本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜折叠装置及汽车后视镜装置，包括箱体、电机、及与电机传动配合的传动机构和旋转机构，传动机构与旋转齿轮传动配合，旋转机构包括支撑轴、及与支撑轴固定连接的旋转齿轮，箱体设有与支撑轴形状配合的安装孔，支撑轴一端设有限位板，另一端套位于安装孔内，限位板与箱体相抵，箱体与限位板的相对面设有相互配合的限位槽和限位块。本实用新型专利技术通过在箱体和限位板的相对面凹设有限位槽，采用半封闭式结构，并通过限位块与限位槽相互配合，使限位结构的承载强度更大，抗破坏性的能力更强，避免在发生意外撞击后，后视镜脱落飞出，造成人生、财产的安全，提高后视镜折叠器的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车后视镜折叠装置及汽车后视镜装置。
技术介绍
汽车在停车后，为了避免汽车后视镜在外力冲撞下造成损坏，需要将后视镜向车体内侧折叠一定的角度，一般在汽车上安装汽车后视镜折叠装置，使用汽车后视镜折叠装置驱动后视镜进行折叠。汽车在行驶过程中，当受到来车或去车撞击时，为了减轻人、车的损伤，和车辆的正确行驶，后视镜折叠器转动到极限位置时，限位结构需要有一定的抗破坏性强度，使后视镜能保持在车体上，而不至于脱开飞出，造成人生、财产的安全。但目前，后视镜折叠器的限位结构均采用开放式结构，一般为设置在箱体外周的缺口，因此抗破坏性的能力差、承载强度低，不能承受较大的冲击。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后视镜折叠装置及汽车后视镜装置，能达到抗破坏性的能力强、承载强度高的目的。为实现本技术的目的，采取的技术方案是:—种汽车后视镜折叠装置，包括箱体、电机、及与电机传动配合的传动机构和旋转机构，旋转机构包括支撑轴、及与支撑轴固定连接的旋转齿轮，传动机构与旋转齿轮传动配合，传动机构和旋转齿轮位于箱体内，箱体设有与支撑轴形状配合的安装孔，支撑轴一端设有限位板，另一端位于安装孔内，限位板与箱体相抵，箱体和限位板的相对面设有相互配合的限位槽和限位块。当车辆出现意外撞击，后视镜折叠器转动到极限位置时，由于限位槽设置于箱体和限位板的相对面，采用半封闭式结构，并通过限位块与限位槽的相互配合，使限位结构的承载强度更大，抗破坏性的能力更强，避免后视镜脱落飞出，造成人生、财产的安全，提高后视镜折叠器的安全性。下面对技术方案进一步说明:进一步的是，箱体与限位板的相对面凹设有限位槽，限位板设有限位块。进一步的是，限位板与箱体的相对面凹设有限位槽，箱体设有限位块。进一步的是，汽车后视镜折叠装置还包括滚珠，箱体与限位板的相对面凹设有第一滑槽，限位板设有与第一滑槽相对的第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽配合形成滑动腔，滑动腔容纳有滚珠。通过在支撑轴和箱体之间设有滚珠，采用滚动摩擦的方式，减小支撑轴和箱体之间的摩擦，便于后视镜的折叠，大大降低车辆行驶过程中意外撞击对人、车的损伤。进一步的是，限位槽和第一滑槽以安装孔的圆心呈周向布置。进一步的是，传动机构包括与旋转齿轮啮合的传动蜗杆、及周向限位于传动蜗杆上的斜齿轮、及与斜齿轮嗤合的输出蜗杆，输出蜗杆与电机的输出轴嗤合。工作时，电机通过该传动机构带动旋转齿轮转动，通过输出蜗杆、斜齿轮和传动蜗杆之间相互传动，将电机的高转速、小扭矩转化为箱体的低转速、大扭矩。本技术还提供一种汽车后视镜装置，包括汽车后视镜折叠装置和后视镜，后视镜和支撑轴固定连接。通过汽车后视镜折叠装置的电机驱动传动机构反推箱体产生转动，箱体带动后视镜一起转动，实现后视镜的折置。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术在汽车在行驶过程中，当受到来车向或去车向撞击时，箱体与滚珠点接触滚动摩擦到后视镜设定的极限位置，支撑轴上的限位块与箱体限位槽周向侧壁紧靠，后视镜折叠到极限位置时，停止转动，由于该折叠器的承载强度更大，能承受较大的冲击力，提尚了广品的抗破坏性和安全性。【附图说明】图1是本技术实施例汽车后视镜折叠装置的结构示意图；图2是本技术实施例支撑轴的结构示意图；图3是本技术实施例汽车后视镜装置的结构示意图。附图标记说明:10.箱体，110.限位槽，120.第一滑槽，130.安装孔，20.电机，210.输出轴，310.支撑轴，311.限位板，3111.限位块，3112.第二滑槽，320.旋转齿轮，410.传动蜗杆，420.斜齿轮，430.输出蜗杆，50.滚珠，60.电机固定座，70.箱盖，80.后视镜，90.支座。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明:如图1所示，一种汽车后视镜折叠装置，包括箱体10、电机20、传动机构和旋转机构，旋转机构包括支撑轴310、及与支撑轴310固定连接的旋转齿轮320，电机20通过传动机构带动旋转机构旋转，传动机构和旋转齿轮320位于箱体10内，箱体10设有与支撑轴310形状配合的安装孔130，支撑轴310 —端设有限位板311，另一端位于安装孔130内，限位板311与箱体10相抵，箱体10与限位板311的相对面凹设有限位槽110，限位槽110以安装孔130的圆心呈周向布置，限位板311设有与限位槽110配合的限位块3111。当车辆出现意外撞击，后视镜折叠器转动到极限位置时，由于限位槽110设置于箱体10与限位板311的相对面，采用半封闭式结构，并通过支撑轴310上的限位块3111与箱体10的限位槽110配合，使限位结构的承载强度更大，抗破坏性的能力更强，避免后视镜80脱落飞出，造成人生、财产的安全，提高后视镜折叠器的安全性。在本实施例中，限位槽110设置于箱体10与限位板311的相对面，限位块3111设置于限位板311上。限位槽110还可以根据实际情况设置在限位板311与箱体10的相对面，而限位块3111则设置于箱体10上。如图1和图2所示，汽车后视镜折叠装置还包括滚珠50，箱体10与限位板311的相对面凹设有第一滑槽120，第一滑槽120以安装孔130的圆心呈周向布置，限位板311设有与第一滑槽120相对的第二滑槽3112，第一滑槽120和第二滑槽3112配合形成滑动腔，滑动腔容纳有滚珠50。通过在支撑轴310和箱体10之间设有滚珠50，采用滚动摩擦的方式，减小支撑轴310和箱体10之间的摩擦，便于后视镜80的折叠，大大降低车辆行驶过程中意外撞击对人、车的损伤。在本实施例中，第一滑槽120以安装孔130的圆心呈周向布置，第一滑槽120还可以根据实际需要设置为与滚珠50形状配合的半球状槽，滚珠50沿第二滑槽3112滑动时，滚珠50在第一滑槽120内滚动。为了进一步减少第一滑槽120和滚珠50之间的摩擦，还可以在第一滑槽120内设置润滑脂。在本实施例中，滚珠50为钢球，滚珠50也可以根据实际情况设置为其他圆状结构。如图1所示，传动机构包括与旋转齿轮320啮合的传动蜗杆410、及周向限位于传动蜗杆410上的斜齿轮420、及与斜齿轮420啮合的输出蜗杆430，输出蜗杆430与电机20的输出轴210啮合。工作时，电机20通过该传动机构带动旋转齿轮320转动，通过输出蜗杆430、斜齿轮420和传动蜗杆410之间相互传动，将电机20的高转速、小扭矩转化为箱体10的低转速、大扭矩。在本实施例中，汽车后视镜折叠装置设置了由传动蜗杆410、斜齿轮420和输出蜗杆430形成的二级传动蜗杆/斜齿减速传动轮系，汽车后视镜折叠装置还可以根据实际需要设置三级以上其他型式的传动轮系。如图1所示，汽车后视镜折叠装置还包括电机固定座60和箱盖70，通过电机固定座60和箱盖70将传动机构和旋转齿轮320固定至箱体10内。如图3所示，本技术还提供一种汽车后视镜装置，包括汽车后视镜折叠装置、后视镜80和支座90，后视镜80和支撑轴310固定连接，汽车后视镜装置通过支座90固定在汽车上。通过汽车后视镜折叠装置的电机20驱动传动机构反推箱体10产生转动，箱体10带动后视镜80 —起转动，实现后视镜80的折萱。本技术在汽车在行本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后视镜折叠装置，其特征在于，包括箱体、电机、及与所述电机传动配合的传动机构和旋转机构，所述旋转机构包括支撑轴、及与所述支撑轴固定连接的旋转齿轮，所述传动机构与所述旋转齿轮传动配合，所述传动机构和所述旋转齿轮均位于所述箱体内，所述箱体设有与所述支撑轴形状配合的安装孔，所述支撑轴一端设有限位板，另一端位于所述安装孔内，所述限位板与所述箱体相抵，所述箱体和所述限位板的相对面设有相互配合的限位槽和限位块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田定舒，
申请(专利权)人：佛山市南海区叠北智华实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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