通风和加热车辆座椅组件制造技术

一种车辆座椅组件，其中不可渗透插入件(41、141)包括加热元件并具有多个通道(42、142)，所述多个通道从定位在所述座椅坐垫(22)和座椅靠背(124)中的至少一个的第一侧上的开孔(44、144)延伸，并且其中通风系统(60)耦接到所述座椅坐垫和座椅靠背中的至少一个的第二侧上，用于沿着所述多个通道通过所述开孔并通过座椅坐垫或座椅靠背中的孔(30、130)吸取空气，以用于控制所述座椅组件的温度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总地涉及一种车辆座椅组件。尤其是，本专利技术可以在旨在车辆中旅行的人的座椅的通风和/或加热方面发挥作用。
技术介绍
为了舒适和安全的原因，在车辆中使用座椅的通风和温度控制。驾驶员的座椅和其他车辆座椅可以被改造以通过借助于风扇将空气吹入或者将空气吸出而冷却通风。在空气被吹入的情况下，这种被供给的空气被导引通过座椅并且朝向坐在座椅中的人导出。在空气被吸出的情况下，这种被吸取的空气从坐在座椅中的人透过座椅被导入。另外，座椅的加热温度控制可以通过使用单独的加热元件来实现，该单独的加热元件通常包括导电元件，如电控的电阻丝，该电阻丝以适当的构型布置在座椅坐垫或座椅靠背或二者内。电阻丝适当地附连到支撑材料上，例如，泡沫聚氨酯。加热元件典型地连接到电源单元，该电源单元将功率传送到加热元件，使得加热元件可以被加热到适当温度。
技术实现思路
车辆座椅组件包括具有第一侧和第二侧的座椅坐垫、耦接到所述座椅坐垫的座椅靠背，且所述座椅靠背具有第一侧和第二侧。所述座椅坐垫和座椅靠背中的至少一个限定了从相应的第一侧延伸到第二侧的孔，并进一步限定了从所述孔沿着所述第一侧延伸的多个凹槽。包括加热元件的不可渗透插入件定位在所述座椅坐垫和座椅靠背的第一侧上，且所述插入件限定了与所述孔对齐的开孔以及在构型上与所述凹槽互补且与所述凹槽对齐的多个通道。所述座椅组件也包括围绕所述孔耦接到所述座椅坐垫和/或座椅靠背的第二侧的通风系统，用于将空气按着所述多个通道通过所述开孔和孔吸取到所述第二侧。附图说明本专利技术的其他优点将随着参照以下的详细描述并结合附图考虑时更好地理解它们而更轻易被领会到，图中：图1是根据本专利技术的一个实施方式的车辆座椅的透视图；图2是图1的车辆座椅的分解视图；图3是沿着线3-3取得的图1的车辆座椅的一部分的截面图；图4是沿着线4-4取得的图1的车辆座椅的截面图；图5是根据本专利技术的一个实施方式的用于座椅坐垫的不可渗透插入件的前部平面图；图6是根据本专利技术的一个实施方式的用于座椅坐垫的不可渗透插入件的前部平面图；图7是根据本专利技术的一个实施方式的用于座椅坐垫的蜂窝状支撑结构的透视图；图8是根据本专利技术的一个实施方式的用于座椅坐垫的蜂窝状支撑结构的透视图。具体实施方式本专利技术的应用领域优选地是与座椅相结合，并尤其是与车辆座椅20相结合，根据图1至8，该车辆座椅20包括座椅坐垫22和座椅靠背124。车辆座椅20还包括加热和冷却系统，该加热和冷却系统将在下面进一步详细地描述。如图1至4中清楚示出的，座椅坐垫22包括第一侧26和第二侧28。类似地，座椅靠背124包括第一侧126和第二侧128。从而，当乘客坐在车辆座椅20内时，乘客的背部接触座椅靠背124的第一侧126，而乘客的臀部和腿接触座椅坐垫22的第一侧26。座椅坐垫22和座椅靠背124能够由传统的座椅缓冲泡沫，如封闭或开放单元的泡沫，或具有为乘客提供支撑的适当特征的其他类型的材料形成。现在参照图2至4，座椅坐垫22还包括孔30，所述孔30从所述第一侧26延伸到第二侧28。多个凹槽32从孔30沿着第一侧26延伸。虽然在此示出多个凹槽32为H形构型，但是也可以使用额外的凹槽32和多个凹槽32的可替代构型，并因此不限于所示的大致构型。此外，虽然孔30被示为从第一侧26延伸到第二侧28的圆柱形形状并且在沿着第一侧26和第二侧28的横截面中具有直径，但是孔30的形状不局限于任何特定设计，只要孔30的面积和直径通过它吸取足够量的空气以冷却座椅坐垫22即可，如下面将描述的。如图2至5中所示，车辆座椅20包括插入件34，该插入件34包括顶表面38和底表面40，并且包括多个通道42，所述多个通道在构型上与所述多个凹槽32互补。因此，在这个实施方式中，多个通道42形成为H形构型，以匹配多个凹槽32的H形构型。插入件34还包括开孔44，所述开孔44在构型上与孔30互补。插入件34定位在座椅坐垫22的第一侧26上，使得插入件34的底表面40抵靠座椅坐垫22的第一侧26，并且使得多个通道42定位在多个凹槽32中，且使得开孔44与孔30对齐。如下面将进一步讨论的，多个通道42的宽度和深度、以及开孔44的面积应该有充分的大小，甚至当座椅坐垫22被乘客压缩时，允许足够的空气从通道42流动并通过开孔44和孔30，以冷却座椅坐垫22的第一侧26。虽然在图2至5中示出的实施方式示出了不可渗透插入件34，其具有一对通道42，该对通道42以H形构型从开孔44大致沿着座椅坐垫22的第一侧26的长度从更靠近座椅坐垫22的后部25的位置延伸到座椅坐垫22的前部27，这对应于凹槽32和孔30的定位和数量，但是本领域技术人员可以理解到通道42和/或开孔44的相对数量，对应于凹槽32和孔30的类似数量可以从所示的构型变化。此外，在特定的其他实施方式中，孔30的相对定位可以更靠近座椅坐垫22的前部27或后部25，或者朝向座椅坐垫22的左侧29或右侧33偏移，并且仍落入本专利技术的精神内。在特定实施方式中，插入件34可以胶粘、缝制或者以其他方式紧固到座椅坐垫22的第一侧26上。如图5中清楚示出的，插入件34由毛毡状材料45形成，如基于聚酯的毛毡，并且包括用于加热座椅坐垫22的加热元件46。在特定实施方式中，毛毡状材料45至少部分并优选地基本上对空气流不可渗透(即，它是不可渗透插入件34)。由此，如前面段落中指出的，当风扇62被致动而允许座椅坐垫22的第一侧26被冷却时，空气优选地流过通道42，而不会流过插入件34的厚度。在特定实施方式中，毛毡状材料45是厚度大约3毫米的基于聚酯的毛毡。在特定实施方式中，加热元件46包括一个或多个导电电阻丝48，所述导电电阻丝以随机图案或者栅格图案定位在插入件34的毛毡状材料45的顶表面38上。在特定实施方式中，如图5中所示的实施方式，电阻丝48沿着插入件34的主加热部分41定位，使得它们不延伸到通道42之内，而在其他实施方式中，电阻丝48可以按照栅格状或随机图案定位并且与通道42一起延伸。在特定实施方式中并且如图3中所示，加热元件46连接到电源单元50，该电源单元50将功率传送到加热元件46，或者在特定实施方式中，将功率传送到一个或多个导电电阻丝48。在特定实施方式中，电源单元50也可以包括基于计算机的控制单元52，该控制单元52控制从电源单元50向加热元...

【技术保护点】
一种车辆座椅组件，包括：具有第一侧和第二侧的座椅坐垫；耦接到所述座椅坐垫的座椅靠背，所述座椅靠背具有第一侧和第二侧，所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的至少一个限定了从所述相应的第一侧延伸到所述第二侧的孔，并且所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的所述至少一个限定了从所述孔沿着所述第一侧延伸的多个凹槽；不可渗透插入件，所述不可渗透插入件包括定位在所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的所述至少一个的所述第一侧上的加热元件，且所述插入件限定了开孔和多个通道，所述开孔与所述孔对齐，所述多个通道在构型上与所述多个凹槽互补并且与所述多个凹槽相对齐；以及通风系统，所述通风系统围绕所述孔耦接到所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的所述至少一个的所述第二侧上，用于将空气沿着所述多个通道通过所述开孔和所述孔吸取到所述第二侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆座椅组件，包括：
具有第一侧和第二侧的座椅坐垫；
耦接到所述座椅坐垫的座椅靠背，所述座椅靠背具有第一侧和第二侧，
所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的至少一个限定了从所述相应的第一
侧延伸到所述第二侧的孔，并且所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的所述至少
一个限定了从所述孔沿着所述第一侧延伸的多个凹槽；
不可渗透插入件，所述不可渗透插入件包括定位在所述座椅坐垫和所述
座椅靠背中的所述至少一个的所述第一侧上的加热元件，且所述插入件限定
了开孔和多个通道，所述开孔与所述孔对齐，所述多个通道在构型上与所述
多个凹槽互补并且与所述多个凹槽相对齐；以及
通风系统，所述通风系统围绕所述孔耦接到所述座椅坐垫和所述座椅靠
背中的所述至少一个的所述第二侧上，用于将空气沿着所述多个通道通过所
述开孔和所述孔吸取到所述第二侧。
2.如权利要求1所述的车辆座椅组件，还包括覆盖件，所述覆盖件覆盖
所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的所述至少一个，使得所述插入件位于所述
覆盖件与所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的所述至少一个之间。
3.如权利要求1所述的车辆座椅组件，还包括支撑结构，所述支撑结构
设置在所述多个通道内，且所述支撑结构限定了与所述座椅坐垫和所述座椅
靠背中的所述至少一个的所述第一侧基本上对齐的外表面。
4.如权利要求3所述的车辆座椅组件，其中，所述支撑结构具有蜂窝状
构型。
5.如权利要求3所述的车辆座椅组件，其中，所述支撑结构包括多个股
线，所述多个股线在三维结构中互连，并且限定了多个空隙。
6.如权利要求3所述的车辆座椅组件，还包括覆盖件，所述覆盖件设置
在所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的所述至少一个上，使得所述插入件和所
述支撑结构设置在所述覆盖件与所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的所述至
少一个之间。
7.如权利要求1所述的车辆座椅组件，还包括温度传感器，所述温度传
感器耦接到所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的至少一个上，用于测量所述座

\t椅坐垫和所述座椅靠背中的所述至少一个的温度。
8.如权利要求7所述的车辆座椅组件，还包括基于计算机的控制单元，
所述控制单元电耦接到所述通风系统并耦接到所述温度传感器，用于控制所
述通风系统的操作。
9.如权利要求8所述的车辆座椅组件，其中，所述基于计算机的控制单
元也电耦接到所述加热元件，用于控制所述加热元件的操作。
10.如权利要求1所述的车辆座椅组件，其中，所述不可渗透插入件由
毛毡材料形成，并包括主加热部分，且一个或多个导电丝定位在所述主加热
部分中。
11.如权利要求10所述的车辆座椅组件，其中，所述一个或多个导电丝
电耦接到所述基于计算机的控制单元。
12.如权利要求1所述的车辆座椅组件，其中，所述通风系统包括风扇
和管道，所述管道耦接在所述风扇和所述座椅坐垫和所述座椅靠背中的所述
至少一个的所述第二侧之间。
13.一种车辆座椅组件，包括：
座椅坐垫，所述座椅坐垫具有第一侧和第二侧并限定了从所述第一侧延
伸到所述第二侧的孔，且所述座椅坐垫还限定了从所述孔沿着所述第一侧延
伸的多个凹槽；
座椅靠背，所述座椅靠背耦接到所述座椅坐垫，且所述座椅靠背具有第
一侧和第二侧，并限定了从所述座椅靠背的第一侧延伸到所述座椅靠背的第
二侧的孔，且所述座椅靠背还限定了从所述座椅靠背的所述孔沿着所述座椅
靠背的所述第一侧延伸的多个凹槽；
第一不可渗透插入件，所述第一不可渗透插入件包括第一加热元件，所
述第一加热元件定位在所述座椅坐垫的所述第一侧上，且所述第一插入件限
定了与所述座椅坐垫的所述孔对齐的第一开孔和多个第一通道，所述多个第
一通道在构型上与所述座椅坐垫的所述凹槽互补并且与所述座椅坐垫的所
述凹槽对齐；
第二不可渗透插入件，所述第二不可渗透插入件包括第二加热元件，所
述第二加热元件定位在所述座椅靠背的所述第一侧上，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·朗根西彭，I·弗莱彻，D·约瑟夫松，
申请(专利权)人：康斯博格汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US