【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】设置有由带纤维的复合材料制成的背部加强支撑杆的车辆仪表板横梁本专利技术要求于2012年6月7日递交的序列号为1255343的法国申请的优先权,该申请的公开内容(文本、附图和权利要求)整体并入本文引做参考。
本专利技术涉及用于装配在车辆上的横梁的大体领域,更具体地,本专利技术涉及用于固定在车辆车身上相对于行驶方向横向以能够固定所述车辆的仪表板以及如通风设备、转向柱、保险丝盒、转向柱、手套箱等各种附件的横梁的大体领域。
技术介绍
已知这种横梁通常包括由钢管形成的横向杆,所述横向杆在两个固定凸缘之间延伸,所述固定凸缘能够将所述杆紧固在车辆车身上,且所述横向杆通常由支持在车辆底板上的中立柱支撑。尽管已知的横梁尤其由于坚固性而通常是令人满意的,但是所述横梁具有一些缺点。更具体地,需要沉重、体积大且昂贵的工具,例如包括切割和焊接板材的机器,以及需要装配有特定冲头和模具的冲床来制造所述横梁。另外,已知的横梁常常具有相对较大的重量,这在组装时使操作复杂化,并且还使车辆加重,不利于车辆的燃料消耗。最后,有时很难合适地配置横梁以避免向车厢传播的发动机或车身振动的共振现象。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于提供一种用于车辆仪表板的新颖横梁,所述横梁具有较轻的质量和较高的机械性能,适于实现目标,所述横梁尤其具有比已知的金属管更高的强度、硬度和振动性能。本专利技术的另一目的在于提供一种制造用于仪表板横梁的新颖方法,所述方法能够得到质量轻且坚固的横梁,同时所述横梁实施简单、快速、不昂贵且用途广。借助一种用于车辆的仪表板横梁来达到本专利技术的目的,所述横梁包括:沿母线G在长度上延伸的 ...
【技术保护点】
一种用于车辆的仪表板横梁(1),所述横梁(1)包括:沿母线(G)在长度上延伸的横向杆(2),所述母线用于基本沿车辆车身的宽度且相对于所述车辆的行驶方向横向定向;以及至少一个联接凸缘(3,4),所述至少一个联接凸缘设计用于使所述横向杆(2)能够固定在所述车辆的车身上,其特征在于,所述横向杆(2)在其至少一部分长度上一方面由第一零件形成,另一方面由不同于所述第一零件的第二零件形成,所述第一零件形成具有围绕所述母线(G)凸出的侧壁(11)的承载腹板(10),以使所述承载腹板具有在与所述母线垂直的截面中的第一支杆(12)和第二支杆(13),所述第一支杆和所述第二支杆通过共有的连结部分(14)相互连接且由此限界凹腔(15),所述第二零件形成加强支撑杆(20),所述加强支撑杆由包括布置在基质(22)中的纤维(21)的带纤维复合材料制成,且所述第二零件使第一支杆(12)与第二支杆(13)连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.06.07 FR 12553431.一种用于车辆的仪表板横梁(1),所述横梁(1)包括:沿母线(G)在长度上延伸的横向杆(2),所述母线用于基本沿车辆车身的宽度且相对于所述车辆的行驶方向横向定向;以及至少一个联接凸缘(3,4),所述至少一个联接凸缘设计用于使所述横向杆(2)能够固定在所述车辆的车身上,其特征在于,所述横向杆(2)在其至少一部分长度上一方面由第一零件形成,另一方面由不同于所述第一零件的第二零件形成,所述第一零件形成具有围绕所述母线(G)凸出的侧壁(11)的承载腹板(10),以使所述承载腹板具有在与所述母线垂直的截面中的第一支杆(12)和第二支杆(13),所述第一支杆和所述第二支杆通过共有的连结部分(14)相互连接且由此限界凹腔(15),所述第二零件形成加强支撑杆(20),所述加强支撑杆由包括布置在基质(22)中的纤维(21)的带纤维复合材料制成,且所述第二零件使第一支杆(12)与第二支杆(13)连接,所述加强支撑杆(20)覆盖横向杆(2)的长度(L2)的至少25%到50%。2.根据权利要求1所述的横梁,其特征在于,承载腹板(10)由带纤维复合材料制成,所述带纤维复合材料具有基质(34)和/或纤维(33)组分,和/或与构成加强支撑杆(20)的带纤维复合材料的纤维不同的纤维(33)定向。3.根据权利要求1或2所述的横梁,其特征在于,承载腹板(10)和/或加强支撑杆(20)各自由单件的单一复合层(35,30)形成。4.根据权利要求1或2所述的横梁,其特征在于,加强支撑杆(20)和/或承载腹板(10)具有基本相互平行的多根连续纤维(21,33),所述多根连续纤维各自从所述加强支撑杆(20)的一个边缘无中断地延伸到另一边缘,且分别从所述承载腹板(10)的一个边缘延伸到另一边缘。5.根据权利要求1或2所述的横梁,其特征在于,加强支撑杆(20)的纤维(21)至少部分沿交叉网格布置,其中至少25%沿相对于母线(G)从+30度至+60度的角度布置,且至少25%沿相对于所述母线(G)从-30度到-60度的角度布置。6.根据权利要求5所述的横梁,其特征在于,加强支撑杆(20)的纤维(21)至少部分沿交叉网格布置,其中至少25%沿相对于母线(G)为+45度的角度布置,且至少25%沿相对于所述母线(G)为-45度的角度布置。7.根据权利要求1或2所述的横梁,其特征在于,加强支撑杆(20)的纤维(21)至少部分沿交叉网格布置,其中50%沿相对于母线...
【专利技术属性】
技术研发人员:J·M·阿帕萨米,C·布朗舍里奥,S·达科斯塔皮托,M·特拉努瓦,
申请(专利权)人:标致·雪铁龙汽车公司,福尔西亚内饰工业公司,
类型:发明
国别省市:法国;FR
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