传感器设备和用于该传感器设备的模块单元制造技术

本发明专利技术涉及一种模块单元(10)，所述模块单元(10)包括用于驱动机动车辆的活动部分(1，33)特别是翼板(1)的传感器装置(11)。所述单元包括支撑元件(12)，包括至少一个传感器(21，22，23)的所述传感器设备(11)布置在所述支撑元件(12)上，以便能够检测(3)在接近所述机动车辆(2)的至少一个检测区域(5，6，40)中的对象(4)，所述检测操作(3)开启所述活动部分(1，33)的驱动。根据本发明专利技术，所述模块单元(10)被设计为单独模块(10)，该单独述模块(10)能够以使得所述单元(10)固定至所述机动车辆(2)的方式容易地装配。

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请人为霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司、专利技术名称为“传感器设备和用于该传感器设备的模块单元”的中国专利申请(申请号为201080032442.4(PCT/EP2010/060365)，申请日为2010年7月16日)的分案申请。
本专利技术尤其涉及一种模块单元，所述模块单元具有用于驱动机动车辆的活动部分特别是舱口之目的的传感器设备。所述模块单元还具有支撑元件，其中所述传感器设备布置在所述支撑元件上并且具有至少一个传感器，以用于能够在邻近于所述机动车辆的至少一个检测区域中检测到对象之目的。这样，可以借助于检测而致动所述活动部分的驱动。该驱动优选无接触地进行。然而，本专利技术还仅仅涉及这种传感器设备以及用于驱动的方法。
技术介绍
已知用于无接触地驱动机动车辆的活动部分的传感器设备。这些传感器设备感测人的存在特别是人的运动，用于识别人的打开机动车辆的活动部分的意愿。所述机动车辆的活动部分可以是舱门，并且特别是后舱门、侧门或前罩。典型的传感器设备因而在不可能手动驱动所述舱口或只能困难地驱动所述舱口的情况下使所述舱门能够以有利的方式打开或关闭。为了简化如下描述，自此以后将所述活动部分称为舱口。通过传感器设备检测到的对象可能是故意接近机动车辆以打开舱口的人。在这种情况下，舱口的驱动既意味着例如在人想要利用双手将对象放置在行李箱内的情况下的打开过程，又意味着在人利用双手将对象从行李箱移除的情况下的关闭过程，然后舱门被关闭。已知的传感器设备具有至少一个传感器，所述至少一个传感器借助于支撑元件布置在机动车辆上。用于驱动舱门之目的的传感器通常附装在保险杠内，这样，所述支撑元件由保险杠本身形成。在这种情况下，已知这样的技术，其中传感器粘贴或层压在保险杠的表面上，并且传感器被设计为起到电容器的作用的电极并且呈线状或薄膜状。在这种情况下，由电极形成的传感器的线或薄膜附装在机动车辆的保险杠的一部分上或优选附装在保险杠的整个宽度上。结果，机动车辆的舱门可以从邻近于机动车辆的舱口的不同区域驱动。这样，传感器是后保险杠的部件，并且通过粘贴或附装装置在保险杠内部附装在保险杠上。具体地说，已知这样的技术，其中在生产保险杠的初始塑料注射成型工艺中将传感器插入，以便获得与涂覆的传感器成一体的整体部件。已经证明了现有技术的不利特征在于，这种传感器设备的组装复杂并且投入密集。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是创造出一种具有如上所述的传感器设备的模块单元，其中所述模块单元能够利用简单的组装过程以简单的方式附装至机动车辆。该问题通过具有权利要求1的所有特征的模块单元来解决。在从属权利要求中给出了本专利技术的有利实施方式。本专利技术的本质核心方面在于创造出一种单个的、容易操纵的模块，该模块能够以简单方式附装至机动车辆，特别是机动车辆的舱口。这样，所述模块单元优选配备有对应的附装元件，其中所述模块单元能够利用所述附装元件可靠地布置在所述机动车辆上。在这种情况下，所述模块单元可以通过所述机动车辆的部件利用形状配合(positive fit)、压入配合和/或材料连接来附装。举例来说，可以设想这样的构造，其中所述模块单元锁定到、夹入到或推动到所述机动车辆的部件内。也可以设想通过粘贴进行的结合。所述模块单元特别是所述支撑元件至少部分地由塑料制成。所述传感器可以是电容式传感器、光学传感器或接触式传感器，并且特别是压电传感器。在该构造中必要的是电子设备，特别是控制设备布置在所述支撑元件上，该电子设备特别是控制设备连接至所述传感器设备。该电子设备将由所述传感器发射的信号传递至布置在所述机动车辆上的主电子设备。在本专利技术的一个可能实施方式中，所述电子设备以无线方式将信号发射到基于机动车辆的主电子设备。在本专利技术的一个可以设想到的实施方式中，所述模块单元的所述电子设备还起到所述机动车辆的主电子设备的作用。在一个附加的可能实施方式中，所述传感器设备可以集成在所述电子设备中。所述传感器设备具有带有至少一个第一传感器和一个第二传感器的有利构造，其中所述传感器具有不同的检测区域，并且特别地所述不同的检测区域具有不同的尺寸。所述模块单元可以以这样的方式设计，即至少一个传感器具有位于所述机动车辆本身、位于所述机动车辆的横向区域而不是位于所述机动车辆的舱口单元上的布置。同样，可以设想这样的构造，其中所述支撑元件能够通过形状配合、压入配合和/或材料连接来附装至所述机动车辆，并且特别地所述支撑元件能够借助于锁定连接来附装至所述机动车辆，或者能够滑动到所述机动车辆的部件内。所述机动车辆上的布置所述支撑元件的对应部件可以设计成具有对应的附装元件，其中所述对应的附装元件与所述支撑元件的附装元件一起作用，以形成可靠的连接。在本专利技术的一个变型中，所述模块单元布置在所述机动车辆的徽章上，或者所述模块单元包括所述机动车辆的徽章本身，其中所述徽章看得见地布置在所述机动车辆上。一般来说，所述机动车辆具有枢转的舱门。还可以设想这样的构造，其中在所述机动车辆上，特别在所述舱口门上设置舱口摄像机设备作为驻车辅助。在这种情况下，可以设想这样的构造，其中所述模块单元集成在所述舱门上和/或至少部分地集成在所述舱口摄像机设备内。所述模块单元可以具有第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器布置在所述舱口摄像机设备内。同样，所述舱口摄像机设备的摄像机可以起到传感器的作用，以便检测位于机动车辆的附近的对象。当然，该舱口摄像机设备的摄像机同时还以单独的功能模式起到驻车辅助的作用。所述传感器优选地具有纵向延伸部，其中特别地所述传感器被优选设计为柔性设备。柔性传感器设备的其中一个优点是对于其安装来说结果有利。所述传感器设备和/或所述电子设备可以利用形状配合、压入配合和/或材料连接来附装至所述支撑元件。作为另选方案，所述传感器设备和/或所述电子设备可以集成在所述支撑元件内，并且特别地其中所述传感器设备和/或所述电子设备与所述支撑元件形成整体部件。为了确保可靠地检测到对象，所述传感器设备具有在所述机动车辆的宽度尺寸方向上定向的延伸部，并且特别地所述传感器基本上彼此平行地延伸。进一步改进本专利技术的一种方式可以包括将所述电子设备连接至至少一个附加的第三传感器，该第三传感器布置在所述机动车辆上，其中该连接使得能够进行信号传输。在这种情况下，所述第三传感器可以布置在所述机动...

【技术保护点】
一种模块单元(10)，所述模块单元(10)具有：用于驱动机动车辆的活动部分(1，33)特别是舱口(1)的传感器设备(11)；和支撑元件(12)，其中所述传感器设备(11)布置在所述支撑元件(12)上并且具有至少一个传感器(21，22，23)，以便能够检测(3)在邻近于所述机动车辆(2)的至少一个检测区域(5，6，40)中的对象(4)，从而所述活动部分(1，33)的驱动能够借助于所述检测(3)而自我致动，其特征在于，所述模块单元(10)被设计为能够作为单个设备手动操纵的模块(10)，从而所述模块单元(10)能够附装至所述机动车辆(2),其中设置有照明设备(29)，并且所述照明设备(29)借助于规定的照明方式向用户(4)提供反馈。

【技术特征摘要】
2009.07.17 DE 102009033738.5;2009.07.23 DE 20201001.一种模块单元(10)，所述模块单元(10)具有：用于驱动机动车辆
的活动部分(1，33)特别是舱口(1)的传感器设备(11)；和支撑元件(12)，
其中所述传感器设备(11)布置在所述支撑元件(12)上并且具有至少一个
传感器(21，22，23)，以便能够检测(3)在邻近于所述机动车辆(2)的
至少一个检测区域(5，6，40)中的对象(4)，从而所述活动部分(1，33)
的驱动能够借助于所述检测(3)而自我致动，
其特征在于，所述模块单元(10)被设计为能够作为单个设备手动操纵
的模块(10)，从而所述模块单元(10)能够附装至所述机动车辆(2),其
中设置有照明设备(29)，并且所述照明设备(29)借助于规定的照明方式
向用户(4)提供反馈。
2.根据权利要求1所述的模块单元(10)，
其特征在于，
连接至所述传感器设备(11)的电子设备(13)特别是控制设备(13)
被布置在所述支撑元件(12)上。
3.根据权利要求1或2所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述传感器设备(11)具有至少一个第一传感器(21)和一个第二传感
器(22)，其中所述传感器(21，22)具有不同的检测区域(5，6)，并且特
别地所述不同的检测区域(5，6)具有不同的尺寸。
4.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
包括附装元件(14)，所述附装元件(14)用于将所述模块单元(10)
附装至所述机动车辆(2)。
5.根据权利要求4所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述支撑元件(12)能够通过形状配合、压入配合和/或材料连接来附
装至所述机动车辆(2)，其中特别地所述支撑元件(12)能够借助于锁定连
接来附装至所述机动车辆(2)，或者能够滑动到所述机动车辆(2)上的相
对元件内。
6.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述模块单元(10)布置在所述机动车辆(2)的徽章(15)上，或者
包括所述机动车辆(2)的徽章(15)，其中所述徽章(15)看得见地布置在
所述机动车辆(2)上。
7.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述机动车辆(2)具有舱门(1)和/或舱口摄像机设备(7)，其中所
述模块单元(10)集成在所述舱门(1)上和/或至少部分地集成在所述舱口
摄像机设备(7)上。
8.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述传感器(21，22，23)具有纵向延伸部，其中特别地所述传感器(21，
22，23)被设计为柔性设备。
9.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述传感器设备(11)和/或所述电子设备(13)利用形状配合、压入
配合和/或材料连接来附装至所述支撑元件(12)。
10.根据权利要求1至9中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述传感器设备(11)和/或所述电子设备(13)集成在所述支撑元件
(12)内，并且特别地所述传感器设备(11)和/或所述电子设备(13)与
所述支撑元件(12)形成整体部件。
11.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述传感器设备(11)具有在所述机动车辆(2)的宽度和/或长度的方
向上延伸的延伸部，其中特别地所述传感器(21，22，23)基本上彼此平行
地延伸。
12.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述电子设备(13)与布置在所述机动车辆上的至少一个另外的第三传

\t感器(23)通信并且特别地连接至所述至少一个另外的第三传感器。
13.根据权利要求12所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述第三传感器(23)布置在所述机动车辆(2)的轮胎(8)中、所述
舱口摄像机设备(7)上、牌照照明设备(9)上、装饰线条上、保险杠上、
锁定设备的锁定缸上、用于锁定转向柱的锁定设备中、风挡刮水器组件(16)
中、舱口灯中或手柄中。
14.根据权利要求12或13所述的模块单元(10)，
其特征在于，所述第三传感器(23)是热传感器、接近传感器、速度传
感器或特别地用于检测视野的图像传感器。
15.根据权利要求12所述的模块单元(10)，
其特征在于，
包括定位装置(17)，以确保所述支撑元件(12)至所述机动车辆(2)
的单个分立附装构造。
16.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述电子设备(13)具有电路板(18)，所述传感器(21，22，23)布
置在所述电路板(18)上，其中特别地所述电路板(18)与所述传感器(21，
22，23)集成在浇铸料(19)内。
17.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
至少一个传感器(21，22，23)作为局部传感器集成在所述支撑元件(12)
内，其中特别地所述局部传感器的至少一个接触端子(20)从所述支撑元件
(12)伸出。
18.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述支撑元件(12)具有凹部(24)，所述电子设备(13)位于该凹部
(24)中，并且特别地罩元件(25)封闭并密封所述凹部(24)。
19.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述支撑元件(12)具有至少一个加强元件(21，22，23)，所述至少

\t一个加强元件是特别地与所述传感器(21，22，23)相同的设备。
20.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
包括测试模块(26)，所述测试模块(26)测试所述传感器设备(11)
的功能。
21.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)，
其特征在于，
所述电子设备(13)将信号无线传输至所述机动车辆上的主电子设备
(27)。
22.根据前述权利要求中任一项权利要求所述的模块单元(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·埃格斯，沃尔夫冈·布斯，诺贝特·黑勒，
申请(专利权)人：霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE