一种前顶自卸车副车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前顶自卸车副车架，属于大型货车加工设备领域，其结构包括相互平行的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁通过U形螺栓、螺栓座以及螺母与底盘车架紧固连接在一起，左纵梁和右纵梁之间前侧连接有多根槽型横梁，左纵梁和右纵梁之间后侧连接有一根管状横梁；左纵梁和右纵梁的前端表面安装有举升支座，左纵梁和右纵梁的后端安装有翻转轴套，翻转轴套的后侧左纵梁和右纵梁的后端面上焊接有限位板。本实用新型专利技术的一种前顶自卸车副车架和现有技术相比，具有设计合理、易于加工、安装方便、主车架和副车架联接紧固可靠等特点，有效的延长了主车架纵梁和副车架纵梁的使用寿命，保证了车辆的安全使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及大型货车加工设备领域，具体地说是一种前顶自卸车副车架。
技术介绍
自卸车副车架是自卸车的关键总成件，自卸车货箱及液压系统是通过副车架来固定的，副车架除承受安装在其上的各种装置及货物的载荷外，还要在行驶中与主车架共同承担车架的扭转与弯曲，以及由于路面凹凸不平而产生的动载荷。由于前顶自卸车常年在工地、矿区作业，工况恶劣、路面情况复杂，因此，为了满足使用要求，必须强化主副车架的抗扭转与弯曲的强度。副车架能否起到增强的作用，除了与副车架纵梁的截面有关外，还与主副车架的联接紧固有关。如果联接设计不当，则会造成副车架纵梁早期变形开裂、主车架纵梁的扭曲变形、液压油缸的缸筒变形、严重的还会造成翻车事故。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构合理、主车架和副车架联接紧固可靠的一种前顶自卸车副车架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该前顶自卸车副车架包括相互平行的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁通过U形螺栓、螺栓座以及螺母与底盘车架紧固连接在一起，左纵梁和右纵梁之间前侧连接有多根槽型横梁，左纵梁和右纵梁之间后侧连接有一根管状横梁；左纵梁和右纵梁的前端表面安装有举升支座，左纵梁和右纵梁的后端安装有翻转轴套，翻转轴套的后侧左纵梁和右纵梁的后端面上焊接有限位板。所述的左纵梁和右纵梁与翻转轴套之间安装有管状加强梁。所述的管状横梁与左纵梁和右纵梁之间安装连接处设置有垫板一；管状加强梁与左纵梁和右纵梁之间安装连接处设置有垫板二。所述的垫板一和垫板二上设置有应力孔。所述的左纵梁和右纵梁的前侧，中部以及后侧通过U形螺栓、螺栓座以及螺母与底盘车架紧固连接在一起，左纵梁和右纵梁前侧的螺母与U形螺栓之间设置有压板，左纵梁和右纵梁中部和后侧的螺母与U形螺栓之间设置有固定座。所述的左纵梁和右纵梁的截面为矩形。所述的左纵梁和右纵梁的后端分别通过连接板与底盘车架连接在一起。本技术的一种前顶自卸车副车架和现有技术相比，具有设计合理、易于加工、安装方便、主车架和副车架联接紧固可靠等特点，有效的延长了主车架纵梁和副车架纵梁的使用寿命，保证了车辆的安全使用。【附图说明】下面结合附图对本技术进一步说明。附图1为一种前顶自卸车副车架的结构示意图。附图2为附图1的俯视图。附图3为垫板一的结构示意图。附图4为垫板二的结构示意图。图中:1、左纵梁，2、右纵梁，3、槽型横梁，4、垫板一，5、管状横梁，6、垫板二，7、管状加强梁，8、翻转轴套，9、限位板，10、固定座，11、底盘车架，12、U形螺栓，13、螺栓座，14、螺母，15、压板，16、举升支座，17、应力孔，18、连接板。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1:本技术的一种前顶自卸车副车架，其结构包括截面为矩形且相互平行的左纵梁I和右纵梁2，左纵梁I和右纵梁2通过U形螺栓12、螺栓座13以及螺母14与底盘车架11紧固连接在一起，左纵梁I和右纵梁2之间前侧连接有多根槽型横梁3，左纵梁I和右纵梁2之间后侧连接有一根管状横梁5 ;左纵梁I和右纵梁2的前端表面安装有举升支座16，左纵梁I和右纵梁2的后端安装有翻转轴套8，左纵梁I和右纵梁2与翻转轴套8之间安装有管状加强梁7，翻转轴套8的后侧左纵梁I和右纵梁2的后端面上焊接有限位板9。实施例2:本技术的一种前顶自卸车副车架，其结构包括截面为矩形且相互平行的左纵梁I和右纵梁2，左纵梁I和右纵梁2的前侧，中部以及后侧通过U形螺栓12、螺栓座13以及螺母14与底盘车架11紧固连接在一起，左纵梁I和右纵梁2的后端分别通过连接板18与底盘车架11连接在一起?’左纵梁I和右纵梁2前侧的螺母14与U形螺栓12之间设置有压板15，左纵梁I和右纵梁2中部和后侧的螺母14与U形螺栓12之间设置有固定座10 ；左纵梁I和右纵梁2之间前侧连接有多根槽型横梁3，左纵梁I和右纵梁2之间后侧连接有一根管状横梁5 ;左纵梁I和右纵梁2的前端表面安装有举升支座16，左纵梁I和右纵梁2的后端安装有翻转轴套8，翻转轴套8采用宽尾连接支撑翻转轴套8，提高了副车架的横向扭转刚度，减小了底盘车架11的变形，提高了举升时整车的横向稳定性及举升的稳定性，使车辆在行使及举升过程中更加稳定。左纵梁I和右纵梁2与翻转轴套8之间安装有管状加强梁7，管状横梁5与左纵梁I和右纵梁2之间安装连接处设置有垫板一 4 ;管状加强梁7与左纵梁I和右纵梁2之间安装连接处设置有垫板二 6，垫板一 4和垫板二 6上设置有应力孔17 ;翻转轴套8的后侧左纵梁I和右纵梁2的后端面上焊接有限位板9。通过上面【具体实施方式】，所述
的技术人员可容易的实现本技术。但是应当理解，本技术并不限于上述的几种【具体实施方式】。在公开的实施方式的基础上，所述
的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。【主权项】1.一种前顶自卸车副车架，包括相互平行的左纵梁和右纵梁，其特征在于，左纵梁和右纵梁通过U形螺栓、螺栓座以及螺母与底盘车架紧固连接在一起，左纵梁和右纵梁之间前侧连接有多根槽型横梁，左纵梁和右纵梁之间后侧连接有一根管状横梁；左纵梁和右纵梁的前端表面安装有举升支座，左纵梁和右纵梁的后端安装有翻转轴套，翻转轴套的后侧左纵梁和右纵梁的后端面上焊接有限位板。2.据权利要求1所述的前顶自卸车副车架，其特征在于，所述的左纵梁和右纵梁与翻转轴套之间安装有管状加强梁。3.根据权利要求1所述的前顶自卸车副车架，其特征在于，所述的管状横梁与左纵梁和右纵梁之间安装连接处设置有垫板一；管状加强梁与左纵梁和右纵梁之间安装连接处设置有垫板二。4.根据权利要求3所述的前顶自卸车副车架，其特征在于，所述的垫板一和垫板二上设置有应力孔。5.根据权利要求1所述的前顶自卸车副车架，其特征在于，所述的左纵梁和右纵梁的前侧，中部以及后侧通过U形螺栓、螺栓座以及螺母与底盘车架紧固连接在一起，左纵梁和右纵梁前侧的螺母与U形螺栓之间设置有压板，左纵梁和右纵梁中部和后侧的螺母与U形螺栓之间设置有固定座。6.根据权利要求1所述的前顶自卸车副车架，其特征在于，所述的左纵梁和右纵梁的截面为矩形。7.根据权利要求1所述的前顶自卸车副车架，其特征在于，所述的左纵梁和右纵梁的后端分别通过连接板与底盘车架连接在一起。【专利摘要】本技术公开了一种前顶自卸车副车架，属于大型货车加工设备领域，其结构包括相互平行的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁通过U形螺栓、螺栓座以及螺母与底盘车架紧固连接在一起，左纵梁和右纵梁之间前侧连接有多根槽型横梁，左纵梁和右纵梁之间后侧连接有一根管状横梁；左纵梁和右纵梁的前端表面安装有举升支座，左纵梁和右纵梁的后端安装有翻转轴套，翻转轴套的后侧左纵梁和右纵梁的后端面上焊接有限位板。本技术的一种前顶自卸车副车架和现有技术相比，具有设计合理、易于加工、安装方便、主车架和副车架联接紧固可靠等特点，有效的延长了主车架纵梁和副车架纵梁的使用寿命，保证了车辆的安全使用。【IPC分类】B62D21-02【公开号】CN204368268【申请号】CN201520023540【专利技术人】胡胜利, 张云英 【申请人】山东一诺工程机械有限公司【公开日】2015年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前顶自卸车副车架，包括相互平行的左纵梁和右纵梁，其特征在于，左纵梁和右纵梁通过U形螺栓、螺栓座以及螺母与底盘车架紧固连接在一起，左纵梁和右纵梁之间前侧连接有多根槽型横梁，左纵梁和右纵梁之间后侧连接有一根管状横梁；左纵梁和右纵梁的前端表面安装有举升支座，左纵梁和右纵梁的后端安装有翻转轴套，翻转轴套的后侧左纵梁和右纵梁的后端面上焊接有限位板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜利，张云英，
申请(专利权)人：山东一诺工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37