燃机燃气高压共轨多点电控喷射装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种整体式多缸内燃机燃气高压共轨多点电控喷射装置。所述燃气喷射装置包括长方形本体，在长方形本体内横向设有燃气高压共轨腔，在长方形本体外开设有一个或多个通向燃气高压共轨腔的燃气进口；在长方形本体的正面开设有多个与内燃机气缸进气口连通的空气进气孔，在每个空气进气孔与气缸盖连接端面的两侧分别设有多个燃气喷射出口，多个燃气喷射出口分别通过燃气通孔与燃气高压共轨腔连通，在每个燃气通孔与燃气高压共轨腔的连通端口设有电磁阀或步进电机的安装接口；在长方形本体还开设多个螺栓孔。本实用新型专利技术结构简单、安装方便，且成本低、维修简单，可以实现高压力、大流量、定时、定量燃气喷射的燃气供给装置。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于以可燃气体为燃料的内燃机燃气供给系统领域，具体是一种可以安装在点燃式燃气单燃料内燃机和(柴油-燃气)压燃式双燃料内燃机的气缸盖空气进口端面与进气歧管端面之间用于向内燃机气缸盖进气门口定时、定量喷射高压气体燃料的整体式多缸内燃机燃气高压共轨多点电控喷射装置。
技术介绍
目前，占据市场主体地位的点燃式燃气单燃料内燃机和(柴油-燃气)压燃式双燃料内燃机，燃气的进气方式主要有以下几种:燃气供给装置结构形式一:燃气和空气在内燃机涡轮增压器前按照一定比例混合后进入内燃机进气总管，再通过内燃机进气歧管分别进入各个气缸并燃烧做功。这种进气方式的外形结构简单，在燃气内燃机领域得以广泛应用，市场占有率最高；但是这种结构形式的燃气供给系统存在非常大的安全隐患:(I)因为进气总管内部始终充满了可燃气体与空气的混合气(处于爆炸极限内)，当内燃机处于扫气过程(气门重叠角)时，进、排气门处于同时开启状态，燃气-空气混合气通过进气门进入气缸内，并通过排气门与高温高压的废气一起进入排气管道，导致排气管放炮(后燃)现象；(2)当内燃机处于扫气过程或处于做功行程时进气门关闭不严，高温高压的废气会进入进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式多缸内燃机燃气高压共轨多点电控喷射装置，其特征在于：该喷射装置包括与气缸盖进气端面尺寸相同的长方形本体(1)，在长方形本体(1)内横向设有燃气高压共轨腔(2)，在燃气高压共轨腔(2)外开设有一个或多个通向燃气高压共轨腔(2)的燃气进口(3)；在长方形本体(1)的正面开设有多个与内燃机气缸盖进气口连通的空气进气孔(4)，且空气进气孔(4)的个数与内燃机气缸的个数相等，在每个空气进气孔(4)与气缸盖连接端面的两侧分别设有多个燃气喷射出口(5)，多个燃气喷射出口(5)分别通过燃气通孔(6)与燃气高压共轨腔(2)连通，在每个燃气通孔(6)与燃气高压共轨腔(2)的连通端口设有电磁阀或步进电机的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘加勇，
申请(专利权)人：武汉高科佳诚动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42