箱型梁机车转车盘制造技术

一种箱形梁机车转车盘涉及一种铁路机车转向专用设备，特别适用于电力机车的转向，它由基坑、园轨、中心支座、桥架、走台栏杆、司机室、锁盘机构、供电装置、走行机构所组成，其特征在于：中心支座采用回转支承及双铰座结构，铰支座与主梁焊接，上铰与铰支座用螺栓连接，安装完成后焊接，下铰与一支承座相焊，上下支承座与回转支承采用高强度螺栓连接，下支承采用螺栓固定在基座上；在回转支承上装有给走行机构供电的中心集电器，中心集电器的集电环经碳刷与地下电缆相接构成地下供电系统；走行机构采用角轴承箱结构，有四个走行轮，其中一个为动轮，由电动机带动；桥架由两根箱形梁及端梁，中间梁焊接而成。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种铁路机车转向用专用设备，特别适用于电力机车的转向。现在我国使用的机车转车盘基本结构大都相同，其钢梁采用上承式板梁及一片横梁组成的三支点非连续梁结构，在横梁和板梁间设有塑性铰；中心支座采用滚动轴承，均衡轴型式；走行装置采用台车结构，开式齿轮传动；转盘供电采用上部门架型式；产品仅有30M长一种规格。其转车盘的主要缺点在于，整机技术水平相对落后，几十年来没有大的改进；设备的制造、调试要求比较高；产品规格少，不能适应SS4型、8K型电力机车的转向需要；此外由于采用上部门架供电，使电力机车的转向作业极不方便。本技术的目的是克服现有机车转车盘的缺点，提供一种制造调试容易，能适应各种形式蒸汽机车，内燃机车，电力机车的转向作业，且技术水平先进的新型系列的机车转车盘。本技术的技术方案是这样实现的一种机车转车盘是由基坑、圆轨、中心支座、桥架、走台栏杆、司机室、锁盘机构、供电装置、走行机构等组成，其特殊之处在于桥架由两根箱形梁及端梁、中间横梁焊接而成；中心支座采用回转支承及双铰座结构，铰支座与主梁焊接，上铰与铰支座用螺栓连接，安装完成后焊接，下铰与上支承座现场安装调试好后相焊，上下支承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪仕浩，袁应新，刘仰云，
申请(专利权)人：铁道部第一勘测设计院，
类型：实用新型
国别省市：