人力推车的刹车控制器制造技术

一种人力推车的刹车控制器，其中，与左、右刹车把手相连的刹车缆线及与连动左、右车轮刹车装置的另二段刹车缆线分别接设在控制器上；控制器内设径向形成一曲沟的活动转盘，刹车缆线以其二外索体固接在座体上，其相连的内索体穿伸在曲沟形成适当的紧抵作用，另二段刹车缆线的内索体再延伸扣接在转盘的径向对应两端；当个别板动刹车把手时，均可拉动连接左、右车轮的刹车装置。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车控制器，尤指一种用在人力推车的刹车控制器。按，人力推车的使用相当普遍，诸如一般的婴儿车、购物车，医疗器械专用车、及供年长者或行动不便者扶持而便在行走的各种推车，主要起助行器的作用。此类人力推车皆在手把处装设有刹车把手，并通过刹车装置来控制推车的运动、行走与停置的各种移动状态。而习见人力推车的刹车装置，在控制同步刹止左、右车轮的设计上，主要以相对左、右车轮一体延伸的刹车杆触抵或卡掣的形态刹止轮体，并配合连杆式的刹车把手控制刹车杆的动作；或者，令左、右刹车把手独立接设在手把两瑞，而各别相连一刹车缆线接在左、右车轮的二独立刹车装置上，以达左、右手分别控制左、右车轮刹止的作用。由于左、右刹车把手独立操作而分别控制左、右车轮刹车装置的模式，较不适用单手不便施力的使用者，倘能以左、右刹车把手的任一操作可同步控制左、右车轮刹车装置一起动作，则便利性更佳。本技术的目的在于提供一种适用于单手不便施力的使用者，倘能以左、右刹车把手的任一操作可同步控制左、右车轮刹车装置一起动作，达到操作方便、使用灵活的目的。本技术的技术方案是一种人力推车的刹车控制器，主要包括左、右刹车把手和左、右车轮刹车装置及刹车控制器组成，其特征在于与左、右刹车把手相连的上段刹车缆线及与连动左、右车轮刹车装置的另二下段刹车缆线分别接设在一控制器上，其中控制器以一座体内设一活动的转盘，转盘径向形成一曲沟，且相对交叉的径向对应两端设有扣孔，并在座体的两侧二端设有插槽孔，及配合一盖板盖合组固；该左、右刹车把手相连的上段刹车缆线以其二外索体固接在控制器座体两侧斜对的二插槽孔内，与其相连的、同一的内索体穿伸在转盘的曲沟；以及将连接左、右车轮刹车装置的二下段刹车缆线以其二外索体固接在座体两侧斜对的另二插槽孔内，其二内索体再延伸扣接在转盘的径向对应两端的扣孔中。现通过以下附图和实施例进一步说明附图说明图1、为本技术配合助行器的设置示意图。图2、为本技术配合刹车装置的设连状态示意图。图3、为本技术的结构示意图。图4、为本技术转盘的动作示意图(一)。图5、为本技术转盘的动作示意图(二)。参见图1、2、本技术的刹车控制器，主要包括左、右刹车把手1、2和左、右车轮刹车装置4、5及刹车控制器8组成，其中与左、右刹车把手1、2相连的上段刹车缆线3及与连动左、右车轮刹车装置4、5的另二下段刹车缆线6、7分别接设在一控制器8上。参见图3、控制器8以一座体81内设一活动的转盘82，转盘82径向形成一曲沟821，且相对交叉的径向对应两端设有扣孔822，并在座体81的两侧二端设有四个插槽孔811，及配合一盖板83以卡榫结构盖合在座体81上而组固成一体。上述与左、右刹车把手1、2相连的上段刹车缆线3以其二外索体31固接在控制器8座体81两侧斜对的二插槽孔811内，与外索体31相连的、同一内索体32则穿伸在转盘82的曲沟821内形成一适当的紧抵固连作用。连接左、右车轮刹车装置4、5的二下段刹车缆线6、7以其二外索体61、71固接在上述座体81两侧斜对的另二插槽孔811内，与外索体61、71相连的、同一内索体62、72再延伸扣接在转盘82径向对应两端的扣孔822内。参见图4、由上述的设计，当左、右刹车把手1、2择其一而单独扳动时，与上段刹车缆线3相连的同一内索体32则带动转盘82作适度旋转，使连接左、右车轮刹车装置4、5的二下段刹车缆线6、7的内索体62、72受转盘82的单向旋转而一并带动拉伸，受拉伸的内索体62、72配合其外索体61、71便可控制左、右车轮刹车装置4、5的动作而实施刹止或解掣的动作。另外，本技术的控制器8，除可采用单一刹车把手择一操作的形式，使控制器8以同步操控左、右车轮刹车装置4、5以实施旋移角度外；还可通过穿置转盘82曲沟821的内索体32一经转盘82旋移后，其穿过曲沟821的内索体32后段为受挤缩，故使内索体32反而与曲沟821的紧抵力减少，致使内索体32被拉动的距离并非完全带动转盘82相对旋转，而是仅形成一适当的连动转移角度(此角度即可带动刹车装置)。参见图5、当转盘82被带动定住后，受挤缩的内索体32后段即回复紧抵力，经时再扳动另一刹车把手时，则相接此刹车把手的原先内索体32后段即成为一拉动起始端，其动作形态与前述一致，使转盘82被带动予以旋移第二角度而带动刹车装置，故本技术的控制器8在使用过程中，具有两段式动作功能的刹车装置，运用灵活。综上所述，本技术的确可通过左、右刹车把手择一操作并经控制器带动左、右车轮的刹车装置作同步动作的目的，它适用于单手不便施力的使用者使用，达到操作方便、使用灵活的目的。权利要求1.一种人力推车的刹车控制器，主要包括左、右刹车把手和左、右车轮刹车装置及刹车控制器组成，其特征在于与左、右刹车把手相连的上段刹车缆线及与连动左、右车轮刹车装置的另二下段刹车缆线分别接设在一控制器上，其中控制器以一座体内设一活动的转盘，转盘径向形成一曲沟，且相对交叉的径向对应两端设有扣孔，并在座体的两侧二端设有插槽孔，及配合一盖板盖合组固；该左、右刹车把手相连的上段刹车缆线以其二外索体固接在控制器座体两侧斜对的二插槽孔内，与其相连的、同一的内索体穿伸在转盘的曲沟；以及将连接左、右车轮刹车装置的二下段刹车缆线以其二外索体固接在座体两侧斜对的另二插槽孔内，其二内索体再延伸扣接在转盘的径向对应两端的扣孔中。专利摘要一种人力推车的刹车控制器,其中,与左、右刹车把手相连的刹车缆线及与连动左、右车轮刹车装置的另二段刹车缆线分别接设在控制器上;控制器内设径向形成一曲沟的活动转盘,刹车缆线以其二外索体固接在座体上,其相连的内索体穿伸在曲沟形成适当的紧抵作用,另二段刹车缆线的内索体再延伸扣接在转盘的径向对应两端;当个别板动刹车把手时,均可拉动连接左、右车轮的刹车装置。文档编号B62B5/04GK2463267SQ0120099公开日2001年12月5日 申请日期2001年1月10日 优先权日2001年1月10日专利技术者李永川 申请人:雅博股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力推车的刹车控制器，主要包括左、右刹车把手和左、右车轮刹车装置及刹车控制器组成，其特征在于：与左、右刹车把手相连的上段刹车缆线及与连动左、右车轮刹车装置的另二下段刹车缆线分别接设在一控制器上，其中：控制器以一座体内设一活动的转盘，转盘径向形成一曲沟，且相对交叉的径向对应两端设有扣孔，并在座体的两侧二端设有插槽孔，及配合一盖板盖合组固；该左、右刹车把手相连的上段刹车缆线以其二外索体固接在控制器座体两侧斜对的二插槽孔内，与其相连的、同一的内索体穿伸在转盘的曲沟；以及将连接左、右车轮刹车装置的二下段刹车缆线以其二外索体固接在座体两侧斜对的另二插槽孔内，其二内索体再延伸扣接在转盘的径向对应两端的扣孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李永川，
申请(专利权)人：雅博股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]