【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车发动机减压启动装置的配气系统部件，特别是一种摩托车发动机减压启动芯轴。
技术介绍
摩托车是一种遍及城乡的便捷交通工具。摩托车发动机是摩托车的心脏，摩托车启动是通过发动机启动实现的。摩托车发动机由停机状态启动到工作状态需要通过启动外力克服启动阻力实现，发动机马力越大对应启动阻力越大。摩托车发动机的启动方式包括电启动和脚启动，电启动是通过按动启动按钮，由启动电机启动，脚启动是由骑行人员通过蹬踏启动杆，利用脚蹬的动力启动。因此，对于大马力发动机如排量在200CC及以上型发动机的摩托车，其不仅脚启动费力，而且电启动能耗高。为此，本领域的技术人员经过努力采用设置减压启动装置的方式予以克服。现有减压元件通常为以平行于凸轮轴的启动杆件，杆件端部隐藏在凸轮的一段基圆工作面上。由于启动杆件远离凸轮轴中心，在随凸轮轴转动过程中会形成较大的偏心力矩，加重了凸轮轴轴承磨损。为此，对需要减压装置进行改进，因而需对启动杆件进行相应改进。
技术实现思路
本技术目的是针对现有技术的不足，提供一种摩托车发动机减压启动芯轴，以适用于改进结构的摩托车发动机减压启动装置，其轴心与凸轮轴轴心重合，使用过程中其偏心力矩，凸轮轴轴承磨损小，发动机噪音小、使用寿命长。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。一种摩托车发动机减压启动芯轴，包括圆形杆部，圆形杆部一端形成有凸轮结构的控制段，所述凸轮结构的一部分由圆形杆部的圆柱...
【技术保护点】
一种摩托车发动机减压启动芯轴，包括圆形杆部(1)，圆形杆部(1)一端形成有凸轮结构的控制段，其特征在于，所述凸轮结构的一部分由圆形杆部(1)的圆柱面延伸，凸轮结构的另一部分距圆形杆部(1)轴心的距离小于圆形杆部(1)该段的半径；所述杆部(1)另一外端形成有端面盘(2)，该端面盘(2)上设有至少两个圆周均布的用于与离心块形成扭矩传递的拨动销(3)。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机减压启动芯轴，包括圆形杆部(1)，圆形杆部(1)
一端形成有凸轮结构的控制段，其特征在于，所述凸轮结构的一部分由圆形杆
部(1)的圆柱面延伸，凸轮结构的另一部分距圆形杆部(1)轴心的距离小于
圆形杆部(1)该段的半径；所述杆部(1)另一外端形成有端面盘(2)，该端
面盘(2)上设有至少两个圆周均布的用于与离心块形成扭矩传递的拨动销(3)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机减压启动芯轴，其特征在于，所述
拨动销(3)的轴线与圆形杆部(1)的轴线平行...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍毅，王宏，周林，蒋旺，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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