本发明专利技术公开了一种聚四氟乙烯管状坯料搭载车，包括车板、滑块和滑道，所述滑块设有2个，分别设于车板的两端，滑块包括底座和对称设于底座两侧的滑动部，滑动部为楔形块，其斜面朝向车板，滑道设于滑块两侧，滑块在滑道上滑动，滑动部的斜面上固定设有垫块，滑块的一端设有移动杆，滑块底端设有滚轮。本发明专利技术具有的优点和积极效果是：采用该搭载车，可以临时放置聚四氟乙烯管状坯料，节省人力，操作方便，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于氟塑料生产领域，尤其是涉及一种聚四氟乙烯管状坯料搭载车。
技术介绍
在聚四氟乙烯管状坯料旋切之前，利用吊绳将管状坯料起吊至顶坯机工作台上，再将轴芯水平起吊，轴芯的一端对准液压机，另一端对准管状坯料的中心孔，开启液压机，使轴芯顶入管状坯料的中心孔处，将管状坯料固定，进行下一步的旋切。但这个过程中，管状坯料的定位很困难，导致轴芯很难对准其中心孔，需要工作人员反复调整管状坯料的位置，造成工作效率下降；而且需要将轴芯完全顶入中心孔内，现有技术中需要人工对管状坯料的位置进行反复调整，也加大了操作人员的工作量。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种聚四氟乙烯管状坯料搭载车，能够解决上述问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:聚四氟乙烯管状坯料搭载车，包括车板、滑块和滑道，所述滑块设有2个，分别设于车板的两端，滑块包括底座和对称设于底座两侧的滑动部，滑动部为楔形块，其斜面朝向车板，滑道设于滑块两侧，滑块在滑道上滑动，滑动部的斜面上固定设有垫块，滑块的一端设有移动杆，滑块底端设有滚轮。进一步，还包括两个滑柱，分别贯穿于滑动部的两侧，滑道与滑柱相互平行。进一步，所述滑动部底端设有轮槽，滚轮设于轮槽内，轮槽旁边为与滑道接触的凸起块，凸起块与滚轮之间通过轮轴连接。进一步，两端的所述车板的底部分别固定有两个支撑柱，支撑柱垂直于车板，支撑柱支撑于底座上端。车板通过支撑柱支撑。进一步，每个所述支撑柱的下端均设有调节螺栓，调节螺栓与支撑柱旋合，调节螺栓的螺帽支撑于底座上端。调节螺栓可以对车板的高度进行微调，调节成适合管状坯料尺寸的高度。进一步，所述车板下端固定有两个角铁，角铁设于连个支撑柱之间。角铁起到一个辅助加固的作用。进一步，所述垫块为长方体，聚四氟乙烯材质。由于管状坯料就是聚四氟乙烯材质，所以垫块也使用相同的材质，避免不同材质之间相互沾污，同时也可以减少磨损。进一步，所述车板包括焊接固定的上层板和下层板，上层板的宽度大于下层板。为了配合倾斜的垫块，采用上宽下窄的排布。进一步，所述滑柱上均布有螺纹，滑动部上用于贯穿滑柱的通孔的内壁是平滑的。滑动部在螺柱上可以自由滑动。进一步，所述车板的一端可滑动设有挡块，滑柱贯穿于挡块的两端，挡块上均布有若干个通孔。挡块可用于防止该搭载车运动至滑柱边缘掉落。本专利技术具有的优点和积极效果是:采用该搭载车，可以便于聚四氟乙烯管状坯料的定位，使轴芯顶入管状坯料的中心孔更加容易，节省人力，操作方便，提高生产效率。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1是本专利技术的主视图；图2是本专利技术的俯视图；图3是所述下层板的仰视图；图4是所述挡块的结构示意图；附图标记说明:1-滑道；2-底座；3_滑动部；4-垫块；5_移动杆；6_滚轮；7-滑柱；8-轮槽；9-凸起块；10_支撑柱；11_调节螺栓；12_角铁；13_上层板；14_下层板；15_挡块；16_通孔。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细说明。如图1?4所示，聚四氟乙烯管状坯料搭载车，包括车板、滑块、滑道I和两个滑柱7，车板包括焊接固定的上层板13和下层板14，上层板13的宽度大于下层板14。滑块设有2个，分别设于车板的两端，滑块包括底座2和对称设于底座2两侧的滑动部3，滑动部3为楔形块，其斜面朝向车板，滑道I设于滑块两侧，滑块在滑道I上滑动，滑动部3的斜面上固定设有垫块4，垫块4为长方体，聚四氟乙烯材质。两端的车板的底部分别固定有两个支撑柱10，支撑柱10垂直于车板，每个支撑柱10的下端均设有调节螺栓11，调节螺栓11与支撑柱10旋合，调节螺栓11的螺帽支撑于底座2上端。车板下端固定有两个角铁12，角铁12设于连个支撑柱10之间。两个滑柱7分别贯穿于滑动部3的两侧，滑道I与滑柱7相互平行。滑柱7上均布有螺纹，滑动部3上用于贯穿滑柱7的通孔16的内壁是平滑的。滑块的一端设有移动杆5。滑块底端设有滚轮6，滑动部3底端设有轮槽8，滚轮6设于轮槽8内，轮槽8旁边为与滑道I接触的凸起块9，凸起块9与滚轮6之间通过轮轴连接。车板的一端可滑动设有挡块15，滑柱7贯穿于挡块15的两端，挡块15上均布有若干个通孔16。使用时，先通过聚四氟乙烯管状坯料的尺寸对调节螺栓11进行微调，使车板的高度与垫块4相匹配，手推移动杆5，将搭载车移动到指定位置，将该管状坯料起吊到车板上，垫块4对管状坯料进行保护。再将轴芯水平起吊，轴芯的一端对准液压机，另一端对准管状坯料的中心孔，开启液压机，使轴芯顶入管状坯料的中心孔处，并在这个过程中，利用搭载车反复调整位置，将轴芯完全顶入管状坯料，最终使管状坯料设于轴芯中间位置。以上对本专利技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于:包括车板、滑块和滑道(1)，所述滑块设有2个，分别设于车板的两端，滑块包括底座(2)和对称设于底座(2)两侧的滑动部(3)，滑动部(3)为楔形块，其斜面朝向车板，滑道(I)设于滑块两侧，滑块在滑道(I)上滑动，滑动部(3)的斜面上固定设有垫块(4)，滑块的一端设有移动杆(5)，滑块底端设有滚轮(6)。2.根据权利要求1所述的聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于:还包括两个滑柱(7)，分别贯穿于滑动部(3)的两侧，滑道(I)与滑柱(7)相互平行。3.根据权利要求2所述的聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于:所述滑动部(3)底端设有轮槽(8)，滚轮(6)设于轮槽(8)内，轮槽(8)旁边为与滑道(I)接触的凸起块(9)，凸起块(9)与滚轮(6)之间通过轮轴连接。4.根据权利要求1?3任一项所述的聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于:两端的所述车板的底部分别固定有两个支撑柱(10)，支撑柱(10)垂直于车板，支撑柱(10)支撑于底座⑵上端。5.根据权利要求4所述的聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于:每个所述支撑柱(10)的下端均设有调节螺栓(11)，调节螺栓(11)与支撑柱(10)旋合，调节螺栓(11)的螺帽支撑于底座(2)上端。6.根据权利要求5所述的聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于:所述车板下端固定有两个角铁(12)，角铁(12)设于连个支撑柱(10)之间。7.根据权利要求1、2、3、5或6所述的聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于:所述垫块(4)为长方体，聚四氟乙烯材质。8.根据权利要求7所述的聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于:所述车板包括焊接固定的上层板(13)和下层板(14)，上层板(13)的宽度大于下层板(14)。9.根据权利要求2或3所述的聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于:所述滑柱(7)上均布有螺纹，滑动部⑶上用于贯穿滑柱(7)的通孔(16)的内壁是平滑的。10.根据权利要求9所述的聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于:所述车板的一端可滑动设有挡块(15)，滑柱(7)贯穿于挡块(15)的两端，挡块(15)上均布有若干个通孔(16)。【专利摘要】本专利技术公本文档来自技高网...
【技术保护点】
聚四氟乙烯管状坯料搭载车，其特征在于：包括车板、滑块和滑道(1)，所述滑块设有2个，分别设于车板的两端，滑块包括底座(2)和对称设于底座(2)两侧的滑动部(3)，滑动部(3)为楔形块，其斜面朝向车板，滑道(1)设于滑块两侧，滑块在滑道(1)上滑动，滑动部(3)的斜面上固定设有垫块(4)，滑块的一端设有移动杆(5)，滑块底端设有滚轮(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏元刚，
申请(专利权)人：天津市天塑滨海氟塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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