本实用新型专利技术涉及一种汽车后视镜折叠机构，包括上盖、电机、PCB板、钢珠、箱体、传动装置和连接轴，上盖上设置有斜槽，电机置于斜槽内，PCB板置于所述电机的一侧，PCB板与电机通过线路连接，电机的输出轴套装有第一蜗杆并可转动的斜向下穿过斜槽伸入上盖的下部，上盖的下部设置有槽体，钢珠置于槽体内，第一蜗杆的下端顶触钢珠，箱体可拆卸的连接在上盖的下端，箱体和上盖之间形成腔体，传动装置置于腔体内，且传动装置与第一蜗杆联动，连接轴自下而上穿过箱体伸入所述腔体内，连接轴与传动装置联动。相对现有技术，本实用新型专利技术结构稳固、内部传动平稳精准、不易产生磨损、使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及属于汽车后视镜配件
，特别是涉及一种汽车后视镜折叠机构。
技术介绍
作为一种汽车的舒适性配置，目前市场上中、高档汽车都配置了汽车后视镜电动折叠机构，即:驾驶员上车打开电门钥匙，汽车后视镜自动打开；驾驶员停车熄火关闭电门钥匙，汽车后视镜自动折合；这种功能也可以通过一个开关的档位手动来实现；这功能主要是保护汽车后视镜受到外部的碰撞而受损，狭窄道路上的两车会车时可能会有汽车后视镜的刮擦，窄小的道路上汽车通行时可能会有汽车后视镜与外物的刮擦。现有的技术的中、高档汽车后视镜折叠机构存在以下技术上的不良:1、现有技术中，上盖和箱体通过超声波和热熔，但是不能反复拆卸使用，当箱体内部的运动机构运行时，由于内部的运行机构采用的都是斜齿轮，在限定的空间和固定的销轴上会产生一个轴向的力，当正转和反转时，斜齿轮所受的力方向不同，比如说，当正转时斜齿轮受的轴向力向下，那么反转时，斜齿轮受的轴向力肯定是向上的。而向上的一个力会促使斜齿轮沿着轴向施加在限制它的空间的上盖上，这时如果热熔铆钉或者超声波连接不牢靠时，箱体的上盖会被顶开、脱开致使内部的运动机构的零件位置错位而在运行中产生异音，构成质量隐患。2、当电机通电启动时，电机输出轴会往前端部弹出一段距离，该距离就是串动间隙，折叠机构启动时第一蜗杆和上盖产生碰撞，使得上盖造成磨损，第一蜗杆运转出现偏差，降低产品的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构稳固、内部传动平稳精准、不易产生磨损、使用寿命长的汽车后视镜折叠机构。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车后视镜折叠机构，包括上盖、电机、PCB板、钢珠、箱体、传动装置和连接轴，所述上盖上设置有斜槽，所述电机置于所述斜槽内，所述PCB板置于所述电机的一侧，且所述PCB板与所述电机通过线路连接，所述电机的输出轴套装有第一蜗杆并可转动的斜向下穿过所述斜槽伸入所述上盖的下部，所述上盖的下部设置有槽体，所述钢珠置于所述槽体内，且所述第一蜗杆的下端顶触所述钢珠，所述箱体可拆卸的连接在所述上盖的下端，且所述箱体和所述上盖之间形成腔体，所述传动装置置于所述腔体内，且所述传动装置与所述第一蜗杆联动，所述连接轴自下而上穿过所述箱体伸入所述腔体内，且所述连接轴与所述传动装置联动。本技术的有益效果是:第一蜗杆顶触钢珠，当电机通电启动的瞬间，电机在轴向就不会形成串动间隙，第一蜗杆也不会跟上盖产生碰撞，避免了对上盖的磨损，以及第一蜗杆运转出现偏差，使得传动平稳精准，提高结构的稳固性，延长了使用寿命。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述上盖的边缘设置有多个穿孔，所述箱体的上端边缘对应多个所述穿孔处分别设置有带有螺纹孔的凸块，所述上盖通过多个螺钉分别穿过多个所述穿孔并伸入对应的所述凸块的螺纹孔内与所述箱体可拆卸的连接。采用上述进一步方案的有益效果是:上盖通过多个螺钉分别穿过多个所述穿孔伸入对应的所述凸块内连接所述箱体，凸块能对上盖进行定位，使得上盖在大扭力作用下不容易脱开，避免内部零件错位而在运行中产生异音，使得结构更加稳固，内部传动平稳精准。进一步，所述电机上套装有固定架，所述固定架的下端与所述上盖卡扣连接。采用上述进一步方案的有益效果是:固定架能稳固电机，避免电机在运转过程中晃动而出现偏差，使得结构更加稳固，内部传动平稳精准。进一步，所述上盖的上端设置有电机盖，且所述电机盖包裹所述PCB板和电机并与所述上盖固定连接。进一步，所述第一蜗杆的下端端部设置为内凹圆弧状，且与所述钢珠匹配连接。采用上述进一步方案的有益效果是:所述第一蜗杆与所述钢珠匹配连接，使得第一蜗杆运行平稳，不易出现偏差。进一步，所述传动装置包括涡轮、第二蜗杆、第一齿轮、第二齿轮、离合环和弹簧，所述涡轮置于所述第一蜗杆的一侧，并与所述第一蜗杆联动，所述第二蜗杆固定穿插在所述涡轮上，所述第一齿轮设置有两个，两个所述第一齿轮均置于所述第二蜗杆的一侧，并与所述第二蜗杆联动，所述第二齿轮置于两个所述第一齿轮的一侧，并与两个所述第一齿轮联动，所述离合环置于所述第二齿轮的上端，且所述离合环与所述第二齿轮卡扣连接，所述弹簧置于所述离合环的上端，所述连接轴穿过所述箱体和第二齿轮与所述离合环卡扣连接。采用上述进一步方案的有益效果是:涡轮、第二蜗杆、第一齿轮、第二齿轮、离合环匹配结合联动，使得传动装置传动效率更高，弹簧能缓冲第二齿轮运转出现的偏差，避免传动装置卡死，使得传动装置运转更加顺畅。进一步，所述第二蜗杆两端设置有能使所述第二蜗杆转动过程中不偏位的定位片。采用上述进一步方案的有益效果是:定位片能稳定第二蜗杆，使得结构更加稳固，内部传动平稳精准。进一步，所述第二齿轮的下端设置有第一耐磨环。采用上述进一步方案的有益效果是:避免第二齿轮运转过程中对箱体的磨损，延长了装置的使用寿命。进一步，所述弹簧的上端设置有弹簧卡环。采用上述进一步方案的有益效果是:弹簧卡环能避免弹簧晃动或偏位，使得结构更加稳固。进一步，所述连接轴套装有第二耐磨环，且所述第二耐磨环处于所述连接轴和所述箱体之间。采用上述进一步方案的有益效果是:避免连接轴运转过程中对箱体的磨损，延长了装置的使用寿命。【附图说明】图1为本技术一种汽车后视镜折叠机构的结构拆分图；图2为上盖、电机、钢珠和第一蜗杆的结构拆分图；图3为上盖、电机、钢珠和第一蜗杆的剖视图；图4为上盖和箱体的结构拆分图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、上盖，11、斜槽，12、槽体，13、穿孔，14、螺钉，15、电机盖；2、电机，21、固定架；3、PCB 板，4、钢珠；5、箱体，51、凸块；6、传动装置，61、祸轮，62、第二蜗杆，63、第一齿轮，64、第二齿轮，65、离合环，66、弹簧，67、定位片，68、第一耐磨环，69、弹簧卡环；7、连接轴，71、第二耐磨环，8、第一蜗杆。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至图4所示，一种汽车后视镜折叠机构，包括上盖1、电机2、PCB板3、钢珠4、箱体5、传动装置6和连接轴7，所述上盖I上设置有斜槽11，所述电机2置于所述斜槽11内，所述PCB板3置于所述电机2的一侧，且所述PCB板3与所述电机2通过线路连接，所述电机2的输出轴套装有第一蜗杆8并可转动的斜向下穿过所述斜槽11伸入所当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后视镜折叠机构，其特征在于：包括上盖(1)、电机(2)、PCB板(3)、钢珠(4)、箱体(5)、传动装置(6)和连接轴(7)，所述上盖(1)上设置有斜槽(11)，所述电机(2)置于所述斜槽(11)内，所述PCB板(3)置于所述电机(2)的一侧，且所述PCB板(3)与所述电机(2)通过线路连接，所述电机(2)的输出轴套装有第一蜗杆(8)并可转动的斜向下穿过所述斜槽(11)伸入所述上盖(1)的下部，所述上盖(1)的下部设置有槽体(12)，所述钢珠(4)置于所述槽体(12)内，且所述第一蜗杆(8)的下端顶触所述钢珠(4)，所述箱体(5)可拆卸的连接在所述上盖(1)的下端，且所述箱体(5)和所述上盖(1)之间形成腔体，所述传动装置(6)置于所述腔体内，且所述传动装置(6)与所述第一蜗杆(8)联动，所述连接轴(7)自下而上穿过所述箱体(5)伸入所述腔体内，且所述连接轴(7)与所述传动装置(6)联动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡成龙，
申请(专利权)人：宁波世叠汽车科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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